民航春运小故事（机长的春运心愿）

1月15日17时40分，航班 MU5400 在太原机场准点落地，29岁的太原小伙张骏完成了今年春运的又一趟飞行他是东航山西分公司目前最年轻的机长2020年春运，将是他职业生涯中最为难忘的时光，因为这是他第一次以“机长”身份独立带组参加春运飞行他说：“把每一位乘客平安送到目的地，让千家万户幸福团圆，共度佳节，是我春运中最大的心愿”，下面我们就来说一说关于民航春运小故事?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

民航春运小故事

1月15日17时40分，航班 MU5400 在太原机场准点落地，29岁的太原小伙张骏完成了今年春运的又一趟飞行。他是东航山西分公司目前最年轻的机长。2020年春运，将是他职业生涯中最为难忘的时光，因为这是他第一次以“机长”身份独立带组参加春运飞行。他说：“把每一位乘客平安送到目的地，让千家万户幸福团圆，共度佳节，是我春运中最大的心愿。”

“年轻”机长咋炼成

1.73米的个子，笑容谦和，眼神清澈。这是记者初次见到张骏时的印象。

他是年轻的“90后”，爱好慢跑，私下里也玩微信、爱自拍。他的言谈中，有着超出年龄的沉稳和笃定，也显现出对自己职业的喜爱。

“What’s your dream？ （你的梦想是什么？）I want to be a pilot. （我想成为一名机长。）”谈及为何从事飞行这个职业，他说：“父母的工作均与民航无关，干这一行，是从小的梦想。记得小学时，英语老师让班里每位同学说出自己的梦想，我第一时间想到的就是，长大以后要成为一名飞行员，驾驶飞机，翱翔于祖国的蓝天！”说起当年的梦想，他的脸上依然是童真的笑容。

太原十五中毕业后，张骏如愿考入了中国民用航空飞行学院，离梦想更近了。

“有不少人问过我：为啥这么年轻就当上机长了？”张骏告诉记者，在接受机长重任之前，要经历初始学员、观察员、副驾驶、正驾驶的身份转变，至少要飞满2700个小时，400个起落，最后才能成为一名机长。这个过程中，梦想支撑，个人努力，加之幸运，每一步都没耽误，每次考核都成功“晋级”，才完成各个环节的“无缝衔接”。

因此，早在2018年10月份，张骏就顺利拿到了“航线机长执照”，具备了机长资质，去年终于担任了机长。迄今，他已累计飞行5700个小时、1380个起落。

当机长压力山大

一架波音737-800，上亿元的“身价”，可搭载170多名旅客，背后又是170多个家庭。飞机及机上所有人的安全，是机长最大的责任。

在一次航班任务中，张骏当时还是副驾驶，从太原飞昆明。9000米的高空巡航时，驾驶舱突然报警，显示右后方舱门未关闭。这种情况，好比一个气球露了个小洞，在一点点漏气，飞机面临危险。机长很沉着，立刻要求对照检查表，紧急处置！时间一分一秒过去，该检查的都查了，但仪表显示危险仍在！

“奇怪？哪里出了问题？”机长赶紧又与客舱联系，让乘务员仔细检查一下舱门。乘务员反复触碰舱门，结果报警信号竟然消失了。机组人员判断，应该是舱门感应器出了问题，发出了故障假信号。“当时，我真是肾上腺素激增，很紧张，所幸是虚惊一场。”张骏说。后来航班落地后，地面机务测试结果与机组判断完全一致。

“飞机舱门关闭后，大到起飞和落地，听指令、决断、绕飞，小到与乘务组、旅客沟通，均由机长决断。我做梦都在想自己作为机长首次‘单飞’带组是一种什么样的感觉。”张骏说：“之前当副驾驶、航线机长，心里总觉得有依靠，因为有机长或教员在旁边。自己当了机长以后，才真正理解肩章上四道杠所代表的含义——专业、知识、技术、责任。操心多，责任也大，什么事都要扛起来。”2019年6月，张骏终于拿到了机长的聘书，开始第一次真正意义上的“单飞”：这次，旁边坐的副驾驶，而不是教员。“头一次‘单飞’，从太原经停烟台再到日本，全程4个小时。说实话，很激动，心跳加速。”他回忆。在日本落地时，风力很大，明显感觉飞机有颠簸。这种情况下，飞机可以备降外场，但油量够吗？备降后，航班肯定还要延误；如强行降落，有多大把握，可以确保安全吗？一连串的问题立刻闪现脑海，等待张骏“拍板”。他暗暗对自己说：这次落地没人能帮我，一定要冷静、稳住！

根据风向、风速、油量等各种因素，凭借过硬的专业技能，张骏经综合研判后，决定按原计划降落。距离跑道近了、更近了……飞机终于平稳落地，张骏长舒一口气。那天之后，他作为机长的航班飞行越来越从容。

但是，重任在肩，压力山大。张骏说，当机长后，感觉自己头发少了许多，这不，理发时两边干脆就多剃一些。

护航万家团圆路

“各位旅客好，我是本次航班的机长……”旅客坐飞机时，对于“隔离”于飞机最前方，飞行中绝对的“老大”——机长，总是充满很多好奇和幻想。

“连续飞行五六个小时，最多也就能伸伸腿、直直腰。”张骏说，其实干这行也是很辛苦的，一年中大多数时间都在狭窄的驾驶舱里度过，他的座位被密集排列的近千个按钮和开关包围，驾驶舱里的工作环境仅2平方米左右。不规律的作息时间、饮食时间，使机长们或多或少地存在睡眠问题和肠胃疾病。

张骏的妻子，是一名空中乘务员。两个人不在同一个航班。由于各自忙碌，虽在同一个公司，但夫妻二人见面一个月也仅有两三次。孩子只好由双方老人看护，一家三口难得一聚。3岁的儿子，在手机视频中“见”到爸爸，每次头一句就是：“爸爸你在哪儿？啥时候才能回来啊？”说起这些，张骏停顿了一阵，声音也有些哽咽。他说，亏欠家人的太多了。

每年的春运是最忙碌的，张骏近7年里，只在家过了一个春节。近些年春运，很多航线都加密了航班，作为机长首次参加春运，张骏今年肯定不能在家过年了。他说：“舍弃‘小家’，为了‘大家’的团圆，值了。”

蓝蓝的天空，茫茫的云海，层峦叠嶂的山川，蜿蜒曲折的河流……张骏飞过很多地方，看过很多风景，从台湾的阿里山到日本的富士山，秀美山川尽收眼底。不过他总觉得，最美的风景还是飞机安全着陆，乘客们走出舱门的那一刻。本报记者康为民 李涛 通讯员 申瑜