劳斯莱斯汽车解读（劳斯莱斯马丁莲花的）

英国汽车品牌似乎从成立那天起，就决定生产的汽车只能走高端路线，这些汽车主要是为上层服务，似乎没有人会想到这种精美的机械工艺品，如今会成为家家户户的代步工具，比如其中的典型-劳斯莱斯，一直坚持手工生产，追求高质量和高工艺，追求钻石级的至高品质，目空一切，而不是在乎产能和销量。

1906年，亨利·莱斯和查尔斯·劳斯决定以两人的名字之合作为汽车的名称，就这样，劳斯莱斯诞生了。次年，劳斯莱斯推出了首款轿车——Silver Ghost，这辆车采用全手工制造，被誉为“世界上最好的汽车”。自推出以来，就获得了世界各国国家元首、皇室、贵族的认可与喜爱，在人们的追捧中，劳斯莱斯成为了身份和品位的象征。

经过一个世纪的发展和演绎，劳斯莱斯品牌的意义已经超越了产品本身，演变成被全球社会认可追逐的一个符号、一种信仰，或一种情怀。也是全球富豪们的身份的象征。

物以稀为贵，劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，可能很多人不知道，这不是你想买就能买的！

你若果要买车，该公司要审查购买者的身份及背景条件，可以说，劳斯莱斯的贵族定位是十分成功的。这一效应成为地球上汽车产业诞生以来的头一遭这么玩，这完全契合了富豪们的内心-----划清和平民的界限！确认自己的身份！

然而，随着时代的演进和发展。汽车已经完完全全飞入百姓家，成为了交通代步工具，随着无数的豪华车和超豪华车逐步跌落神坛，已经不再是什么奢侈品，也不是什么遥不可及的殿堂级的神话了。而即便是处于汽车领域塔尖的劳斯莱斯也免不了“深受其害”。

从20世纪80年代开始，劳斯莱斯开始受其品牌发展定位自己所累，企业生产经营陷入了一个困境。因为自成立以来，劳斯莱斯一直致力于为上流社会的少数人服务，可上流人数终归是少数，所以即使是劳斯莱斯销售最好的1990年，销量仅仅只有3000辆。

从这里就可以看出，劳斯莱斯的路并不算宽广，而和劳斯莱斯走相同定位路线的品牌还有很多，宾利就是其中一家，并且和劳斯莱斯有密不可分的联系。1919年沃尔特·欧文·宾利成立宾利汽车公司，经过21个月后，宾利诞生了当时最快的量产汽车。可十年后，由于财政危机而濒临倒闭的宾利，成为劳斯莱斯了旗下的一个品牌，其生产线也于1946年与劳斯莱斯一同迁往英国的克鲁，在劳斯莱斯麾下的时间里，宾利的车型都是由宾利进行设计，劳斯莱斯负责生产，不知道这对于宾利来说是救赎还是束缚。但总之，两个寂寥的超级富豪开始一天不如一天。

直到，1998年3月，劳斯莱斯的母公司英国维克斯集团企业宣布以14.4亿美元的价格，将劳斯莱斯和宾利两个汽车品牌出售给大众汽车公司。可买下不到半年，大众就宣布将劳斯莱斯抓让给了宝马公司，昔日的队友，转眼变成了竞争对手。

说了劳斯莱斯，再来说说阿斯顿马丁。

阿斯顿·马丁（AstonMartin）是英国豪华轿车、敞篷旅行车、赛车和限量生产的超级跑车生产商。成立于1913年成立，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford），作为007主角座驾，曾经极其辉煌。但进入八十年代后，公司长期处于亏损状态。1987年，阿斯顿·马丁被美国福特收购。2007年，跑车发烧友、加拿大富豪斯特罗尔从福特手上买下了阿斯顿·马丁，并时隔61年将它再次带进了F1的世界。

2020年，梅赛德斯-奔驰收购了阿斯顿·马丁20%股份。2022年9月30日，持股梅赛德斯-奔驰9.69%股份的中国吉利汽车宣布完成对阿斯顿·马丁7.60%的股份收购。阿斯顿·马丁2021年财报显示，全球销量为6178辆，营收10.95亿英镑，亏损7650万英镑。

再来看路虎汽车和捷豹汽车，前面我们也提到过。路虎成立于1948年，20世纪50年代中期开始，路虎的名字成为了耐用和越野性能的代名词，开始打造成世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，包括当时英国首相丘吉尔的座驾就是路虎。捷豹（Jaguar）是英国运动型轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士。由于严重亏损，路虎和捷豹先被福特汽车收购，2008年3月26日，福特又以23亿美元将捷豹和路虎两大品牌打包卖给了印度塔塔集团。

路特斯（Eletre），英国著名跑车品牌，又被称为莲花跑车，成立于1948年，以追求纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计而出名。创始人布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman），他是名工程师、赛车手、同时也是一名战斗机驾驶员。1996年被马来西亚宝腾汽车收购。21年后，2017年又被中国吉利汽车收购。

至此，英国整车汽车品牌几乎已经“全军覆没”。

其实从1989年福特公司收购捷豹开始，英国汽车品牌的被收购的命运黑夹子就已经打开，劳斯莱斯和 mini 归为宝马、宾利投入大众汽车、捷豹和路虎都被印度塔塔收购、宝腾旗下的莲花，以及上汽手下的MG被中国汽车集团收购。随着这些汽车品牌被收购并没落，英国的汽车品牌也可以说就此走向终章。

这些汽车品牌有着太多的荣誉，太多的历史，任何一个名字都足以支撑英国汽车业曾经的辉煌。每一个品牌都曾被创始者赋予不同的个性和风格，历经数十年、上百年的洗礼，其品牌生命依然鲜活，光辉依然闪亮，而如今，所有的辉煌一去不复返，所有的品牌发展还在，却为他人做了嫁衣。

说道这里，不免让人产生剧烈的失落感。曾经不可一世的日不落汽车帝国，已经和我们渐行渐远，年轻一代再也不会谈论英国汽车，随着全世界汽车产业的迅猛发展以及新能源和智能驾驶的迅猛崛起，老牌资本主义的贵族形象已经烟消云散，更多的停留在媒体的缅怀和人们茶余饭后的谈资中。而产业，则再也没有了英伦汽车的一席之地，实在是让人嘘吁。

纵观英国汽车百年发展史，一味追求高端，追求高利润高溢价，或许能让劳斯莱斯等少数车企继续享誉全球，然而对一国产业来说，却是不折不扣的灾难。有些人说这是不向市场妥协的必由之路，也正是英国人独有的浪漫气息。不管时代如何发展，英国汽车，历历可数。在燃油车时代，真正带给车企统治力的技术进步，往往不在于性能顶尖，而是产能爆炸，而新能源时代，又何尝不是如此？

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