轩逸改款后经典还值得买吗（轩逸月销5万的背后）

说到市面销量最好的合资家轿，非东风日产轩逸莫属，其在8月份销量达到55684辆，也是今年第二次月销量突破5万辆，是在东风日产绝对的销量担当。既然销量这么好，实力自然不俗，也很值得入手？事实上真不一定，轩逸热销的背后老款车型功不可没，大幅的优惠更是起到了重要作用。

轩逸看似只是东风日产旗下的单款车型，其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销破5万其实是两款车型销量的总和，其中轩逸经典贡献更大，原因在于其性价比更高，官方指导价为9.98~11.86万元，而同级车型大众朗逸最低也需要9.99万元，且搭载动力较差的1.5L发动机，相比之下轩逸经典性价比更高。

而作为新款车型的第14代轩逸，实则销量平平，其虽然用上了全新的设计语言，但动力系统仍未更新，仍是1.6L CVT，只是参数略有不同，实际表现动力较肉，不敌同级搭载涡轮增压发动机的车型，油耗方面也比不过丰田卡罗拉，总之产品力较差，同时11.90~14.30万的售价也较高，同样的价格大可选择本田思域、大众朗逸等动力更好的车型。

值得一提的是，轩逸经典车型不仅定价便宜，还有较大的优惠，根据汽车之家信息显示，轩逸经典指导价为11.86万元的顶配车型CVT豪华版，车主裸车价为10.50万元，优惠了1.36万元，再看另外3种配置的车型，基本也有1万元以上的优惠，其中入门车型优惠后仅8万出头，甚至和一些自主品牌车型售价持平。

相比之下，第14代轩逸优惠较少，指导价10.90万元的入门车型手动舒享版，车主裸车价为10.48万元，仅优惠5000元左右，其余配置车型优惠力度也基本处于这一水平。总之，不管是轩逸经典还是第14代轩逸，均给出了较大的优惠，这也是很多消费者选择它的重要原因。

从产品力来看，轩逸实力不俗，但并不一定适合你，轩逸经典和第14代轩逸最大的优点均在于其空间大，且有"大沙发加持"，但不足也很明显，比如动力较肉，且后悬架为扭力梁式非独立悬架，操控、舒适均不及搭载多连杆悬架的车型，除此之外，轩逸投诉也是居高不下，是投诉最多的日系紧凑车型。

根据车质网数据显示，在今年1~9月日系紧凑车型排行榜中，轩逸投诉最多，高居榜首，而从投诉原因来看，主要问题集中在变速器和发动机方面，前者因为异响、顿挫遭到投诉，后者则被曝出发动机存在异响问题。

今年8月，第14代轩逸2021款正式上市，但仅仅过去1个月，就被曝出变速器出现问题。一位2021款轩逸车主投诉称，提车开了两三公里就变速箱问题，开到第五天发动机便出现问题，第六天4s店检修称是程序问题，刷完程序后发动机故障灯正常，第七天晚刚开两公里，发动机和变速箱一起罢工，在红绿灯中间停车，幸好没有造出交通事故。

无独有偶，除了第14代轩逸，轩逸经典同样存在类似的问题，一位2019款轩逸经典车主投诉称，车辆存在顿挫和加速无力现象，该车主还表示，其加入的车友会中200人里大约有150人出现过类似情况，可见该问题并非个例，更可能是通病，而翻阅轩逸投诉历史，有关变速器的投诉最早可追溯搭配2012款车型，此后几乎每款车型都存在这样的问题，并未真正得到解决。

写在最后：

综上所述，轩逸销量虽好，月销量突破5万，但实则是新老车型同堂销售的功劳，尤其是老款车型，贡献很大，且给出了较大的优惠，性价比很高，但也需要注意，轩逸作为家用不错，但在动力方面并不占优势，且发动机、变速器并不太可靠，假如想入手一台省心可靠的车型，轩逸显然不是好的选择。