南宁地铁当下的情况（南宁地铁商业的生存现状）

地铁作为城市发展的黄金动脉，不仅为人民的出行提供了方便，也为连接了各城区之间的商业发展。

而随着地铁的不断发展，地铁商业应运而生，一直以来，我们关注的商业基本上都是大型综合商业体，而地铁商业却宛如边角料一般，经常被我们忽视。

今天，小探就和大家来探一探这种更贴近我们生活的商业！

南宁地铁商业的成功典范

说到南宁的地铁商业，想必大部分人都会想到朝阳广场的地铁商业街吧。

朝阳广场作为南宁的商业中心，拥有着好几座大型商业体，承载着非常大的人流量，曾有数据统计，南宁地铁朝阳广场站最高客流量将近40万，堪比新一线城市。

如此大的客流量，让朝阳广场的地铁商业街也非常热闹，尤其是到了周末，商业街里基本都是人挤人。

朝阳广场站

朝阳广场的地铁商业街叫做柠檬町，位于C出口旁，整条商业街虽然不算很长，但是麻雀虽小，五脏俱全，还算是能满足大家的购物需求。

后来，A出口这边打通了与百佳汇地下商业街的连接，进而扩大了地铁商业的范围。

朝阳广场站

不同的是，柠檬町更多的是餐饮店，而百佳汇更多的是服化店，这多少有点功能分区的意思。

朝阳广场的地铁商业可以说是目前南宁运营得最好的地铁商业之一了。

而南宁另一个比较成功的地铁商业，应该算是西大的地铁商业街了吧，与朝阳广场有点相似，西大自身拥有着庞大的学生群体，加上火炬路、农院路的夜市，为其带来了非常大的流量。

广西大学站

西大的地铁商业街虽然没有朝阳广场的人流量那么多，但是从运营情况来看还是不错的，店铺的出租率非常高，只有零零散散的几间空铺。

小探来到这边的时候，碰巧学生下课，有不少学生来地铁商业街购物的。

火车站：我实在是带不动了！

前面说的两个地铁商业街，都可以说是被周边环境的流量带起来的，但并不是所有的流量都能带起一个地铁商业街的。

火车站的地铁商业街就是一个很好的例子，很多外地人都会经由南宁火车站来往南宁，而且南宁火车站作为南宁多个片区的桥接点，汇聚了非常大的人流量。

但是就算拥有如此庞大的流量，火车站的地铁商业街似乎并没有受到什么影响。

火车站

火车站的地铁商业街算是目前南宁的地铁商业中体积较大的，宛如一个小型的商场，聚集了各种商铺。

但是小探来过几次，每次都没看到有什么人气，不知道是不是因为地方太大，多少显得有点萧条。

火车站

另外，还有安吉客运站同样也有地铁商业，按道理来说，客运站也有着不少的客流量，毕竟周边乡县的人，基本都是搭乘大巴前来南宁的。

安吉客运站

但是安吉客运站的地铁商业街同样人气不是很旺盛，并且还有一部分区域尚未装修，目前营业的只有很小一部分区域。

安吉客运站

看来，即使有着大流量的支持，地铁商业也不一定能够发展起来。

由盛到衰的地铁商业

金湖广场曾经也是南宁的商业中心之一，虽然如今的人气不如以前，但是依旧有大部分的公司、企业在附近办公，在一定程度上保障了流量需求。

而金湖广场附近有两个地铁商业街，一个就是金湖广场站的自身的商业街，另一个则是距离不远的3号线琅西站商业街。

金湖广场站

琅西站

地铁3号线于2019年6月6日开通，其金湖广场站则是1号线与3号线换乘的站点，也是大部分上班族换乘的重要站点之一。

而每当重要节假日的时候，金湖广场站甚至需要采取限流的方式来控制人流，可想而知人流量有多大。

按道理来说，金湖广场站设立地铁商业，流量也不会少，就算排除了乘坐地铁的乘客，那周边众多的打工族也会成为这里的流量之一。

不过金湖广场站的地铁商业并没有想象中运营得那么好。

金湖广场站

虽然在不同的节假日都会举办不同的活动，而且还设置了供大家拍照打卡的地点。

但与现实相反，金湖广场站的地铁商业街并没有太多的人气，反而不少店铺已经更换过不知几次了。

金湖广场站

另外，琅西站与金湖广场站相隔并不远，步行约二十分钟左右，而琅西站也有一个地铁商业街。

据了解，琅西站的地铁商业街当初是想打造成一条具有南宁特色的文化商业街，从地铁站通往商业街的过道中，可以看到墙壁上有一些具有南宁特色的话术及食物。

而且琅西站的地铁商业街规模其实不小，甚至要比金湖广场站的商业街要大。

不过，琅西站既没有人流的支持，也不算是重要的换乘站点，这似乎让地铁商业街市失去了基础的流量支撑。

琅西站

如今的琅西站地铁商业街很多店铺都已经关门了，平时也没什么人流，似乎只能依靠进驻的冠超市吸引一些周边居民前来买菜。

最冷清的地铁商业

前面说到的地铁商业街，有的运营得很成功，有的经历过成功，但南宁有一个地铁商业街却非常冷清，那就是地铁2号线的福建园站商业街。

福建园站

福建园站的地铁商业街规模其实不算小，与西大的差不多，但小探达到现场的时候发现，福建园站的地铁商业街比火车站的还冷清，甚至很多店铺都还处于招商招租的阶段。

小探从现场情况来看，福建园站的客流量其实不算多，而会过来地铁商业街的人就更少了，更多的是穿过商业街从别的出口出去。

福建园站

小探看了一下地图，发现从F口出去后不远处就是平西夜市，也许这也是导致地铁商业街运营不起来的原因吧，不仅没能为其引流，还抢走了部分流量。

最后总结一下

除了上面提到的这几个，南宁还有万象城站、西乡塘客运站等地铁商业。

但根据上面提到的几个地铁商业，小探发现，并不是所有的地铁商业都能成功运营起来，甚至感觉有的地铁商业没有存在的必要。

虽然说地铁商业的确为大家的消费提供的方便，但小探认为，地铁商业的局限性太大，而且大致相同，如果不是像朝阳广场站、广西大学站这种自身带有流量，能够为其提供流量支撑的，实在没有必要做地铁商业。

本来商业就不好做，过渡开发反而不是好事，对此，你们怎么看？

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