荣威IMAX8的缺点（荣威iMAX8EV对比腾势D9恰到好处才是最好）

近年来，随着新能源汽车成为大势所趋，各大品牌旗下的MPV车型也纷纷开始“触电”，比如腾势D9、岚图梦想家、极氪009、荣威iMAX8 EV等。

而在众多适合家用的MPV车型中，荣威iMAX8 EV与腾势D9无疑最受关注。那么，对于家庭用户而言，这两款产品究竟应该作何选择呢？接下来本文就将从空间尺寸、舒适性表现、智能化配置、动力表现方面，将两车进行一个详细对比，看看哪款车型更值得选择。

车身尺寸都超5米，恰到好处才是最好

对于MPV车型来讲，空间方面显然是用户最关注的焦点之一。而从车身尺寸来看，荣威iMAX8 EV与腾势D9两台车都是超过5米的车身尺寸，充分保证了宽敞的车内空间。

具体来看，腾势D9相较于荣威iMAX8 EV在车身尺寸方面有一定优势，不过话说回来，荣威iMAX8 EV的车身尺寸已经相当够用，在保证宽敞车内空间的同时，还能营造一个黄金比例，看上去的视觉效果也会更好。

同时，这样的尺寸更能确保泊车的便利性。现如今，几乎每家每户至少都有一辆汽车，停车成了一大难题，尤其是在一些老小区，停车位就显得格外紧张，一些狭窄的车位很难容纳下一辆MPV车型。此时得益于荣威iMAX8 EV的“黄金尺寸”，停车操控灵活自如，车技不娴熟的女性司机也能轻松驾驭，面对狭窄车位以及标准的立体停车库时，停车毫无压力。

所以，选择MPV车型也不能一味地去追求越大越好，两车相比，内部空间使用并没有明显差异。此外还得跟自己的用车环境匹配，停车的便利性同样重要，总之“恰到好处才是最好”。

头等舱般的极致体验，豪华舒适才是王道

除了空间，豪华舒适也是衡量MPV最重要的指标之一，荣威iMAX8 EV和腾势D9都花了很多功夫在舒适性的营造上。

在座椅布局方面，荣威iMAX8 EV和腾势D9都采用了2 2 3的形式，充分照顾到了车内每一位乘员的乘坐体验。而作为整车最为重要的第二排座椅，比拼的更是在细节上的用心。

荣威iMAX8 EV座椅采用S-Nappa级打孔小牛皮，拥有超柔软的10层复合结构，不仅看上去显豪华，而且坐上去的乘坐感受也是软硬适中。

同时，第二排头等舱航空座椅还配备6向调节航空座椅头枕，具备同级唯一的30cm超宽设计，69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后自动滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。

腾势D9第二排则配备了零感人体工学座椅，10向电动调节，头枕6向调节，腰部按摩和10点式按摩，同样能带来非常不错的乘坐感受。

而第三排往往是MPV车型最容易忽视的地方，因为大家都将注意力放在了第二排座椅的营造上。荣威iMAX8 EV拥有同级唯一可前后移动的第三排，200mm超长前后滑动功能，打造后备箱魔术空间。

全家出行时，在保证二、三排足够空间的情况下，只需要将第三排座椅向前移动4cm，我们就能得到一个超大后备箱，再装2个20寸外加2个28寸行李箱都不在话下。

细节上的用心让我们不得不对荣威iMAX8 EV充满好感，虽然车身尺寸上不及腾势D9，但通过巧妙的布局，又能够轻松扳回一城。

优异的动力水平之下，安全不可忽视

荣威iMAX8 EV搭载一台最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米的前置电机。而腾势D9有混动和纯电可选，动力与续航方面相较于腾势D9，荣威iMAX8 EV并没有太多优势，不过对于MPV车型来讲，往往动力水平并不是首要的参考标准，只要够用，能满足日常出行需求足矣。

既然是纯电动MPV，我们更关心其电池安全以及车身安全，毕竟它承载的是一个家庭，家人的安全才至关重要。

通常在夏季，我们经常会听闻电动汽车起火事故，而电池起火的主要原因往往是电池过热而造成的热失控，而荣威iMAX8 EV采用了魔方电池，创新性地破解了电池“热失控”难题。

具体来看，其中7*24h 远程监控体系，通过自学习功能，使热失控可提前监测；当系统远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；独有的躺式排布电芯设计，降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；为自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。荣威iMAX8 EV打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，构筑起一道“固若金汤”的安全防线。

在车身安全方面，荣威iMAX8是中保研(C-IASI)碰撞测试中表现最佳的MPV，在三大测试的6个小项中获得G（优秀）评级认证。荣威iMAX8 EV继承了iMAX8家族安全基因，相比GL8、奥德赛、GM8，其拥有更宽的前防撞梁；81%以上高强度钢 新型前舱笼式框架结构，确保偏置碰撞时的结构保持能力。另外，荣威iMAX8 EV还拥有相比同级加大20%的正副驾驶安全气囊面积。

由此可见，在电池安全与车身安全方面，荣威iMAX8 EV拥有绝对的话语权，为驾乘人员打造了一个坚固的安全座舱。

配置水平相近，荣威iMAX8 EV更全面

随着出行科技发展的日新月异，驾驶辅助系统与智联系统如今正逐渐成为当下消费者对汽车产品力评价的重要一环。

荣威iMAX8 EV与腾势D9都是具备L2级别驾驶辅助系统，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控等功能。

而在智联系统方面，荣威iMAX8 EV搭载的最新一代斑马智行VENUS仿生系统，配备了一块主流的12.3英寸高清悬浮触摸屏，能够唤醒语音控制全车功能，设置导航、打电话、听歌、查询天气、股市、新闻等；甚至还能唱歌、讲笑话。此外还具有能量服务功能，可实现查找充电桩、筛选充电站、导航充电路线、节省车主找寻充电桩，让用车更加便捷。

腾势D9搭载的15.6英寸可旋转中控屏内置腾势Link 5G智能网联系统，支持腾势SHARE多屏共享、情景模式、定制游戏中心、OTA升级等。

可以说，两台车在驾驶辅助系统与智联系统方面都跟上了主流水平。不过在配置上，荣威iMAX8 EV有着自己的杀手锏。比如搭载全球首创的魔吧，通过全车定位语音，可自动识别三排乘客的命令，实现自由移动，贴心服务如影随形，同时也大大拓展了空间灵活性，其中内置的3-55℃ 冷暖双温静音冰箱，夏天可以冰镇冷饮，冬天可以储存热饮，还能给孩子加热牛奶、食物等，让全家旅途畅享惬意与舒适；此外，配备的小桌板，坐在第二排看书办公都挺适合。

写在最后：

总的来讲，荣威iMAX8 EV与腾势D9均代表了中国品牌MPV车型领域的出色水准，只不过腾势D9售价更高，其DM-i版本关注度也很高，适合预算更加充裕的消费者；而对比之下，荣威iMAX8 EV在豪华性、舒适性及安全性方面更有优势，并且价格区间更低，因此，综合品价比自然更有优势。