小鹏p5定义20万级智能家轿新体验（国人对于大空间）

国人对于“大”的喜爱由来已久，甚至可堪称中国文化的图腾，比如“太”阳和“天”空，都跟“大”字有联系。举个近点的例子，在山寨机横行的年代，三星I9200凭借6.3英寸超大屏幕突出重围，再到如今的iPhone13Pro Max。数千年的文化熏陶，让国人在潜意识里将“大”变成“优”的代名词，这种以大为好的倾向也在汽车行业显现。

通常意义上来讲，汽车的尺寸越大空间越大，轴距越长后排空间就越宽敞，因此为了迎合国内消费者对大尺寸的需求，车企纷纷将轴距加宽，以求更大的空间体验。比如国产版本的奥迪A6，它的轴距就加长了90mm，并且全部加在了B柱到C柱之间的部分，也就是全都给了后排空间。前不久上市的宝马X5在国产后车身尺寸达到了5060/2004/1779mm，轴距3105mm，相比之前的进口版宝马X5在轴距上加长了130mm。

虽说很多人对宝马X5这种高性能的运动SUV加长轴距不理解，但按照以往的惯例，最后消费者还是会将票投给长轴距车型。

轴距是什么？为何说轴距长空间大？

车辆的轴距指的是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于同一款乘用车来说，乘用空间则指的前后轴之间的空间，因此轴距是影响乘用空间的重要因素。轴距越长，纵向的乘用空间越大，驾乘人员则可以获得更多的腿部空间。

轴距真的是越长越好吗？

不过，轴距太长带来的一个直接影响就是灵活度下降，汽车容易造成转弯困难，对新手司机而言不是很友好。太长的轴距也意味着汽车的体积增大，油耗也就相对高了一些。所以，轴距并非越长越好，如何在尺寸有限的情况下，合理利用空间布局，让汽车看起来大且能装，这才是车企们应该思考的问题。

在这方面，日系车做得就不错。去过日本旅游的小伙伴一定都知道，日本人坚守着“寸土寸金”的原则，一间不足15平米的酒店房间，会容下洗衣机、保险箱、微波炉甚至浴缸等装备，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

这样的现象也体现在了汽车身上，比如大家熟知的飞度，虽然车身小巧，但内部空间表现很好，颇受消费者好评。同时，日系车的储物空间也经常为人称道，那些贴心的小储物格能容下很多日常用品，因此，我们总说日系车企很会“偷空间”，就像空间魔法师一样能够在有限的空间内创造更多载人、载物的地方。

少即是多，合理布局是关键

除了日系车，自主汽车也早已开始在空间上做文章。往近了看，像是造车新势力小鹏汽车在21年推出的小鹏P5，从研发之初，就经过了多轮试装车验证、优化，最终打造出了满足国人需求的汽车内部空间。

首先在数据方面，小鹏P5带来了4808mm/1840mm/1520mm的长宽高和2768mm的轴距，与凯美瑞相比，多项具有优势。同时，通过优化前后排座椅布置，小鹏P5的后排头部、后排腿部、后台膝部空间都全面超越凯美瑞。

小鹏后排空间（左）和丰田凯美瑞后排空间（右）

而且小鹏P5还有一个加分项，可以将前排座椅放倒与后排连接，相当于在车内打造了一张床，这样一来可玩性就大大提升了，比如可以在车内午睡，或者搭上幕布看电影等等，这也是造车新势力与传统燃油车最大的区别——会玩！

除了尺寸上的升级，小鹏P5在储物空间方面的设计也很值得借鉴，通过设计优化进行空间腾挪，如扬声器位置、充电接口设计、26处储物空间设计都能将空间利用起来，一些大家平时常带不常用的口红、墨镜、充电器等小物件都能整洁收纳。

说到底，我们选择长轴距、大尺寸车型的目的是为了拥有更宽敞舒适的车内空间，而影响这些的除了尺寸这样直观的数据之外，合理布局也很重要。如何利用空间的腾挪，为消费者打造超乎寻常的空间体验，这是车企们应该思考的问题。