两厢思域只改18寸轮毂（两厢思域改完才算真正落地）

今天在抖音看到有网友因为思域FK8 TYPE-R机盖散热口落了鸟屎而直接丢掉，换了新的，实在是任性。

而今天的这台两厢思域FK7，是为了展示自家品牌的轮毂而进行了全套改装。这就是N1 Wheels品牌的厂车。

这台N1 Wheels的厂车，也是他们的主理人一宁的新座驾。当你需要一台有足够热度又够帅气的车，来展示自家的轮毂时，两厢思域肯定会是一个好选择。

我一直好奇一个问题，赶着首发提车的，到底是改装的多还是素车的多呢？像这样改件铺一地的阵仗，对一台两厢思域来说，似乎是件合情合理的事情。

从动力开始，EDDY冬菇头二代，Hondata中冷，Saber水箱、油冷、自动波冷，从进气到冷却系统都有提升，硬件的堆叠是在为日后的升级做好准备。

目前Hondata的一阶程序还在调试中，目标还是为了上Hondata的二阶，让动力更上一层楼。不过这个Type-R的罩子，看起来唇上马力就有所提升。

定制的毒液排气，添加了N1的logo。中置双出的尾喉造型虽然跟原厂一样，不过声浪肯定是有差别的。

连接车轮与车身的，是一套街道版的台产博德避震，还有Swave的前后放倾拉杆加持。

NASHIN GT6赛事系列的刹车，确实够帅气。大六活塞的鲍鱼用在思域上，会不会有些性能过剩呢？没关系，反正后面动力会继续升级的嘛。

当然最关键的部分，肯定还是铃了。这是一款旋压铸造轮毂，型号为N1 FF04，是目前N1 Wheels推出的8款轮毂之一。

经典的五辐设计并把辐条中间掏空，偷轻的同时，也带来不错的运动感。

车厢内部，主驾一张Buddyclub的桶椅，可以将你牢牢固定住，之后便是直面这个定制的方向盘了。采用碳纤维 Alcantara的方向盘，视觉运动的同时，也能提供不错的握感，还不用担心改了方向盘没有安全气囊了。

中控台上还有Shadow的三联表，油温、油压以及涡轮压力，时刻监控爱车心脏的健康情况。

作为两厢版最有意思的车尾，车主选择加装两条上翘的尾翼，侧面看起来似乎更加灵动了，不知道大家喜不喜欢呢？

前铲、尾翼、顶翼、后唇护板这些外观件，也都是N1的子品牌N1 RACING推出的套件，外观直接一步到位全齐了。

到这里所有该装的都安装完毕了，N1的涂装也都到位了，差不多就是这台车的完全体形态。对于这台两厢思域，你们最感兴趣的是哪一部分呢？

车主/ 一宁

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