19年2月凯迪拉克xt5（凯迪拉克XT5降至26.9万）

车市经历一系列滑坡后，目前可以说有所回暖，11月的销量要比金九银十还出色。车市的繁荣一部分来自于车企不断推新车赚足眼球，一部分也是车子动不动就降价，成功吸引车友的注意，原本买打算买车看这么便宜也心动了。性价比一贯是自主品牌的标签，不过当前来看就是合资车也在不断降价换量，其中豪车凯迪拉克无疑是其中的大哥大。

去年国六上线前凯迪拉克就针对国五车进行大幅度优惠，成功扭转局势，销量一度超越雷克萨斯，在今年激烈的竞争环境下凯迪拉克还是采取一样的策略，目前在很多多经销商处定位豪华SUV的凯迪拉克XT5就已经跌到26.97万，对于喜欢的车友来说无疑按捺不住蠢蠢欲动的小手。

作为二线豪车的主力，凯迪拉克XT5的品质不俗。外观上凯迪拉克的设计可能比较一把，盾牌形状的家族化中网具备绝无仅有的辨识度，獠牙大灯独树一帜，不过整体的豪华感更多还是来自于精致的车标，就跟法拉利相比毫不逊色。车子侧身采用一道弧度优美的腰线，尾翼微微翘起，搭配风格怪异的尾灯，倒是塑造出浓厚的运动感以及时尚感。

内饰上也采用家族化的设计，液晶仪表盘加内嵌式大屏塑造科幻感，面板上的皮革包裹塑造时尚感以及高级感，毕竟是高端车，不会像平价的美系车那样不拘小节，座椅方面采用环抱式的设计非常贴合后背的曲线，感觉就好比女朋友从后背抱住自己一样妙不可言。配置上BOSE音响、电动尾箱、大天窗以及主动降噪等一应俱全，是很好的奢华享受。

尺寸方面长宽高为4813×1903×1682mm，轴距达到2857mm，后排似乎高不显得拥挤，1米8的个头轻松翘个二郎腿。而美系车的性能更是不用担心，这款车搭载一颗2.0T的可变缸发动机，峰值输出237马力，峰值扭矩350牛米，可变缸的设计成功补足了美系车油耗太高的短板，在必要的情况下可以根据路况傻瓜式的切换性能模式以及经济模式，得心应手。

综合来看，凯迪拉克的品牌优势比不上BBA不可否认，但是车子本身的顺利跟X5这些SUV差距并不大，而在价格跳水后也可以玩命死磕同价位的汉兰达。不得不承认降价还是最为有效地提升销量的办法，只是这么动不动就降价，刚买过的车主心里真不知是啥滋味。谁能说说？