还有更火的吗（曾经很火爆如今不推荐）

俗话说得好：“得B级者得天下”，因为B级车是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，因此，B级车市场向来是“兵家必争之地”。通过近些年国内汽车市场的局势和演变来看，B级卖得比较好的品牌整体的发展状况比较良好，像是大众、两田、日产、别克都蒸蒸日上。反之，旗下B级轿车销量下滑了，A级车的份额也不断缩减，进而导致连锁反应，整个品牌都在不断萎缩，比如说福特、起亚、现代的衰落都是从旗下B级轿车的下滑开始的。

面对这种情况，这些品牌当然不会坐以待毙，现代起亚推出了全新的索纳塔、K5，标致也推出了全新的508L，但是结果不尽人意。尤其是现代索纳塔，颜值让人眼前一亮、三大件也可圈可点、配置比较丰富、空间也很大……，但是销量表现乏善可陈。我们不妨结合销量来看，索纳塔在11个月的总销量只有7309辆，9月份的销量只有401辆，让人感到惋惜。那么问题来了，索纳塔为什么卖不动了呢？我总结出三个原因，不全面欢迎大家来补充。

品牌力差、保值率低

所谓的品牌力就是知名度、美誉度和诚信度的有机统一，我们很难通过量化的数据来衡量一个车企的品牌力，但是可以通过销量数据来简单、粗暴的分析品牌力的强弱。以现代为例，现代在1-11月份的累计销量只有32万辆，9月份的月销量一度不足2万辆，还不如哈弗H6、博越的单车销量高。敲一下黑板，现代曾经也是一个年销量近百万的合资品牌，大致可以说，销量下滑其实就是品牌力下滑的最终体现。

品牌力越来越孱弱，知名度越来越低，国内用户都不怎么关注现代这个品牌了，销量当然会不断下滑，进而导致很多的连锁反应，比如说服务水平下滑、保值率变低、维修、维护等用车成本增加……，这些都是影响国内用户拒绝索纳塔的客观因素。

价格偏高，性价比不高

一般而言，当一个车企的品牌力不受主观控制的大幅度下滑的时候，想要保持市场热度，降价是大多数车企的选择。比如说迈锐宝XL，如今能做到月销量4000 辆，就是因为价格便宜。但是现代显然不愿意降低门槛，索纳塔在终端的售价为16.18万-20.58万，这样的价格基本上和雅阁差不多，比君威要高。

我们暂且不说产品力，索纳塔的品牌力不如本田、别克是不争的事实，但是价格却比君威还要更高，同样的价格大家伙儿为什么不选择本田呢？如果你比较在乎性价比，那么君威、迈锐宝XL是更好的选择，可见无论从哪个角度出发，索纳塔都不是最好的选择。

干式双离合变速箱

更何况，索纳塔在产品力上也有着一定的缺陷，1.5T发动机匹配的7挡干式双离合变速箱就是比较明显的缺点。对于双离合变速箱有所了解的朋友应该都知道，双离合变速箱虽然具有换挡快、传动效率高的优点，但是由于其工作机制，尤其是在城市低速蠕动的时候，频繁的2、3挡切换，会产生大量的热量。而干式双离合由于是风冷、自然冷却降温，散热小于产生的热量，热故障的概率会大幅度的提升。

大众作为双离合领域的集大成者，都避免不了出现问题，更何况是现代，因此，索纳塔270TGDI适配7挡干式双离合变速箱确实是一大败笔。

当然，现代索纳塔的核心卖点也很突出，比如说颜值，全新家族式的设计风格还是比较的讨年轻人喜欢，4955mm长的车身、2890mm的轴距带来极为宽敞的空间体验，包括2.0T的动力性能十分出众，匹配上8AT变速性，能够给用户带来流畅、充沛的动力体验。

总体而言，现款索纳塔之所以卖不动，越来越孱弱的品牌力是最重要的因素之一，除此之外，性价比不高也是国内市场抛弃索纳塔的重要原因。毕竟，当你的品牌力、知名度、保值率都在不断下滑的时候，更低的价格是吸引消费者的关键，然而，索纳塔的售价相比较同级别的雅阁、迈腾来说并不低，再加上干式双离合的硬伤，索纳塔的市场表现越来越差，逐渐沦为边缘角色。