雷克萨斯是什么品牌里的（雷克萨斯品牌历史介绍）
导语：东方的内敛与西方的奔放是两种截然不同的人文风格，很少人会想到，日本丰田汽车公司为了进入北美市场打造的雷克萨斯品牌仅用了十多年时间，就一举行为全球著名豪车品牌，在北美市场超过了奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的销量，常年位居北美豪华汽车销量第一的宝座。下面，我们一起去解开雷克萨斯品牌的这一段历史。
1983年8月，日本丰田汽车董事长丰田英二先生召开了一次机密会议，提出了创造出一个全球顶级的豪华车品牌，拥有可以与奔驰、宝马抗衡的豪华车型。以当时主要销售经济性车型为主的丰田来说，日本汽车工业所面临的的一次巨大挑战，要知道当时的北美市场已被欧美豪华品牌牢牢占据，但这并没有阻挡在座所有人的决心。
而在刚刚建立品牌的这段时期，人们并不看好雷克萨斯的前景，世事总是处处意料之中，又往往出人意表。1989年1月份底特律举行的北美国际汽车展中，雷克萨斯的旗舰车型LS 400和入门级车型ES 250首次亮相，同年9月，这两款车型正式在美国的各个代理商网络开始销售。当年一共销售了16302辆，在全球高级车坛引起了极大的震撼。6年的时间，超10亿美元的投入，雷克萨斯一鸣惊人。
雷克萨斯LS 400拥有独特的设计，搭载了全新的4.0升V8发动机和采用了后轮驱动，为了说明雷克萨斯引擎的平顺性，在LS 400的引擎盖上放了15个装满水的高脚杯，然后在马力机上，将车速提到232公里每小时，此时高脚杯里的水却没有溢出。除了产品极具竞争力，在售后方面，雷克萨斯让消费者真正感受到什么叫做宾至如归，这一切都为雷克萨斯之后的辉煌奠定了坚实的基础。
1991-1993年：不断丰富的产品线
1991年，雷克萨斯品牌的年度销量上升到了71206台，成为了美国最畅销的进口豪华汽车。美国权威汽车质量调查机构，J.D.Power的年度调查对雷克萨斯给予了极高的评价，此后，雷克萨斯创下1995年-2006年连续12年高居此榜单榜首的耀人记录。
1991年5月，雷克萨斯推出了第三款车型——双门跑车SC；9月份，雷克萨斯推出了ES 300，ES 300与当时的丰田佳美生产于同一平台。1993年3月，全新高性能四门豪华轿跑GS 300上市，在动力上，GS 300搭载最大功率为162千瓦（220马力）的V6引擎，与之匹配的是4速自动变还箱。雷克萨斯建立了完整的轿车阵营，继续在北美的豪华桥车市场高歌猛进。
1994-2002年：运动轿车与SUV车型的突破
90年代中期，雷克萨斯在取得可喜的成绩之后，市场的竞争也越发激烈，同时北美市场开始兴起运动型多用途车（SVU）的潮流。雷克萨斯此时也加紧SUV车型的研发，直至1996年1月，雷克萨斯第一款豪华越野SUV——LX 450正式在北美的推出，仅仅上市了两个月时间，LX 450销量就攀升到豪华SUV榜首的位置。
1998年3月，都市型SUV——RX 300正式上市，凭借良好的公路操控性能及乘坐舒适性，RX 300在市场上的表现与雷克萨斯LX 450可谓青出于蓝，马上成为了雷克萨斯旗下的主力车型。1999年，雷克萨斯诞生的第十个年头，其在美国销售突破100万辆大关，是品牌历史上极具意义的一年。
2000年，雷克萨斯家族新成员入门级高性能运动轿车IS上市；2002年12月，定位介于全尺寸SUV LX 450与豪华型SUV RX 300之间的全新车系GX 470发布，雷克萨斯的产品试着像更多元化的方向发展，运动型轿车和SUV车型的加入，让雷克萨斯的产品矩阵日趋完善。
2004-2007年：瞄准混合动力与中国市场
2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，雷克萨斯正式入驻中国市场。雷克萨斯以进口方式向国内销售IS、ES、GS和LS 4款轿车，及LX、RX和GX三款豪华型SUV车型。雷克萨斯首先在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立了经销商，用户群主要在沿海城市，品牌行事十分低调，销量在国内稳步增长，一直在豪华车品牌的四、五位徘徊。
2005年4月，雷克萨斯发布全球首款混合动力豪华车RX 400h，新车的动力系统包括 3.3 L V6汽油发动机，前电动机和后电动机（混合动力系统采用288伏直流镍氢电池组），提供电动四驱功能，综合输出功率为200kW，从0-100公里/小时加速仅需7.6秒，RX 400h被定义为一款“完全混合动力”车型。
随后，雷克萨斯品牌在2006年4月推出了混合动力豪华运动轿跑GS 450h，2007年7月发布了全球首款混合动力V8车型LS 600h。2007年北美国际汽车展中雷克萨斯宣布成立性能跑车部门“F-Series”，发布了第一部高性能轿车IS-F，及拥有独特外型的超级概念车LFA。
2007-2015年：年轻化与匠心精神
2009年，令全球车迷为之疯狂的雷克萨斯 LFA在东京车展正式上市，全球限量发售500台，在北美的售价却高达37.5万美元，甚至超过了众多意大利超跑的价格，即使如此，LFA项目对于雷克萨斯而言依然是一笔亏本买卖，因为工程师要求每一个细节都尽善尽美，超过65%的零件由碳纤维材料制作，所以生产一台LFA的成本要高于它的售价。雷克萨斯倾尽全力打造LFA代表着雷克萨斯最顶尖的技术，它的诞生颠覆了所有人对日系车品牌价值的概念。
LFA首席工程师Haruhiko Tanahashi说：“在100米之外就能被认出是LFA。”LFA搭载的4.8L V10自然吸气发动机可算高性能V10引擎中的巅峰之作，采用72度夹角，最大功率406kW/8700rpm，断油转速高达9500rpm，发动机从怠速到9000rpm红线转速只需要0.6秒，在3.7秒内完成从静止到100公里/小时的加速，LAF的设计和性能被车厂定义为具有革命性的机器，LAF是雷克萨斯对工匠精神最好的诠释。
2011年，雷克萨斯首款混合动力掀背车型CT 200h推出；2014年，RC F高性能轿跑发布，同年年底雷克萨斯家族里的第四款SUV——NX上市，定位豪华都市运动中型SUV；2015年，新一代RX与改款的ES、LX陆续上市，主打运动市场的IS 200t和RC 200t也引入到国内。
小结：2015年是雷克萨斯进入中国市场的十年，雷克萨斯品牌诞生之初，目标人群锁定为35岁以上都市精英与商企领袖，而如今逐渐向年轻运动化路线转型，而无论设计风格怎么变，雷克萨斯依然坚守着匠心精神。今年雷克萨斯在中国市场的销量逆势而上，是对雷克萨斯极大的鼓励，当然也希望雷克萨斯这个蕴涵东方优雅哲学的品牌，在未来能继续为消费者提供更出色的产品。
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