北盘江大桥高度565米世界第一高桥，云游记贵州特大桥巡礼

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《云游记》贵州特大桥巡礼（一）——首飞不利，一无所获的第一天

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2019年3月12日

第一天的徒劳无功，导致我一夜都没有睡好。梦里全都是无人机起飞、坠机的画面以及螺旋桨的嗡嗡声。

艰难地爬起床，吃完早饭，驱车沿着杭瑞高速向盘州方向出发。前往今天的第一个目标，世界第一高桥，杭瑞高速北盘江大桥。

天气与预报的一样，阴沉如故。我在雾气蒙蒙的贵州群山中穿梭，心中浓云密布，忐忑不安。

没开多远，就从俄脚出口下高速，然后沿着水泥路继续前行。

杭瑞高速北盘江大桥位于水城县都格镇岔河村，是横跨在北盘江上众多超级桥梁中最高的一座。其桥面距离下方的北盘江河谷565米，世界第一，同时它也是世界唯一一座高度超过500米的大桥。

北盘江，意思是“北部的曲折河流”，发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓，是珠江流域西江上源红水河的大支流。它自北向南流过贵州，将其分割为东西两半。

在贵州省内，北盘江堪称超级桥梁的博物馆。如果有人顺水沿着北盘江峡谷前行，那么他平均每隔60公里就能够看到一座伟大的公路或铁路桥梁，包括花江北盘江大桥，沪昆高速公路北盘江大桥，水盘高速公路北盘江大桥，望安高速公路北盘江大桥，贞丰北盘江大桥，沪昆高铁北盘江大桥，杭瑞高速北盘江大桥……

这些令人眼花缭乱的名字背后，是中国建筑工人的辛劳付出与中国桥梁建设水平发展的辉煌成果。

如今，我就来到了它的面前，大桥静静地伫立在雾气中，高过山巅，直入云端。如同巨人，如同一扇门，如同科幻电影中的场景。

无人机终于在此刻发挥了作用，伴随着螺旋桨的嗡嗡声，它在雾气中飞向高空，将大桥的全景展现在我面前。

杭瑞高速都格北盘江大桥竣工于2016年，为钢桁架斜拉桥结构。全长1341.4米，主跨720米。桥面距离水面的垂直高度565米，相当于200层楼高度，仅比中国最高建筑上海中心大厦低15米。

仅仅依靠照片，无法真切地传达我所感受到的震撼。只有当你亲临其下，看着这人工的钢筋水泥造物打破地形的阻隔，才能真正明白“天堑变通途”的意义，感受到“人定胜天”的豪迈气概。

拍完了远景，我沿着卫星地图上显示的线路，继续向着大桥的桥墩驶去。

抵近观看，光是这座269米高的索架就足以震撼人心，绷紧的斜拉索如同张满的帆，迎风傲立。

当地人在这里做着生意，提供停车与带人上桥的服务。而对于拥有无人机的我来说，完全不需要上桥就可以看清它的全貌。

随着视线高度不断上升，这座人类工程的杰作就这样完整地展现在我面前。雾气将四周景物都染成了灰色，唯有这一抹大红横贯于天地之中，呈现出钢铁工业的独有美感。

北盘江两岸崖壁陡立，如同刀削一般，而这座写着“北盘江第一桥”的工程杰作就这样横跨而过。下方的深谷中雾气重重，看着让人心惊胆战，这是行驶在桥上绝对无法体会的感觉。

有了无人机的帮助，摄影师终于可以摆脱障碍物的干扰，摆脱地心引力的束缚，摆脱摄影位置的限制，迎接真正的自由了。

两块电池的电量瞬间耗尽，我只能怀着意犹未尽的心情告别北盘江大桥。一边在车上给电池充电，一边马不停蹄地穿过都格镇，向着今天的第二个目标——位于云南宣威市普立乡的普立特大桥驶去。

普利特大桥也在杭瑞高速上，距离北盘江大桥不过13公里，如果走高速，只需要10分钟。但我为了能拍摄它，只能走老路前往。这一走，就是两个半小时。

这条路有很长一段都沿着作为滇黔边界的北盘江行进，沿途风光秀美。与小七孔一样，流经喀斯特地区的北盘江水中富含镁离子，所以它同样呈现宝石一般的漂亮蓝色。

经过都格镇之后，通往发耳乡的路况变得糟糕起来，遍布泥浆。轮胎碾过泥坑，溅起满玻璃的黑水，令人苦不堪言。

加上沿途各种修路和堵车，行进得非常不顺利。我有些后悔，早知道就走高速了……

之后拐上省道S212，进入云南境内，这才摆脱了烂路的困扰。停车查看，小飞已经变成了泥猴，实在是辛苦它了。

拍摄普利特大桥的地点位于大山深处，山路上车影寥寥，人迹罕至。重重梯田隐没在沉沉雾气中，山坡上零零星星散落着坟茔石冢，令人毛骨悚然。

一路向上，海拔渐渐超过了2000，气温也越来越低。路旁的高山杜鹃已经开始开放，如同积雪点点，准备迎来四月的黄金赏花期。

经过重重跋涉，水泥路到了尽头，我来到了一座叫做坪子的小村落，准备从这里对普立特大桥进行拍摄。

事实上，这里距离大桥还有1.5公里的距离。我之所以选择这个位置，是希望以一个不同的视角去拍摄大桥，并测试一下无人机的机动能力与航程极限。

由于距离太远，相机在雾气的影响下如同得了白内障一般，眼神迷茫，完全无法发挥作用，此时正是无人机大显身手的时刻。

起飞，切换到S档（运动模式），全速向大桥飞去。

即使视线和天气都不好，但眼前的景象依旧壮观。深不见底的普立大峡谷如同一道斧痕，撕裂大地，汇入下方幽深的革香河（北盘江在云南省内的称呼）峡谷。而大桥就这样如同飞虹，横跨而过。

普立特大桥建成于2015年，是云南省最高的桥梁，同时也是世界最高的悬索桥。它采用独特的钢箱梁结构，在几乎垂直的普立大峡谷上方硬生生地架出了一条路。

为了防止意外，我没有让无人机再更接近大桥，在飞出去了1公里之后便让它返航。光是这样一去一回便耗掉了一块电池一半多的电量。

事实上，整个拍摄的过程中我都心惊胆战，后背冰凉，捏着遥控器的手心全是汗。毕竟无人机已经消失在雾气中，肉眼无法跟踪，我只能凭借监视器和导航来确认它的位置。

一旦坠机，下面就是深不见底的河谷，绝对尸骨无存。而人、车、器材，只要其中一样出了问题，我的这趟旅途就会立刻宣告结束。

好在最终并没有发生意外，我平安地回收了无人机，今天的拍摄工作也就此告一段落。我放下心头大石，向着今天的住宿地——盘州驶去。

原路返回，心情放松的我终于可以好好欣赏一下途中这些被馒头山环抱的村庄。此时已是初春，豌豆白花开遍山坡，雾中传来牛铃的轻响，如同置身于世外桃源，仿佛时间的流逝也变得缓慢。

同时，我也不禁感叹，在没有路的时代，仅凭人力古道，如何翻越这崇山峻岭？有些人或许一辈子也没能走出大山，而有些人出去了，便永远也没有再回来。

好在，如今路通了，人们再也不需要在这些迷宫一般的山间绕来绕去。

劳动者们是值得尊敬的，他们凿开布满喀斯特石林的山坡，开垦梯田，他们在悬崖绝壁间修建了道路，联通外界。我想起《舌尖上的中国》里阿鲲作那首插曲——《劳动人民的平凡与伟大》，这个标题用在这里再合适不过了。

怀着感慨，我返回了来时的S212，经过乌蒙大草原，在松河乡进入威板高速，向着盘州驶去。

快到盘州时已是傍晚时分，天竟然有些放晴了，贵州难得一见的太阳将余晖洒满天空，整座盘州城以及周围的巍峨大山都笼罩在氤氲雾气中。山顶上的风力发电站高高耸立，在夕阳中闪闪发光，如同一个个哨兵。

无比充实的第二天就这样结束了，我造访了北盘江盘两座世界级的伟大桥梁，无人机也在航拍中大显身手，这不禁让人备受鼓舞。旅途即将过半，道路前方还有5座大桥等待着我去拍摄。

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贵州特大桥巡礼（三）

沿着沪昆高速横贯黔西，从北盘江大桥到坝陵河大桥

待续

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【云游记】2019旅行计划

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