手动挡离合磨损损坏判断（手动挡汽车频繁走走停停会损伤离合片）

离合器的作用是控制发动机与变速箱的结合与分离，定义属于【传动系】；车辆在启动后不论怠速还是正常行驶中，离合片与发动机飞轮是结合的，结合之后不挂挡等于空转，挂挡之后发动机飞轮输出的扭矩通过花键毂带动从动轴转动，之后将动力传递到变速箱内通过齿轮进行放大。

踩下离合的目的是使飞轮与离合片分离，分离之后动力传动会终端，发动机则回到空转状态，严格的说每一次结合分离的瞬间都有一次磨损，只是可以磨损并不严重可以忽略不计。但是半联动对离合片的磨损要严重的多，因为结合的状态很不稳定。

半联动状态是指踩下离合器踏板但不完全踩到底，随着踏板踩下的力度越来越大，离合器压盘对踏板施加的下压力会同步减小；飞轮和离合片的摩擦力是要有足够的压力才能完全结合，压力变小两盘之间的摩擦系数会降低，可以理解为在压力不足的状态下飞轮和摩擦片的转速会不一致，而不同转速的摩擦当然会产生磨损，状态就像打磨。

所以每一次半联动都在损伤离合片，但是驾驶手动挡汽车又必须频繁使用半联动，原因很简单。

在起步时发动机的怠速转速已经有800转以上，如果在踩下离合器挂好档位之后瞬间松开踏板发动机传递的扭矩等于是一次撞击，撞击的是变速箱的齿轮。而齿轮的运转本身有一定阻力，瞬间输出的扭矩很大如果不及时加油的话会因变速箱制动而熄火，但在这一顺记加油门车辆加速会非常快而且顿挫冲击感也会非常明显。

所以只能通过半联动方式让发动机扭矩的输出由小渐大，在车辆正常加速后才能使用怠速扭矩驱动行驶并不加速。半联动是手动挡汽车必然会使用的操作方式，对离合器的磨损是无法避免的。那么在使用中就要学会如何控制半联动，找到最精准的结合压力点后扭矩输出合理变速箱能够稳定的运转，在这一瞬间稍微加大油门可以提高动力输出、同时要快速松开离合踏板，这是能降低磨损的有效方式。

使用中要注意减少在半联动时过于加大油门的操作，加大油门就是在提高发动机转速，转速提供在飞轮转速也会很快，在这种情况下会严重磨损离合片。只要不以这种方式操作离合器的耐久性还是会很不错的，最低标准是离合片27.5万次、压盘55万次结合，优秀的离合片会超过这一标准，平均能使用多少次可以按照自己的驾驶习惯大致计算，供参考。