奇瑞路虎发现运动质量怎么样（发现运动版车主探秘奇瑞捷豹路虎常熟生产基地）

6月15日，奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL正式上市、全新路虎揽胜极光L全球首发。同一天一次性推出两大品牌两款新车型，在整个豪华品牌车企阵营中也是不太常见的操作。我想，如此大手笔大概得益于奇瑞捷豹路虎国内工厂强大的产能。

去年小编在北京车展现场冲动消费，购买了一辆路虎Discovery sport发现运动版。虽然只是路虎全系入门车型，但也让我得以跻身“尊贵的路虎车主”行列。当然，下单时也有顾虑，虽然我相信一家经营了70余年的老牌车企在产品品质方面不至于存在硬伤，奈何众口铄金积毁销骨，有鉴于路虎在网络上毁誉参半的口碑和各种揶揄，我心里多少也是有点儿打鼓的。不过，发现运动内外工艺精良，用料扎实，机械品质会有很大问题吗？我是不太信这个邪。幸好，不知道是不是我人品爆棚，提车半年来行驶逾5000公里，网上吐槽的各种小毛病都没有出现，除了燃油经济性略微不尽人意，其他方面都很令人满意，让我对路虎的品质坚定了信心。

我的爱车——路虎发现运动版

国产化使得路虎品牌能够进入更多消费者家庭

其实说到路虎这个品牌，大家都是如雷贯耳的。作为越野车世家，路虎是与Jeep齐名的品牌，其定位还要高于Jeep，高端车型价位甚至凌驾于BBA德系御三家同级车型之上。随着2014年捷豹路虎常熟工厂正式开始投产，价格相对亲民的路虎揽胜极光、发现运动版等车型陆续国产上市，像我这样本不富裕的家庭也可以拥有一辆路虎了。可惜好景不长，“十个买路虎的有九个后悔“、”懂车的人都不买路虎“、”修不好的路虎”等等闲言碎语也开始浮出水面，路虎的品牌形象乃至销量都受到了一定程度的影响。路虎和Jeep这一对传奇越野世家，也都因为质量争议在中国市场上备受争议，几乎沦为难兄难弟，未免令人唏嘘。当然，网上还有一种说法：“奇瑞捷豹路虎是唯一国产车型质量比进口车型更好的合资品牌“，这应该算是对其国产车型的一种肯定。那么，出现这些争议，到底是黑粉太猖獗、友商造谣中伤，还是路虎本身的品控的确存在短板？捷豹路虎国产车型是否真的质量比进口车型更靠谱？我想除了日常驾驶的使用体验，大概只有亲身走入路虎工厂，才能一窥端倪了。

无巧不成书，五月底我偶然获得一个机会，访问了捷豹路虎常熟生产基地。虽然夏初变化无常的天气让我搭乘的航班几度延误，人生中第一次经历早、午、晚餐加宵夜全在机场解决的尴尬，但能够亲自探访神秘的捷豹路虎工厂，也算得上是好事多磨吧。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地位于江苏常熟经济技术开发区，距离上海仅有一个半小时车程。选址尽享物流枢纽优势，既可充分利用长江黄金干道的水运，同时又可以使用沪苏高速。据说，这座投资接近两百亿的现代化“全球样板工厂”，是豪华品牌在华投入最高的工厂之一，同时也是目前国内自动化程度最高、制造水平最高的工厂之一。是否名副其实，我们来一探虚实。

常熟生产基地沙盘模型

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司是国内首家同时生产两大豪华汽车品牌的企业，常熟生产基地是捷豹路虎合资化生产的起点，2014年正式开始投产。厂区占地84万平方米，用厂家自己的表述是相当于54个温布利足球场。如今的常熟工厂拓展二期工厂后产能已提升至20万辆/年，继路虎揽胜极光之后，陆续实现了路虎发现神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE等一系列车型的全线投产和迭代更新，其规模之大和速度之快都不同凡响。

一进入厂区，那种静逸的氛围，确实体现了一家老牌豪华车企的气场，高端大气上档次的格调也衬托出英伦品牌的儒雅绅士范儿。和以前参观过的很多工厂不同，奇瑞捷豹路虎工厂的设计感很强，厂房外表干净利落，周边道路绿树成荫，浅灰色金属质感的外立面配合奇瑞捷豹路虎LOGO，丝毫没有“厂房”这类建筑常见的工业化气息，反而和大学校园的学术氛围、CBD写字楼的商业味儿有几分神似。并且，厂区内安静祥和，既没有人声鼎沸，也听不到机械加工特有的金石相击声。难怪奇瑞捷豹路虎自豪地称之为“花园式工厂“。

高端大气上档次的花园式工厂

厂方非常重视安全生产，即使对参观者也严格要求。在正式进入车间之前，我遵照工作人员的提示穿上带有反光材料的蓝色小马甲、能够遮住手臂的手套，并佩戴安全帽。不得不说这个内置缓冲防护结构的安全帽非常紧凑，外观与普通高尔夫球帽相仿，从这一个安全帽已经凸显有别于一般车厂的高逼格。

作为国内相对年轻的合资企业，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地应用了大量最新生产技术。例如，冲压车间拥有全球最快的伺服压机线，每3秒即可冲一个件；焊装车间拥有数百台机器人，自动化率高，平均120秒焊装完成一台车，可同时实现多种车型共线生产；涂装车间采用LASD机器人，拥有国内首条专用双色车顶涂装线等等。

全铝车身车间自动化生产线

当然，现在很多自主品牌生产自动化程度也很高，没有几百台机器人都不好意思说自己是造汽车的，与之相比，捷豹路虎还是拥有自己的独门秘技，其中最有特色的当属独步天下的全铝车身车间。我们知道，捷豹路虎一向以全球全铝车身技术领导者引以为傲，当然有其过人之处。捷豹于1935年率先在捷豹SS100车型采用全铝车身架构，目前捷豹全系车型均采用智能全铝车身架构，在安全性、操控性、轻量化等方面拥有优势。

344台机器人协同工作

今天我进入的就是奇瑞路虎拥有的国内首家专制全铝车身车间。这间车间根据捷豹路虎全球标准建设，拥有多达344台机器人，266台自冲铆接机器人数量为国内之最，自动化率为100%。据我所知，一汽大众奥迪佛山工厂目前是80%左右，宝马铁西工厂为93%，均未达到100%。在车间内工人寥寥无几，其主要职责是搬运、上料、监控、质检，以及少量特殊工位的焊接工作。

几乎见不到工人身影的自动化生产线

完成焊装的白车身和车门组件

值得一提的是，由于全铝车身技术的应用，铆接车间自动化率高达100%，这一环节使用了全球最先进的铆接胶合技术和设备，铝材连接采用自冲铆接技术，由自动供钉系统保证生产连续性。正因为如此，我们在全铝车身焊装车间中看不到通常汽车生产车间中飞溅的电焊火花。源自航天科技的高端技术，保证了高抗疲劳强度和静态紧固力，对汽车的NVH提升明显，同时在生产过程中噪音低，能耗低，无烟尘、粉尘和焊接飞溅，最大程度实现了环保制造。

捷豹XFL拥有高强度和轻量化的智能全铝车身架构

白车身生产检验合格之后，由全自动运输系统通过贯通焊装车间和涂装车间的空中走廊运输道送往涂装车间。奇瑞捷豹路虎拥有国内首条专用双色车顶涂装线，12种车身颜色及5种车顶颜色定制，并采用水性环保涂料。遗憾的是，因为无尘化涂装的要求，这次我无法看到涂装车间内部的涂装过程。对于豪华品牌而言，喷漆质量是最能与普通品牌划清界限的外在“功夫”，是决定第一印象的重要因素。奇瑞捷豹路虎的喷漆工艺有两大优势：一个是环保性高，这对消费者来说感触并不强烈。而另一个是品质感好，这就是显而易见的了。即使是我本人拥有的路虎发现运动版也并不因为是入门车就有型丝毫马虎，能看出其拜伦湾蓝色漆面均匀、光洁、水润，与豪华品牌的定位相一致。

奇瑞捷豹路虎多层喷涂工艺

喷漆完成之后，车辆进入总装线。在这里，汽车最终组装完毕，成为一辆成品车。总装车间大有讲究，并非简单地把车身部件拼接在一起，也是大量“黑科技”武装起来的。不过，总装车间虽然实现了很高的自动化和智能化，但与焊装车间相比，人工介入明显增多。例如在最后依据选装订单完成个性化装配的环节上就需要人为介入。当然，人工工序同样引入科学管理，可以看到每辆车身上都挂有一张工作单，这是总装收尾工作的指引，通过扫条形码标签的方式降低装配出错的概率，这也是目前许多车企通行的装配指引方法。从整体来看，总装线采用整体合装模式，底盘等与车身都是全自动合装，精度非常之高。

每辆车都挂有详细工作单

有别于其他企业的是，奇瑞捷豹路虎拥有调性大相径庭的两大豪华品牌，捷豹主打豪华运动轿车，而路虎则专注于专业SUV车型，二者在车身外观、平台、调教等各方面都存在很大差异。总装车间要兼容多款车型总装，这也对“柔性化生产”的方式提出了更高的要求。

我也看到路虎发现运动版和捷豹XFL、XEL存在共线生产的情况，但路虎发现运动版是基于捷豹路虎全新PTA横置架构的车型，与捷豹XEL平台架构并不相同，由此可见“柔性化生产”的智能化和自由度都非常之高。

不同车型共线生产

据工作人员介绍，整个总装车间总计设备四百多台套，其中绝大部分是智能化设备。在装配过程中，包括天窗等都是自动安装，自动化程度非常高。

即将进入生产线自动安装天窗的车顶构件

甚至，总装车间里穿行的物料小车也是靠内置地图自主运行，与其他企业物料车沿预定滑轨移动相比，在很大程度上提升了车间物流的灵活性。人、车、能源监控设备的智能互联和数据共享，3D打印、虚拟与增强现实、物联网、大数据、云计算、机器人及其应用系统等智能制造支撑技术，让奇瑞捷豹路虎工厂内遍布智能化的明日科技。说实话，这与我心目中英伦绅士拘泥于传统的刻板形象截然不同。据了解，常熟工生产基地之所以被设定为捷豹路虎的全球样板工厂，也正因为进行了智能升级。所谓的“智能”，主要是将物联网、大数据、云计算、机器人及其应用系统等智能制造支撑技术的深化应用，贯穿到整个生产、物流和售后系统中。

智能化自动运行的物料小车

装配转运线

装配完成的车辆驶下生产线

总装完成并不算完事，车辆还要通过总检，进行漆面检测、四轮定位、大灯标定以及淋雨测试等环节。质检人员站在客户的立场，对车辆进行全面质量检测，包括油漆、钣金、内外饰、功能、淋雨、路试等。

完成总装等待检测的路虎发现运动版

正在震动台进行测试的全新捷豹XFL

本次参观到此进入尾声，一路走马观花，信息量巨大，我作为非专业技术出身，能看出点儿门道的当然是只鳞片爪。而给我最为深刻的印象，不是令人眼花缭乱的自动化、智能化设备，而是奇瑞捷豹路虎对品质标准和细节的追求，以及在创新之上依然坚守传统。毕竟，自动化和智能化生产对很多国内车企来说也已经不是新鲜话题，新势力车企更是把智能化的概念炒得炉火纯青。我也曾经到访过一些车企，厂房内各式机器人琳琅满目，但推出的产品品质却差强人意。

实验室中精密仪器进行各种测试，对零部件制造标准精益求精

传说，奇瑞捷豹路虎的质量工程师曾经骄傲地表示，在中国制造的产品曾经接受英国工程师最苛刻的测试，英国人不相信中国人能造出符合标准的产品，但结果很打脸，常熟工厂制造的产品在某些指标上甚至比英国本土造的更好。这说明，中国制造水平确实在飞速进步。

此时此刻，我对奇瑞捷豹路虎旗下车型的品质也算心中有数了，我的选择当然错不了!

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