弯道快才是真的快斯巴鲁傲虎（这就是美国人眼中的神车斯巴鲁傲虎）

有着双重性格的斯巴鲁了解一下

如果说在学校里调皮捣蛋的学生情商高，成绩优异的学生智商高，那么中等的学生就是情商智商都兼具，就像今天的主角，它是一辆拥有旅行车的车身和SUV的底盘的车。很多人都无法给它准确的定位，这就是斯巴鲁傲虎。那我们就分别从旅行车和SUV的角度来看看傲虎同学这张试卷能得几分。

先从外观说起，车身长度4835mm，宽度1840mm，高度1618mm，长度相比途观、昂科威长了123mm、168mm，但是高度反而低了55mm、77mm，傲虎的长度与 蔚揽和A4 allroad只差68mm、85mm，高度却高了127mm、185mm，这怪异的车身尺寸造就了傲虎难以捉摸的车型定位。成就了傲虎有着比SUV更好的操控性，比旅行车更好的通过性。另一方面傲虎的离地间隙达到213毫米，甚至比一般SUV的通过性还好。

动力方面斯巴鲁搭载2.5L水平对置四缸发动机，最大功率129kW，最大马力175Ps，最大扭矩235Nm，匹配可以模拟7挡的CVT变速箱，百公里加速10.12s，数据参数真的一般般。

不过傲虎还装备左右完全对称的主动扭矩分配全时四驱系统，采用电控多片离合器式中央限滑差速器，前后桥为普通开放式差速器。在正常行驶时动力分配给前桥60%、后桥40%，动力输出偏重前轮。但当车辆急加速或者车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，后轮可获得50%的扭矩。

得益于紧凑的水平对置发动机的合理 布局，使得整车重心较低，在激烈驾驶时车身也不会有较大晃动，加上较低的悬架使车身响应灵活，过弯极限很高，寻迹性良好，完全没有以往SUV那种忽忽悠悠的现象，就算拿傲虎与同级别旅行车比较也有着不俗的表现。

内饰部分，和斯巴鲁力狮内饰基本一致，虽然没有亮眼的设计，但中控屏幕在实际体验下来仍然符合当今的趋势，而且各种操作也比较方便。

最后总结一下，老师总会关注调皮的同学和优秀的同学，但往往会忽视班级中间最均衡的同学，这就像斯巴鲁 傲虎一样，均衡的常常被遗忘。 不要再纠结傲虎到底是旅行车还是SUV，它可以满足你在市区里如同轿车版的操控，又可以满足你周末进山撒欢。内饰虽然易用，但造型已经有些过时，好在得益于优秀的机械配备，和高级的电子装备，使傲虎得到越来越多人的认可。