新能源电动汽车充电口维修（不兼容价格高没车位）

【第一电动网】（特约作者 蓝海）毋庸置疑，北京的新能源汽车推广取得了可喜的成绩，已经越过了先有鸡还是先有蛋的阶段，可以说是车桩两旺。根据我的充电桩app数据统计，目前北京充电点位有226个，其中可用点位有118个，在这些点位中，快充桩398个，慢充桩454个，当然，这些充电桩中不排除有部分故障充电桩。以房山区为例，目前长阳有3个充点电，分别在长阳体育公园、篱笆房地铁站P R停车场和长阳供电所，在房山运营的长安E30电动出租车基本上在上午10点到晚上8点之间经常排大队充电，所以说需求很旺盛，北京市政府需要继续加大建桩力度。

说到北京的3家主要充电运营商，最大的是国家电网，其次是普天，还有富电，我想给大家对比一下。

国家电网的价格比较亲民，也比较合理，每度电0.8745元，充电桩的分布也最广。

普天的价格太高，一般2.4元/度，有的地方还要另收停车费，按照这个价格，跟汽油车费用相当，电动汽车运行成本低的优势荡然无存。如果所有运营商都按这个价格定价，电动汽车看来都不要发展了。

目前普天的电桩基本都处于闲置状态，几乎都成了摆设。另外，我去过东升大厦，那里的燃油车占位现象非常严重，如果请保安配合挪车，保安却说：“大家都是花钱停车，凭什么给电动车挪车”，不知道普天建桩的时候，是否有协议要求充电桩所在车位要给电动车主保留？！

比较多见的华商三优充电桩(朝阳公园南门)，兼容性好

优科利尔：目前只有一处，在健翔桥，因为免费充电，使用率一直很高，但是后来的大批建设中却没有它的身影。

中恒：这个充电桩的兼容性也是比较好的，除了三优，就是它了，目前没听到过不兼容报告。主要分布在丰台区，具体位置在：诺德中心、汉威国际广场、翠城营业厅、丰台计量工区、万开饭店、科技园供电所、丰益花园、庞大佳乐驾校和长兴路5号院。

中恒桩，比较清秀，兼容性好

金宏威：最先开放的是马连道充电点，但是有一部分电动汽车不能在这里充，北汽e150ev的部分车型会出现烧VCU板现象；江淮iev4不能充。其余分布地点有：景山西街、地坛南门、新世界商场。不兼容是目前的暂时情况，希望充电桩厂家和电动汽车厂家同心协力共同解决这个问题，使不同品牌的电动汽车用起来更顺畅。

地坛南门的金宏威桩

能瑞：主要分布在大兴一代等地方，具体如下：西红门供电所、采育供电所、榆垡供电所、黄村供电所，市区有鼎好电子城、卓展购物中心、东升科技园。不兼容的车型有：江淮iev4。

榆垡供电所的能瑞桩

方智：主要分布在市区，例如：京仪大酒店、牡丹园、塔院、首都师范大学3个校区、国防大学、温泉供电所、中科院物理所。方智也有不兼容的现象发生，有的地方可用，有的地方不可用。

方智桩，看看充电何其难也

万马：主要分布在房山区，具体有：长阳体育公园、长阳供电所、南召供电所、房山世界地质博物馆等地，北汽e150 ev部分车型会出现烧VCU板现象。

房山六渡的万马桩(未开通)，对北汽e150 ev不兼容

许继：主要分布在石景山向西的方向，目前只有物美西黄村店的充电桩开放了。因为还没有验收，大部分没有开放，包括：石景山体育场、石景山供电所、永定供电所、潭柘寺供电所等。

鲁能：鲁能充电桩目前只有亦庄开发区管委会有5个，因为没有开通，不知道兼容性如何。

鲁能充电桩个头不小

G2京沪高速离北京较近的地方是南瑞的桩，较远的是许继的桩。

G4京港澳高速河北境内是许继的桩，一般车用最新程序即可以充电。

张家口目前在崇礼云顶大酒店安装了2个免费快充桩，品牌为星美，根据所掌握的信息，张家口未来会建不少这个品牌的充电桩，估计是满足申办冬奥会的需求。

最后，想说说我对目前北京电动汽车和充电桩发展存在问题的一些建议：

1)汽油车占充电位情况比较严重，希望建立统一标识，至少让汽油车主知道这里是充电车位，如果其他位置有空位，尽量停到其他车位。

电网在某单位建设充电桩时，一定要签署开放协议，确保建完之后的公用性，有车友爆料，庞大乐悦驾校就不让外来车充电。

2)因为是先有车和桩，后有标准，导致目前出现很多不兼容的问题。有些车是先于标准生产，后续生产的桩按照国标生产，对之前的生产的车不能兼容。类似这种问题，希望车厂和桩厂协调，尽量让消费者可以顺利充上电。

3)从目前情况看，公共慢充桩使用比例相当小，希望再建公共桩的时候，以快充为主，多建快充。

4)希望所有电动车友都留个电话号码在车前挡风玻璃下，一种是充满电，需要挪车的时候，方便其他车友联络到您，另一种是中途断掉的话，其他车友发现了，可以及时通知到您。

5)希望正在建的桩尽快开通，比如石景山到门头沟的大批许继的电桩都没有开通，通州北苑P R停车场几个月前就建设完成，但就是不开通，目前通州快充相当少，很不方便。不一定是所有问题都解决了才能开放，可以先提供服务，再逐步解决问题。

6)既然各品牌可能出现不兼容现象，建议不要大面积建设同一品牌的充电桩，比如石景山到门头沟一代全是许继桩，如果一个车不兼容，许继桩的路段方向就不能去，如果途中穿插一些三优或者中恒的桩，不兼容的问题就解决了，电动汽车就可以往这个方向走。

7)北京的电动车主多了，接下来该想什么了？出门旅游。北京已经有这个思路了，在景区建设快充桩，希望河北的景区也建立快充，方便电动车友过去旅游，热门景区包括：白洋淀、张家口坝上草原、狼牙山、承德、秦皇岛海边、乐亭海边。景区的快充如果不够多，希望有专人管理，即第一个车充满之后，挪车给另一个车充。另外就是旅游区周边的酒店多建一些充电桩。

8)关于最近传播的新能源车免过路费，免停车费的问题，免当然是好事，但是要看怎么免，不能直接下命令说停车场不收费，那样就完了，停车场就不会让电动车进去了。免掉的费用政府要补给停车场或者稍微多补一些，让停车场不至于抵触电动车停车。