为什么现在人会轻生（你有过轻生的想法吗）

痛！太痛了！几乎每一个自杀未果的人，都不想再去经历痛苦的死亡过程，因为没有一种自杀方式是毫无痛苦的，也从来没有一瞬间解脱的方法，无论是溺水还是卧轨，生而为人，无需抱歉。

如果选择从大桥上直接跳入，水看上去十分“柔软”，但如果高度超过30米，这冲击力和水泥地没有太大区别，跳下即为非死即瘫，你自己想象一下玻璃瓶破碎的画面吧，那就是你内脏的下场。

如果你选择一步步走向河面，随着水深增加，哪怕是夏季，冰冷的河水也会包裹你的躯干，没过心脏就会惊恐呼吸急促，一旦失足落入水中，在最初的40多秒里，会忍不住拼命挣扎，除非你精通游泳，否则下场只有死路一条，此时你出于本能会大口呼吸，但是喉部因为进水会引发咳嗽，水进入到肺部后，还有强烈的撕裂感和灼烧感，很快身体变得无力，意识也慢慢丧失，最后沉入黑暗的水底。

溺水的死因中，有90%左右是呼吸道和肺部进了水造成的窒息，称为，“典型溺死”。还有10%左右的溺死者，肺里没有一滴水，因为冷水刺激声门和神经，引起反射性心搏骤停或神经源性休克致死。更为特殊的溺水方式，叫做"迟发性溺死"，这类人在成功救助之后，几天后突然死亡，肺部进水导致继发性肺水肿， 呼吸会在几天后逐渐减弱，直到出现呼吸困难为止。

人体密度和水差不多，如果尸体没有被及时发现，随着尸体腐败，肠道里的腐败菌会快速生长繁殖，产生大量的酸和气体，尸体最终呈现丑陋恐怖的“巨人观”，而且因为盆骨不同，浮尸还会有“男俯女仰”的特点，你也不想死后这么丑吧？

小日子是采用卧轨方式自杀最多的国家，这是一种相当惨烈的自杀方式，轻则形同“腰斩”，重则肉身“化泥”。新干线一度是日本人的骄傲，如果在等车时被告知前方出现“人身事故”而误车，那就是又有人卧轨自杀了，也成为“新干线”不可回避的“特色”。

自从火车被发明出来，卧轨自杀的人就不在少数，选择这个方式自杀的人，抱有一种幻想，时间越短，痛苦也就越少。火车制动距离相当长，接近1000米，高速火车所需要的距离更长，所以等火车司机发现，什么紧急措施也做不了，如果你可以面对呼啸而来的庞然大物，这份勇气一样可以击垮生活中的那些困难，同时这也是一种极其惨烈的自杀方式，碾压瞬间你并不会毫无感觉，而是肌肉撕裂的疼痛会直冲大脑，几秒过后变成肉泥，散落在车轨上，抠都抠不下来。不仅交通线路会瘫痪几个小时，大小不一的尸块可能散落几十米，司机还要参与去寻找，如果没有带识别身份的物件，仅凭这些“肉泥”，根本无法识别身份。哪怕足够幸运活了下来，至少也是终身残疾，大概只剩一口气苟活着。

显然这种自杀方式会给无辜人造成不必要的麻烦，在传统认知中，日本人素以不给别人添麻烦著称，但是日本人却又喜欢选择这种一种最令人诟病的方式，这大概就是人性压抑下，最后的反叛。

在很多影视和文学作品的描述中，烧炭自杀的人不会挣扎，也似乎没有痛苦，死后的尸首也没有那么狰狞。但是实际上一氧化碳中毒造成的窒息，有着会一点点剥夺生命的可怖。

一氧化碳中毒的过程是循序渐进的，虽然一氧化碳无色无味，但极其容易和血液中的血红蛋白结合，从轻到重，逐渐体验到缺氧给身体带来的苦楚。从头晕、恶心、呕吐到多汗、意识模糊，最后血压下降，大小便失禁，张大嘴巴都无法获得足够的氧气，几乎就是活活憋死。这个过程持续几十分钟，在你还保留残留的意识下，四肢乏力，抽搐，连基本的呼救都无法做到，求生的本能会在死亡的边缘挣扎，只能在深深的迷惘中和恐惧中，感受自己逐渐被抑制的呼吸，一点点吞噬掉自己的生命。

而且就算及时抢救，捡回一条命，幸存者也会留下严重的后遗症，轻则记忆力下降，反应迟钝，重则出现行为紊乱，四肢僵硬，无法正常行走。

没有一种自杀方式是不会经历痛苦的，不想经历这样的痛苦，最好的办法就是不要做轻生的打算，自杀者绝不是不怕死的勇者，也许你觉得活着没有意义，其实人生本就没有意义，探寻不到可以无需探寻，吃好一口饭，睡好每一觉。