丰田花冠2011款前盖怎么打开（减薄铁皮增多安全配置）

车迷都爱老车，但我们自己也知道，与现代汽车相比，老车在安全性、适毁性方面简直不堪一击。自上世纪六十年代中期起，主机厂不断努力，致力于提升主流家用车碰撞安全性。从标配安全带到多重衬垫中控面板，再到衍生出的当代一系列安全配置，为的是最大限度在风险来临前做好被动安全，最大可能提升整体安全性。

但我们当中的大多数人可能并未意识到近二十年车辆安全性方面取得多么长足的进步，这也正是为什么碰撞测试结果会令你我感到吃惊。

由ANCAP（澳大利亚新车碰撞测试组织）牵头，同新西兰联合发起的车辆碰撞测试委员会进行了1998款卡罗拉与现款（2015款）卡罗拉的对撞碰撞测试实验，结果令人大吃一惊。

尽管在98款车型制造的年代，车辆碰撞测试已有标准化流程，但在与现今车型进行时速64km/h的正面车头对撞依旧“溃败”。对撞后现款卡罗拉成员座席完好，然而98款车型成员空间溃缩稀烂，这恰恰是最为致命的。

值得注意的是，从驾乘仓被入侵的情况以及碰撞录像分析，即使标配安全气囊，测试假人依旧在碰撞测试时会被甩出去。碰撞结果就是老车遭受毁灭性结构溃裂，测试假人重要身体部位，诸如头部、胸部、腿部等承受极高收严重伤害的风险。ANCAP组织执行官在其官方网站公布碰撞测试结果显示在满分16分的评定标准中仅获0.4分——在五星评定标准中给了零星差评！

近二十年的汽车工业发展与工程进步显而易见，车辆可靠性、耐久性的增强隐性上促使了更多老车还在路上跑超过10年、15年甚至20年，但ANCAP也揭示了一个不易察觉的老车上路存在的安全隐患。老车在安全性上的缺失已构成严重问题，也致使在澳大利亚，千禧年之前的老车虽只占车辆总数的不到20%，但却涉及35%的致命车祸。产生这个结果的很大一部分原因就是那个年代车型安全水平的参差不齐，制造组装工艺与当今相差甚远，难以符合当代社会安全工艺标准。

我们喜欢老车，它们易上手、皮实耐用性价比高将精心养护的家族老车传承至下一代更是乐事一件。但是也值得慎思的是，传承经典的同时也要兼顾考虑时代背景，结合当下形势，权衡利弊，做出正确取舍与裁决。

现代汽车工业不断进步发展，外形设计、动力水平、底盘调教等科技创新日新月异。那么，在关乎最根本的驾乘人员行车安全的车辆主被动措施发展历程中，又有哪些重要的历史节点呢？

1968年，美国政府通过大量调研，一致证实安全带与安全性密不可分。五年后，三点式安全带政府强制标配，在此之后的第六年，联邦政府强制要求安全带佩戴警示与引擎启闭相关联。上世纪六十年代安全带装备已出现，但直到1984年才全面强制使用。率先强制使用安全带的是纽约州；在这之后，大多数州在法律条文层面紧随其后。时至今日，美国本土唯一没有安全带使用管控规定的新罕布什尔州。

联邦机动车碰撞测试安全标准203/204法令与1968年起开始实施，旨在考量上路量产汽车卡车适毁性与耐撞程度。据美国全国高速公路安全管理协会调查数据显示，1868年之后，甚至在此之前一年的大多车型均符合最新当时条件下的安全标准规定。而捷恩斯G80车型被当时的美国高速公路保险协会授予“最高安全等级”奖项。

为了在激烈的市场竞争中先拔头筹，豪华车应该将行人保护视为和保护车内成员同等重要。这也正是主动刹车系统诞生的最主要背景与诉求。主动刹车系统利用车头前方传感器及回传数据处理，旨在监测潜在安全隐患，对驾驶员发出警示，预告行将发生的危险。同样，该系统率先在捷恩斯旗下G90率先采用。更值得一提的是，紧急制动情况下的“安全带预收紧”功能也是率先在捷恩斯车系下使用。

同其他许多尖端科技一样，带触感反馈的方向控制器也是率先应用于航天科技，后下放到民用车领域。这项功能主要是在方向盘上加装带有触摸震动回馈的按钮，借以实现在行车过程中对相应功能的盲操作，避免驾驶员因分神造成不必要的风险与损失。现今，该技术深入细化，不仅仅提供对于车辆功能按键控制方面的震动反馈辅助，也可以智能监测车道，在驾驶员因分神出现车道偏离等不规范驾驶的情况下也会通过方向盘震感等方式对驾驶员进行提醒，纠正操作，保障安全。

直到二十世纪后期安全气囊才成为车辆被动安全的一部分。“被动收紧系统”被要求在新车上强制加装，这一举措也间接督促汽车厂商在新车安全性保障方面加大研发投入力度，满足严苛安全法规要求。在1998年，双气囊成为车辆基础标配。现如今气囊技术革新，保护性能日渐强大，成为被动安全装置重要组成部分。

长途驾驶在美国再常见不过，由此带来的因长途驾驶产生的疲劳困乏等也屡见不鲜，产生危险更是司空见惯。注意力警示系统通过车上一系列监控传感器同电脑运算逻辑结合，在驾驶时间过长或因长途驾驶出现分神情况下，对驾驶员警示干预，保障驾驶员注意力集中以及安全行车。现如今早已成为主动安全屏障的重要组成部分，为长途行车保驾护航。

自2014年以后，美国政府强制所有新轿车与卡车安装倒车影像作为标准配置。同时，盲点辅助功能作为新的主动安全配置，通过检测视觉盲区的移动物体状况，对驾乘人员发出警示信号，能极大程度上避免因疏于观察、驾驶经验欠缺带来的意外损失与伤害，对于新手司机尤为实用，也尽可能规避变道可能存在的风险。

车辆安全性是多个因素交织叠加、相互作用的结果。这其中，既涉及驾驶人员安全防范意识、驾驶熟练程度，也包含车辆整体结构安全与主动被动安全配置的相互配合。汽车工业开始以来，安全问题始终是重中之重，对于安全性的追求也促使汽车工业朝着良性安全、高效稳定的方向发展。