巴伦支海手术刀真实影像（巴伦支海上空手术刀事件解密）

15年前，2001年4月1日，美国一架海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。北京时间上午9时07分，当中方飞机（国产歼八2型）在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相撞，致使中方飞机坠毁，飞行员王伟失踪。美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛陵水机场。

小编今天跟大家解密的是更早发生的巴伦支海上空手术刀事件。因为这起事件中，挪威空军使用的P-3B与2001年南海撞击事件中美军EP-3C侦查机属于同一机种。

1987年9月13日，地点位于挪威与俄罗斯北方，北冰洋的陆缘海之一巴伦支海上空，挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶P-3B型反潜巡逻机被苏联su27战斗机从右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右外侧发动机上划开了一个大口子的事件，而这次冲突，是Su-27 的首战表演，也被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。

俄国北极地区凭借其得天独厚的隐蔽性，被选为前苏联高纬度核试验基地。正因为历经实战的考验和对任务的苛刻要求，此处的驻扎军几乎都是当时最精锐的尖子部队。

切割前，挪威飞行员清楚地看到了苏27飞行员冷峻的面部

这架苏联战斗机越靠越近，挤压着挪威侦察机。最近时两机相距仅有2米，几乎是翼尖碰翼尖，以致从机窗望去，只能看到它的局部。它挂载的空空导弹近在咫尺，锐利的机翼前缘在阳光下发出寒光。苏联飞行员一脸冷峻地注视着他们。挪威的机组人员感到气氛压抑，后面发生的事情证明，他们的担心不无道理。

当时两机的飞行高度为4500米，P-3B晃动机翼表示马上离开，于是SU-27呼啸而去，飞离这架挪威侦察机。

看到援兵将至， P-3B还不甘心继续在海岸线平行飞行。

SU-27再次冲上来，这回没那么客气了，而是在靠近P-3B的地方做了个大动作机动，强大的发动机喷流差点儿让P-3B失去控制，P-3B不敢怠慢了，塞尔维森机长减速并示意苏联飞行员，自己的飞机要离开，P-3B向外海飞去，苏联战斗机再次消失。

看着远去的Su27，P-3B认为不过如此，援兵就要赶到，于是他们又开始向苏联海岸靠近，然而他们低估了苏联飞行员捍卫领海的决心，P-3B就要大难临头了，再次返回的SU-27高速冲了上来，打开减速板，飞到P-3B的右下方，P-3B机组人员看到Su27飞行员的可怕的眼神，但还没意思到下一步会怎样。

但这架挪威飞机并没真走，它又转了回来。

10时56分，当它距苏联海岸线48海里处时，那架苏-27第三次出现了。这次它径直飞到挪威侦察机的右翼下面，苏联飞行员准备动手了。只见他把飞机贴了上来，在这架即将倒霉的P-3B下面调整好了位置，然后猛然加速：只见苏联战斗机机尾发动机的喷口顿时腾起两条排空的喷焰，强大而耀眼，飞机就像一头钢甲怪兽，狂吼着笔直地蹿向前方，摧枯拉朽、锐不可挡。他的驾驶技术非常精湛，他巧妙地使自己的座舱罩避开对方高速旋转、呼呼作响的螺旋桨，其左垂尾就象把直立的裁纸刀准确利落地在挪威侦察机的右外侧发动机下面划了过去，随着金属划过金属的啸叫、高速旋转的螺旋桨被打断的噼里啪啦声，只见P-3B的发动机短舱顿时被切开了一道口子，其中一片螺旋桨桨叶被打断了310厘米，断桨如同飞刀一般插入了挪威侦察机的机身，它的右发动机很快停了车，一股烟雾伴着纷扬的金属碎片向机尾飘散而去。

图为空中手术刀切割瞬间

这个战术动作非常高超和危险，把SU27的性能用到了极致，弄不好SU27的飞行员就得血肉模糊。

挪威机组人员的心里谁也没底，恐惧笼罩着大家。由于发动机的停车，P-3在一分钟内下跌了大约1000英尺，几乎在没有多少高度的时候才控制住，飞机飞平，几分钟后2架挪威空军F-16A赶来护航，使其安全返回Banakab基地。事后P-3B的机组谈起无不心有余悸。

这场惊心动魄的空中较量共三个回合，历时17分钟。

这架“红色 36”号 Su-27P 也并非全身而退——回到基地后留下了左侧垂尾顶端破损的照片。为了避免国际舆论谴责，“红色 36”号回到基地后马上把战术编号的“6”刷成“8”，摇身一变成为“红色 38”号；而这次玩过头的辛巴尔上尉也不得不接受停飞处分，没过多久后被调往位于克拉斯诺达尔省（Krasnodar Region）的 562 联队，直到 90 年代末因飞行事故殉职。

之后很长一段时间“红色 38”号都被封存，直到 1999 年被重新拖了出来。

苏军941联队的官兵们一直为老兵“红色 38”自豪，后来他们把初期 Su-27 垂尾上才有的配重杆拆除，然后给它加上了 941 联队的标志性队徽——海象 山形纹俄罗斯三色旗，甚至还在左机身座舱盖下加上了一架小小的 P-3“猎户座”巡逻机，以代表它的“辉煌”战绩。

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