北盘江大桥高度565米世界第一高桥,云游记贵州特大桥巡礼

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前文回顾

《云游记》贵州特大桥巡礼(一)——首飞不利,一无所获的第一天


D2

2019年3月12日

第一天的徒劳无功,导致我一夜都没有睡好。梦里全都是无人机起飞、坠机的画面以及螺旋桨的嗡嗡声。

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艰难地爬起床,吃完早饭,驱车沿着杭瑞高速向盘州方向出发。前往今天的第一个目标,世界第一高桥,杭瑞高速北盘江大桥。

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天气与预报的一样,阴沉如故。我在雾气蒙蒙的贵州群山中穿梭,心中浓云密布,忐忑不安。

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没开多远,就从俄脚出口下高速,然后沿着水泥路继续前行。

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杭瑞高速北盘江大桥位于水城县都格镇岔河村,是横跨在北盘江上众多超级桥梁中最高的一座。其桥面距离下方的北盘江河谷565米,世界第一,同时它也是世界唯一一座高度超过500米的大桥。

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北盘江,意思是“北部的曲折河流”,发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓,是珠江流域西江上源红水河的大支流。它自北向南流过贵州,将其分割为东西两半。

在贵州省内,北盘江堪称超级桥梁的博物馆。如果有人顺水沿着北盘江峡谷前行,那么他平均每隔60公里就能够看到一座伟大的公路或铁路桥梁,包括花江北盘江大桥,沪昆高速公路北盘江大桥,水盘高速公路北盘江大桥,望安高速公路北盘江大桥,贞丰北盘江大桥,沪昆高铁北盘江大桥,杭瑞高速北盘江大桥……

这些令人眼花缭乱的名字背后,是中国建筑工人的辛劳付出与中国桥梁建设水平发展的辉煌成果。

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如今,我就来到了它的面前,大桥静静地伫立在雾气中,高过山巅,直入云端。如同巨人,如同一扇门,如同科幻电影中的场景。

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无人机终于在此刻发挥了作用,伴随着螺旋桨的嗡嗡声,它在雾气中飞向高空,将大桥的全景展现在我面前。

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杭瑞高速都格北盘江大桥竣工于2016年,为钢桁架斜拉桥结构。全长1341.4米,主跨720米。桥面距离水面的垂直高度565米,相当于200层楼高度,仅比中国最高建筑上海中心大厦低15米。

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仅仅依靠照片,无法真切地传达我所感受到的震撼。只有当你亲临其下,看着这人工的钢筋水泥造物打破地形的阻隔,才能真正明白“天堑变通途”的意义,感受到“人定胜天”的豪迈气概。

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拍完了远景,我沿着卫星地图上显示的线路,继续向着大桥的桥墩驶去。

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抵近观看,光是这座269米高的索架就足以震撼人心,绷紧的斜拉索如同张满的帆,迎风傲立。

当地人在这里做着生意,提供停车与带人上桥的服务。而对于拥有无人机的我来说,完全不需要上桥就可以看清它的全貌。

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随着视线高度不断上升,这座人类工程的杰作就这样完整地展现在我面前。雾气将四周景物都染成了灰色,唯有这一抹大红横贯于天地之中,呈现出钢铁工业的独有美感。

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北盘江两岸崖壁陡立,如同刀削一般,而这座写着“北盘江第一桥”的工程杰作就这样横跨而过。下方的深谷中雾气重重,看着让人心惊胆战,这是行驶在桥上绝对无法体会的感觉。

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有了无人机的帮助,摄影师终于可以摆脱障碍物的干扰,摆脱地心引力的束缚,摆脱摄影位置的限制,迎接真正的自由了。

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两块电池的电量瞬间耗尽,我只能怀着意犹未尽的心情告别北盘江大桥。一边在车上给电池充电,一边马不停蹄地穿过都格镇,向着今天的第二个目标——位于云南宣威市普立乡的普立特大桥驶去。

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普利特大桥也在杭瑞高速上,距离北盘江大桥不过13公里,如果走高速,只需要10分钟。但我为了能拍摄它,只能走老路前往。这一走,就是两个半小时。

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这条路有很长一段都沿着作为滇黔边界的北盘江行进,沿途风光秀美。与小七孔一样,流经喀斯特地区的北盘江水中富含镁离子,所以它同样呈现宝石一般的漂亮蓝色。

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经过都格镇之后,通往发耳乡的路况变得糟糕起来,遍布泥浆。轮胎碾过泥坑,溅起满玻璃的黑水,令人苦不堪言。

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加上沿途各种修路和堵车,行进得非常不顺利。我有些后悔,早知道就走高速了……

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之后拐上省道S212,进入云南境内,这才摆脱了烂路的困扰。停车查看,小飞已经变成了泥猴,实在是辛苦它了。

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拍摄普利特大桥的地点位于大山深处,山路上车影寥寥,人迹罕至。重重梯田隐没在沉沉雾气中,山坡上零零星星散落着坟茔石冢,令人毛骨悚然。

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一路向上,海拔渐渐超过了2000,气温也越来越低。路旁的高山杜鹃已经开始开放,如同积雪点点,准备迎来四月的黄金赏花期。

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经过重重跋涉,水泥路到了尽头,我来到了一座叫做坪子的小村落,准备从这里对普立特大桥进行拍摄。

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事实上,这里距离大桥还有1.5公里的距离。我之所以选择这个位置,是希望以一个不同的视角去拍摄大桥,并测试一下无人机的机动能力与航程极限。

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由于距离太远,相机在雾气的影响下如同得了白内障一般,眼神迷茫,完全无法发挥作用,此时正是无人机大显身手的时刻。

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起飞,切换到S档(运动模式),全速向大桥飞去。

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即使视线和天气都不好,但眼前的景象依旧壮观。深不见底的普立大峡谷如同一道斧痕,撕裂大地,汇入下方幽深的革香河(北盘江在云南省内的称呼)峡谷。而大桥就这样如同飞虹,横跨而过。

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普立特大桥建成于2015年,是云南省最高的桥梁,同时也是世界最高的悬索桥。它采用独特的钢箱梁结构,在几乎垂直的普立大峡谷上方硬生生地架出了一条路。

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为了防止意外,我没有让无人机再更接近大桥,在飞出去了1公里之后便让它返航。光是这样一去一回便耗掉了一块电池一半多的电量。

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事实上,整个拍摄的过程中我都心惊胆战,后背冰凉,捏着遥控器的手心全是汗。毕竟无人机已经消失在雾气中,肉眼无法跟踪,我只能凭借监视器和导航来确认它的位置。

一旦坠机,下面就是深不见底的河谷,绝对尸骨无存。而人、车、器材,只要其中一样出了问题,我的这趟旅途就会立刻宣告结束。

好在最终并没有发生意外,我平安地回收了无人机,今天的拍摄工作也就此告一段落。我放下心头大石,向着今天的住宿地——盘州驶去。

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原路返回,心情放松的我终于可以好好欣赏一下途中这些被馒头山环抱的村庄。此时已是初春,豌豆白花开遍山坡,雾中传来牛铃的轻响,如同置身于世外桃源,仿佛时间的流逝也变得缓慢。

同时,我也不禁感叹,在没有路的时代,仅凭人力古道,如何翻越这崇山峻岭?有些人或许一辈子也没能走出大山,而有些人出去了,便永远也没有再回来。

好在,如今路通了,人们再也不需要在这些迷宫一般的山间绕来绕去。

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劳动者们是值得尊敬的,他们凿开布满喀斯特石林的山坡,开垦梯田,他们在悬崖绝壁间修建了道路,联通外界。我想起《舌尖上的中国》里阿鲲作那首插曲——《劳动人民的平凡与伟大》,这个标题用在这里再合适不过了。

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怀着感慨,我返回了来时的S212,经过乌蒙大草原,在松河乡进入威板高速,向着盘州驶去。

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快到盘州时已是傍晚时分,天竟然有些放晴了,贵州难得一见的太阳将余晖洒满天空,整座盘州城以及周围的巍峨大山都笼罩在氤氲雾气中。山顶上的风力发电站高高耸立,在夕阳中闪闪发光,如同一个个哨兵。

无比充实的第二天就这样结束了,我造访了北盘江盘两座世界级的伟大桥梁,无人机也在航拍中大显身手,这不禁让人备受鼓舞。旅途即将过半,道路前方还有5座大桥等待着我去拍摄。


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贵州特大桥巡礼(三)

沿着沪昆高速横贯黔西,从北盘江大桥到坝陵河大桥

待续


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【云游记】2019旅行计划

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