途达和普拉多2.7全方位对比（普拉多下台途达上位）

随着国六排放标准的全面落实，对众多大排量的越野车都无异于灭顶之灾，像普拉多这类被公认为“越野神车”的越野车相继退市，这也让很多消费者大失所望。为什么国内消费者热衷于日系越野车，其实像普拉多、帕杰罗这类越野车的越野能力并不强悍，如果单单论车辆性能与越野配置，这些四五十万的日系越野车甚至都不如我国的哈弗H9，但如果比车辆稳定性与机械素质，相信日系车在全球市场中都是独占鳌头的，而对于一台跋山涉水的越野车来说，极高的稳定性是刚需。

目前国内的越野市场中有哈弗H9、长城炮、BJ40、上汽大通D90 pro等国产越野车，在这个越野车极度匮乏的局势下，它们都取得了非常优秀的市场成绩。笔者并不否认国产越野车的性能，但尽管它们的性价比很高，越野性能很强，但对大部分真正意义上的越野玩家来说，日系越野车依旧是首选。当然了，目前市场中还有日系越野车，就例如五十铃牧游侠与我们本期介绍的日产途达。值得一提的是，日产途达的起售价为16.98万，不但没有趁机降价还全系优惠2万，相比H9来说将近便宜了6万，那么它的表现如何，究竟能不能越野呢？

途达的定位是一台中型SUV，比H9小一级别，车身尺寸为4882×1850×1835mm，轴距则为2850mm，只提供了5门5座的大五座布局。从外观设计来看，途达的整体轮廓类似于汉兰达的城市SUV，前脸采用了日产经典的“V-motion”2.0设计语言，两侧的大灯除了顶配之外，均由卤素光源构成，整车的线条走向较为平直。进入车内，布局设计也并没有亮点可言，9英寸的中控屏分辨率很高，内置了语音交互、手机互联、智能导航、车联网等配置，5英寸的半机械仪表盘能够显示的车辆信息也非常出色，实用性很高。

动力部分，途达全系配备了一台2.5L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为6挡手动变速箱与7AT变速箱，车辆最大可迸发出193匹马力，最大功率为142千瓦，峰值扭矩达到了245牛米，这个动力输出还是比较弱的，比不过2.0T涡轮增压发动机，但与普拉多2700的动力相差无几。不过，途达也配备了分时四驱系统以及后桥差速锁，越野能力也有着显著的提升。

整体来看，途达的表现还算是不错的，唯一的缺点就是2.5L自然吸气发动机的输出有些不尽人意，尽管有四驱系统以及差速锁进行加持，但低扭的爆发太弱，通过性与脱困能力并不出色，而途达唯一的优势就是价格。不过，途达也传承了日系车皮实耐用的品质，车辆稳定性非常出色，大家认为哈弗H9与日产途达谁更值一些呢？