五六万的双排座皮卡都有啥（内饰配置不输轿车）

哈喽，大家好，我是泡芙！

不知道有多少粉丝朋友们和我一样，有一个开着皮卡自由遨游的理想。

从前，由于政策原因和进口皮卡价格高昂，我们可能被迫放弃了这个潇洒的皮卡梦。

不过如今国货崛起，政策利好，你可曾再次想过，有一天自己的皮卡梦可以照进现实呢？

为什么现在可以考虑买一辆皮卡了？

曾几何时，低端国产皮卡还只是帮助人们迈向富裕的工具。而近几年，人们的生活水平得到了显著提升，不少皮卡厂商也发现了这一机遇，逐渐开始对皮卡进行了乘用化及舒适化改造。

因此，我们可以发现十几年前流行的皮卡，其实在外观方面并无出彩之处。

其内饰也十分简陋，只是将最基本的空调出风口、收音机等功能堆叠在了一起，毫无设计感可言。而在配置方面，就连今天看来最基础的空调，在当时其实也是只有“高端”皮卡才能具备的配置。

像下面这种进行了多元化尝试做出来的长城大脚怪，其不足百台的销量惨淡到如今汽车圈也没几人知道其实它才是国产玩乐属性皮卡的开山祖师。

若是以当年的眼光来看，确实很难想象我们可以在今天的市场中看到如此丰富的乘用化皮卡产品。

它们其中有的设计独特，外观劲霸，为皮卡增添了又一层野性。

有的十分大胆超前，时刻激发着你的驾驶冲动。

最为关键的是来到车内，其设计的用心程度，用料的豪华程度一定会让你惊呼“这竟然是一台皮卡？”。

真皮座椅、中控大屏、自动驻车、Carplay，驾驶中常用的配置在这些皮卡中统统都能找到。

有些皮卡甚至还搭载了座椅加热、自动空调等舒适性配置，让人不得不感叹时代真的在飞速进步，皮卡如今真的是既能“装”，又能“装”。

再加上“皮卡解禁”、“皮卡下乡”等利好政策的出台，更让像你我一样的普通消费者有了放心购买一台皮卡车型的勇气。让我们能够在今天顺理成章地考虑购买一辆皮卡作为乘用车，作为能够载我们玩乐的载具。

想买皮卡的消费者应该怎么选？

对于那些真正想要购买一台皮卡车，实现自己皮卡梦的朋友们来说，最重要的环节就莫过于从琳琅满目的国产皮卡中找寻到适合自己的皮卡车型了。而在这个环节中，我们需要考虑的不仅有车型和预算，关键是要真正了解自己实际的用车需求。

如果我们的需求是在满足家用的同时，要皮卡具备一定的装载能力，那么搭载了柴油动力和板簧悬挂的皮卡车型就成为了首选。不过我们也无需对柴油动力和板簧悬挂望而生怯，经过了皮卡车型的乘用化浪潮，我们可以在市场中发现许多兼顾了舒适性的此类皮卡，而且它们的价格普遍也要比汽油纯乘用皮卡更低，更加适合在满足简单家用需求的同时做好“脏活累活”，实现简单的幸福。

郑州日产 锐骐6

售价：10.68万-15.68万元

锐骐6作为该级别的常青树，搭载海外雷诺Alaskan同款的2.3T东风M9T柴油发动机。它外观扎实硬朗，内饰风格趋于轿车化，还提供四驱车型、长货箱车型选择。它最大的特色就是全球各市场兄弟车型众多，专业用途车款选择多，后期改造空间大。

一个明显缺点就是这款车的柴油引擎在尿素加注量低于25%的时候会强制限速到40km/h，在长途驾驶过程中这有些不人性化，这一点是泡芙本人在甘肃戈壁中亲自试出来的。

如果你购买皮卡只是为了搬运一些简单的货物，同时还想驾驶着它体验四处游荡的自由快乐，那么市面上最广泛的乘用皮卡就是你的首选。假如预算充足，你还可以买到具备真皮座椅、自动空调，乃至座椅加热、手机互联、智能辅助驾驶等功能的中高端皮卡，这样一来将其作为代步车型也不为不可。

上汽大通MAXUS T90（上汽牛）

售价12.98万-21.98万元

虽然是同级别的新面孔，却在中高端皮卡领域具备一定的性价比，还有自动挡、四驱、长箱、双增压和诸多舒适配置可以选择，很适合商、家两用。

这台车缺点是2.0T柴油双增压（也就是所谓“500牛”的本体，指扭矩达到500Nm的版本）车型价格高昂，顶配甚至达到了21.18万元的水平。作为一台自主乘用皮卡，这个价位区间显得有些高处不胜寒。

当然，如果你购买皮卡只是为了玩乐，那么市面上大部分越野皮卡、改装皮卡都能满足你的要求。这些车型普遍还配备了四驱系统、后桥电子差速锁、涉水喉等专业装备，足以满足当下年轻消费者对征服诗和远方的需求。更高级的玩家自然还可以选择福特F-150这样的高端进口皮卡。

长城炮 越野版

售价：15.38万-20.78万元

售价15.38万-20.78万元，自上市以来就获得了极高的关注度，全系车型都配备了四驱系统，并且有手动挡、柴油发动机等可供选择，绞盘、氮气减震、涉水喉等配置也充分诠释了“越野版”三个字的含义，实力不容小觑。

需要注意的是这台车完全摒弃了商用属性，采用后整体桥 螺旋弹簧，是纯粹的乘用车调校风格，想拿它拉货回本还是去看看长城自家的商用版炮吧。

皮卡有什么缺点？

皮卡梦有朝一日可以实现，对于和你我一样喜爱皮卡车型的朋友们来说自然是天大的喜事。但买车毕竟不是小事，既然我们可以接受皮卡的优点，就要同时认清皮卡车型的缺点，这才可以让我们的皮卡梦更为完整，更加接近现实。

使用一台皮卡会带来的首要缺点，就要数老生常谈的进城问题了。虽然最近几年国家在大力推进“皮卡进城”的有关政策，河北、云南、辽宁，河南，湖北、新疆等省份更是从2016年开始便相继开始了皮卡解禁试点。

但目前广东、黑龙江等省市仍未解禁皮卡，去年6月北京更是出台了更为严格的皮卡限行约束，因此身处皮卡限行城市的朋友们一定要三思而后行。

那些想要购买皮卡作为家中第一台车的朋友们，接下来一定要仔细听好。因为即使当下的乘用皮卡正在呈现逐渐SUV化的趋势，但这并不代表皮卡车型可以代替SUV车型使用。

举个例子，高速免费让许多人有了在节假日出行的兴趣，但皮卡并不属于7座以下客车，无法享受高速免费的优惠。

而且皮卡的高速最高限速也并非120km/h而是100km/h。这就意味着初次驾驶皮卡的朋友们，若是在高速免费时段顶着120km/h的限速出行，不但需要缴纳过桥费，还会收到一张超速10%-20%，50元罚款，记3分的罚单。

那些家中有老人或孩子，需要经常带他们出行的朋友们更要谨记，皮卡车型的亦轿亦卡是帮助其在诸多车型中脱颖而出的优点，也是它们在家用情况下的最大缺点。

此时皮卡并不具备SUV车型和MPV车型的大空间及灵活度，皮卡车型普遍的高底盘特点也会让最基本的上下车显得十分困难，这就会极大削减有车生活的幸福感。

除此之外，当下皮卡车型虽然已经被归类为了多用途货车，能够享受许多便利政策，但15年的报废期限依旧存在。

因此如果你是想购买一台可以陪你历经风雨，一起变老的皮卡，那就不妨再等上几年，说不定以后乘用化皮卡便可以享受和轿车、SUV等车型同样的政策待遇，它也能够名正言顺地陪你到老。

写在最后

如今优秀的国产乘用皮卡车型正在逐渐增多，利好政策也在随之跟进，我们曾经遥远的皮卡梦，也已经逐渐变为了现实。可以预测的是，在今后几年中，乘用皮卡市场还将实现更进一步的突破，帮助越来越多的人实现他们的皮卡梦。

不知道屏幕前的你，又是否愿意选择一台乘用皮卡，作为自己心爱的座驾呢？

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