瑞虎5和哈弗h6价格（独立试驾和哈弗H6相比）

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人辉眼看车。

都说人生如戏，其实现实生活中的很多桥段，比作家手中的剧本还要充满戏剧性。奇瑞作为曾经的自主品牌带头大哥之一，在经历了众多风波之后终于找到了自己的前进方向，摒弃浮华，踏上平实之路。

瑞虎5作为奇瑞整合后推出的一款SUV车型，肩负着了奇瑞人的众多希望。市场是残酷的，2015年全年瑞虎5销量仅为6.8万，同比2014年下降了29%。相比哈弗H6全年37万的成绩，真是无言以对。

这辆瑞虎5是2016款2.0L手动家悦版，指导价9.89万，市场优惠只有5000元，当然也没有购置税优惠和节能补贴。

试车时邀请了身高超过1米八的同事，目的当然是想体验后排的舒适性，同时可以交流下驾驶感受。在他调整好驾驶位坐姿后，仍然留给我超过两拳的腿部纵空间。“前排座椅居然是电动调节，有点小惊喜。”后排座椅填充太过充实，有点发硬，另外感觉不舒服的是头枕，软度不够，由于车主还没有撕掉塑料膜，头枕是否能调节尚未可知，因此坐在后排时我基本保持了前探的姿态。尝试50公里时速通过减速带，后排真心有点颠，看来还是有点快了。

单位不远处有一条新修的断头路，是试车的绝佳场地。换到我驾驶，座椅往前调一下，电动模式还是很方便，但是包裹性不够好。这款2.0的发动机最大功率102KW，配合5速的手动变速箱，动力还是非常充足，静止起步，提速，换挡，一气呵成，只要你舍得油耗，推背感还是有的。应该说这套动力系统很容易上手，油门设置比较合理，会随着踩下深度逐渐发力，不会让你有往前窜的感觉，刹车也很线性，离合点较高，这个对于新手来说需要适应。不足则是换挡生涩，松散，缺乏吸入感，时不时让我有挂不进档位的错觉，不禁恍然，这只是一部10万块的自主SUV。液压助力的转向很重，但是指向性相当明确。

在整个行驶过程中，留给我深刻印象的是两点。

第一是底盘很稳，在时速达到120时，仍然给我充足的信心。

第二点则是快速切线过弯，你能感觉到车身明显的重心转移，但是悬挂表现比较出色，能提供充足的支撑力，侧倾到一定程度便会明显受控，不会让你有心慌的感觉。

从这两点来说，瑞虎5完全不输H6。

缺点也比较明显，首先是静音处理不佳，噪音非常明显，已经影响到了正常的车内交流。第二点则是悬挂虽然支撑性很好，但是调校的确实有些硬了，对细碎震动吸收欠佳，影响了后排的舒适性。

瑞虎5官图

车厢内饰做工较好，但是用料一般，基本都是硬质材料。在内饰的处理上应该说没有什么硬伤，旋钮按键的处理也挺有有质感，但是因为用料的问题，让你感觉不到这辆车在内饰上有什么优点。在同级对手都在拼内饰精致度时，瑞虎未免显得过于低调了。

瑞虎5官图

这款车作为低配的手动版，但是配置还是非常丰富。车身稳定系统，上坡辅助，胎压监测都有提供。作为手动版，上坡辅助会让你出地库时更加淡定。多功能方向盘，定速巡航，倒车雷达和倒车影像更是令行车舒适性和安全性大幅提高。

还有一点需要告诉大家，进入车厢时，虽然有新车的异味，但是并不严重，奇瑞在用料的选择上还是下了心思。相比我之前刚刚试过的某日系SUV，异味要小很多。

瑞虎5也代表了现在奇瑞的造车风格，没有太多的花哨之处，但是在行车质感上非常用心，和一众竞争对手相比，没有哪一方面特别突出，但是这种平实和质朴，让我感到了一些丰田的感觉。

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