第四代汉兰达同级别suv有哪些（作为中型SUV标杆车型）

谈起汉兰达，相信谁都能说上两句。自打该车进入国内市场以来，就占据了中型SUV市场的大量份额，常常被对手车型当做标杆来比。而作为中型SUV的标杆车型，汉兰达哪款最具性价比，又该怎么选？一起来看看。

目前汉兰达共有9款车型，而这9款车型中又分为两驱版和四驱版，指导价23.98万至32.58万。并且对于这种标杆车型，就别想着有什么优惠力度，不给你加价就已经算很好了。而两驱版车型又分为了精英版5座、精英版7座、豪华版7座及尊贵版7座，四驱车型又分为了精英版7座、豪华版7座、骑士版7座及尊贵版7座，其中还包含了一辆2020款 四驱百万纪念版 7座。

汉兰达在外观上的设计真的是非常中规中矩了，没有什么特点，但是比较耐看，让人越看越喜欢的那种。梯子型的中网被前包围区分成上下两部分，但结构都是一样的，采用多横幅式设计。

而全系车型的主要差异就是在中网的镀铬装饰上，一共提供了三种样式，一种为上格栅三辐条，并且两根辐条采用银色饰条修饰，另一根辐条为亮黑色，下格栅为五辐条，都是采用亮黑色饰条修饰，并且加入了镂空工艺。而第二种样式为上格栅两根辐条，都采用银色饰条修饰，下格栅三个辐条，也是采用银色饰条修饰。第三种样式与第二种结构上没什么区别，只是采用的是亮黑色饰条。

大灯的造型也是很普通，内部的结构算不上精致，不过全系都配有透镜修饰。但是对于这个价位的车来说，全系还配备卤素的远光灯，就比较寒酸了。而两驱精英版5座、两驱精英版7座及四驱精英版7座这三款车型的近光灯也是采用卤素光源，其它6款车型的近光灯都是采用LED光源。同时这6款车型还支持自适应远近光，但是LED日间行车灯和卤素雾灯都是全系标配的。

来到侧面，整个侧面的设计还是比较简洁的，线条看着也是比较饱满，前后轮拱隆起的线条也稍显一些力量感。而汉兰达的车身尺寸也分为两种，两驱版车型的长宽高为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，四驱版车型的长宽高为4890/1925/1715mm，轴距2790mm，四驱车型在高度方面降低了5mm。

侧面还有一个比较明显的差异就是，三款精英版车型上并没有配备车顶行李架，而其它6款车型均有配备。

轮毂全系都是采用的铝合金材质，样式上并没有太大区别。两驱精英版5座、两驱精英版7座及四驱精英版7座这三款车型采用的大小为18寸，配备的是邓禄普GRANDTREK ST30系列轮胎，规格为245/60。而两驱豪华版7座、两驱尊贵版7座、四驱豪华版7座、四驱骑士版7座、四驱尊贵版7座及四驱百万纪念款7座这六款车型采用的是19寸轮毂，同样也是配备邓禄普的GRANDTREK ST30系列轮胎，规格为245/55。

而外后视镜全系也都是配备侧转向灯功能，不过功能并不是很全面。两驱精英版5座、两驱精英版7座及四驱精英版这三款车型仅支持电动调节，而其余六款车型除了电动调节外，还支持电动折叠及锁车自动折叠功能。对于这个价位车型，顶配车型连个后视镜加热都没有配备，有点寒酸些，而且全系都没有配备隐私玻璃。

车尾的样式汉兰达似乎就一直没有改变过，整体看着也十分饱满。尾灯也是如此，造型依然十分饱满，采用红白双色灯罩，不过全系都是使用卤素光源。后包围处的塑料面积也比较大，两侧也设有后雾灯功能，排气则都是采用的隐藏式设计。

还有一个比较明显的差异就是尾部右下方的字母标识不同，两驱版车型的字母标识为SPORT，而四驱版车型的字母标识为SPORT AWM，但两驱精英版 5座车型没有字母标识。

对于车尾的功能配置，全系都提供了后雨刷功能。但是两驱精英版5座、两驱精英版7座及四驱精英版7座这三款车型都没有提供驻车雷达和倒车影像功能。而其它六款车型都配备了前后驻车雷达和倒车影像，四驱百万纪念版7座还提供了360度全景影像及倒车车侧预警系统。并且两驱尊贵版7座、四驱尊贵版7座及四驱百万纪念版7座这三款车型的后挡风玻璃支持独立开启。

在进入车内之前，再看一些基础的外部防盗配置，全系只有两驱/四驱尊贵版7座及四驱百万纪念版7座支持无钥匙进入及无钥匙启动功能，并且也只有这三款车型具有电动后备厢。而除了这三款之外，还有两驱/四驱豪华版7座及四驱骑士版7座这三款车，共六款车型配备了车顶行李架。

而作为一款风格偏向于稳重成熟的中大型SUV，汉兰达在外观上并没有提供太多的颜色可以选择。只推出了五种，分别为墨晶黑、珍珠白、翡钻红、虎睛棕及欧泊银。

进入车内，汉兰达的内饰设计就如同它的外观一般。整体中规中矩，一直延续着上一代的经典，但是它的这种造型即使放到现在也不过时，看着十分大气。全系在内饰造型上并没有太大差异，但是在两驱/四驱尊贵版7座、四驱骑士版7座及四驱百万纪念版7座这4款车型上还提供了木纹饰条，更加豪华稳重一些。

方向盘的样式并没有什么新颖之处，三辐式结构使用银色饰条点缀，全系标配了多功能按键且支持前后上下调节。不过两驱精英版5座、两驱精英版7座及四驱精英版7座这三款车型的方向盘还是使用塑料材质，其它6款车型均为真皮材质包裹，这个成本控制的是死死的。

仪表盘的样式也是十分的传统，采用双机械指针搭配一块显示屏，日常所需要的信息它都能够展示。而在三款精英版车型上，这块单色显示屏只有3.5英寸，其它六款车型都是为一块4.2英寸的彩色液晶屏。

被动安全方面，汉兰达对于安全性看的还是挺重要的，全系标配了7气囊，分别为主副驾驶气囊、前排侧气囊（左右）、前后排头部气囊及膝部气囊。并且对于常用的胎压监测，三款精英版车型只是胎压报警提示，而其它六款车型都是胎压显示。

而对于主动安全上，全系除了三款精英版车型外，都只提供了车道偏离预警及主动刹车功能，而四驱百万纪念版7座车型上也只是多了一个并线辅助功能。

中控方面也只有三款精英版车型提供了一块6.1英寸的触控液晶屏，并只支持蓝牙电话功能。其余车型为10英寸触控液晶屏，且都提供了GPS导航及导航路况显示功能。而两驱豪华版7座、四驱豪华版7座及四驱骑士版7座这三款车型还提供了CarLife功能。两驱尊贵版7座、四驱尊贵版7座及四驱百万纪念版7座这三款车型还提供了语音识别及车联网功能。

对于多媒体娱乐上，全系都只提供了6-7个扬声器。而三款精英版车型还可以支持CD功能，并且两驱尊贵版7座、四驱尊贵版7座及四驱百万纪念版7座这三款车型并不支持AUX连接功能。

空调上也是除了三款精英版车型使用的是手动空调外，其它车型都是自动空调，同样除了三款精英版车型没有配备后排独立空调外，其它车型都有配备，不过全系都是标配了后排出风口。

座椅也并没有太多复杂的造型，也是中规中矩。在三款精英版车型上，座椅都是采用了手动调节，且使用织物与皮革混搭的材质。而其它六款车型都是采用双电动座椅，并使用真皮的材质，同时还提供了加热功能。在四驱百万纪念版7座车型上还具有主驾驶记忆功能。

对于后排，除了两驱精英版5座，其它车型都是采用2 3 2的座椅布局。使用与前排相同的材质，并且第二排座椅支持前后及靠背的调节，而且也都是提供了中央扶手及中间头枕。

在三款精英版车型上也都没有配备天窗，而其它车型都配备了可开启全景天窗。

动力方面，全系都是采用了一台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，该发动机还配备了VVT-iW技术，最大功率220马力，最大扭矩350N·m。配合6挡手自一体的变速箱，使其在工信部的百公里油耗数据为8.9L，而两驱版车型的工信部百公里油耗为8.3L。

而在底盘方面，全系也都是采用的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。而驱动形式为两驱车型采用前置前驱，四驱车型为前置四驱。

汉兰达所搭载的四驱为适时四驱，通过多片离合器组成的中央差速器连接和断开后轴的动力，并通过电脑根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，可在100：0与50:50之间自动转换，当然，驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50:50。而后轴搭载有开放式差速器，虽然有电子辅助制动，但汉兰达是无法通过单轮脱困的，所以这套四驱只适合城市，并不适合越野。

车型推荐：2021款 2.0T两驱精英版7座，推荐指数：三颗星

这一款车型要比入门车型贵出9000元，唯一的区别就是多了两个座位，但这两个座位真的非常实用。而虽说精英版配置上要啥没啥，但是基础的常用配置它可都是有的。如果不太去追求科技感或功能性，这一款车型还是比较值得选的。

车型推荐：2021款 2.0T两驱豪华版7座，推荐指数：四颗星

如果四驱车型对你日常用车并没有太大用途，那么就最好选择一款两驱车型，这一款车型也是两驱车型里最具性价比的一款。指导价28.98万，日常所需要的配置它还是比较齐全的，价位也适中。

车型推荐：2021款 2.0T四驱豪华版7座，推荐指数：五颗星

如果说非要买个四驱汉兰达，那么四驱车型中最具性价比的就是这一款了。作为次顶配车型，配置上就不用顾虑上，与顶配车型唯一的差异就是缺少了电尾门及可独立开启的后挡风玻璃，但这两个功能实用性并不太高。

总的来说，对于汉兰达这款车，在中型SUV市场上还是比较牵动人心的。不过对于30万级的车来说，汉兰达很多地方做得并不是太如意，但无奈与它的市场保有量太大，后期保值率也高，难免让人心动。而在选择汉兰达，先去确定自己需不需要四驱，再去纠结些自己需要的配置，就很容易选择一款适合的。

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