仰望u8像哪一款车 看完仰望U8实车的四个总结

特别申明，因为还处于保密阶段，本文仅以个人观感，对仰望U8及仰望品牌进行一些分析和总结。

1，仰望是中国真正意义上的超级豪华品牌，因为它重新定义了一个维度。

为什么特斯拉是豪华品牌但蔚来只能是高端品牌？因为连李斌都说豪华是一种公众认知，和价格配置无关。

特斯拉是个例外，因为它从电动汽车的技术维度重新定义了电动汽车，技术实力与创始人故事形成了品牌核心，并且成为“新时代豪华”的定义者。

仰望豪华的基础，不在于百万级定价和硬派越野配置，而在于易四方平台四电机独创属性，带来的极致性能，尤其是极致安全。

之前中国冲击豪华标签的品牌无一例外，认为安全是豪华的基础和底色，但以往的汽车安全更多依靠硬件，实质上没有差异化，属于堆料思路，然后依靠拉低品牌溢价（售价），来打造（廉价）豪华。

易四方基于四电机平台，实现了更多场景和可能性，它的安全保障（高速公路行驶时前轮胎爆胎、突遇水情陷入深水区等等极限情况顺利脱险），基于四电机独立可控的技术底层，其实是在用一个全新的技术平台，重新定义了另外一种维度的豪华，且不可替代。

如果特斯拉依靠电驱技术，沃尔沃依靠安全可以形成关于豪华的共识，那么仰望也可以。

2，关于涉水能力，U8远超竞品但不是水陆两栖。

在技术沟通会上，仰望表示U8的普通涉水深度为1米，远超竞品。同时，具备核心部件IP68级防水，所以在遭遇深水的时候可以浮水操作。

更重要的是，U8在水中可以实现前进、倒车、转向、掉头等操作，这也是基于易四方的四电机独立可控系统才能实现的，因为车辆浮水状态下一般是随着水流被冲走，以往的驱动系统无法在水下进行车身姿态控制操作。

但需要明确的是，在水中前进、倒车、转向、掉头都是为了在极端情况下尽快脱离险情，而不是为了探险和日常使用，U8的天窗在浮水状态下会自动打开，同时仰望建议任何人员都不要操作汽车在水中长时间逗留，并在必要时弃车逃生。

所以，仰望U8不是水陆两栖车，更不是炫技，浮水功能仍然是易四方平台极致安全的一种体现。

3，U8的设计究竟怎么样？

大部分细节内容目前是保密的，其实从之前U8亮相的视频中我们已经可以看到它的全貌，但是真正站在它面前的时候还是会被它强大的气场所震撼。

仰望来源于甲骨文的logo在中国最古老的文化中代表“电”字，其实是闪电的象形，也是人类最早对于自然力量的形象感知。仰望的logo看起来其实还很像是一只小小的龙，这样具备中国传统文化沿袭，其实要比之前直接用汉字“直给”高级一些。

个人认为有意思的一点在于，仰望的车灯样式和logo的形态有点相似，点亮之后，更像一言九鼎的“鼎”字下方，有威严感，更重要的是原创度佳。

此外，由于是混动，不用像纯电那样基于续航需求而对风阻系数进行过分妥协，U8用很多平直线条实现了硬派越野的观感。这也是它具有高辨识度的关键。

总体而言，U8的实车比照片更有气场，足以匹配其百万级定位。当然，回到开始的探讨，

U8的百万级定位不是基于配置堆砌和高级设计，其底层支撑力是当下最先进的四电机技术，易四方平台带来的颠覆以往的体验，才是豪华的根本支撑。

4，四电机的应用场景给予人的想象空间才是关键。

最后多说几句易四方平台最核心的四电机技术究竟在日常使用中是不是冗余。

靠边停车的时候，这么大一台车，能够横向平行走位，你觉得是不是冗余？

驶入狭窄乡道的时候，能够原地掉头换一条路，你觉得是不是冗余？

当然，类似场景我们就算开着最便宜的车也有其他解决方式，但正如“塑料袋比LV更能实现装东西的价值”一样，产品创新和品牌重塑，看重的是“颠覆性的体验”。

原地掉头也好，横向平移也罢，它只是四轮独立控制带来的附加玩法，易四方平台核心的价值依然是极致安全，极致性能。

或许正如技术沟通会的结尾所说：

易四方带来的不止是千匹马力，而是解锁了人类在汽车上可实现的更多可能性。

最终，产品特性经过消费者在使用过程中所创造的种种意想不到的场景，才是仰望品牌塑造的关键环节。

这也告诉我们，只有实现真正的技术创新，将人类使用体验迭代到新的高度，才有可能创造出一个超级品牌。

而仰望则在技术创新、体验迭代的层面上，实际上表达了中国汽车工业的集体诉求——

下一个改变汽车行业的品牌，就是中国制造。

文｜赵小查

图｜网络