推荐几款成熟的摩托车（各家摩托品牌中的颜值担当）
就像每个出名点的大学几乎都会有校花校草一样，每个稍微有点规模的摩托品牌都会有自己的一款高颜值车型来作为自己的门面担当。现在就来盘一下国产品牌中的那些颜值担当，以下出现的所有型号均为个人主观看法，有不同观点的同样也欢迎交流。
豪爵自主设计的运动车型，其实从DR160再到后来的DR300，都给人一种落后于当前时代好几年的感觉，主要还是车头造型太过老气，而且整车的时尚感营造得也不足，包括最新的TR300巡航车，也是稍微显得有点成熟了。
不过在九月份摩博会中亮相的XCR300和UHR150这两款车型，有一种耳目一新的观感，年轻化又运动感十足，给人感觉就像是换了一个年轻的设计师一样。不过150踏板争议很大，主要是很多车友觉得太像本田的PCX160了，不过个人感觉它更像铃木的汉堡人125。
XCR300争议则小一点，外观设计上，车头终于变好看了，可喜可贺；对称式的双排气也很好地满足了强迫症，虽然有些车友会觉得这个设计比较臃肿，不过我倒是觉得蛮不错的，很有力量感和对称美感。
整车的跨界风格营造得不错，车头油箱较高，座椅比较低矮，结合了ADV和街车的风格。把这两款车作为豪爵的颜值担当，个人感觉还是比较合理的。
高金目前只有两款市售车型，分别是GK500复古和Flame500街车，街车的外观不能说丑但就是略显怪异，复古的话倒也还行，不过要论设计美感的话，还得是那台未上市的公升级GK1200复古车。
外观上GK1200就是一种标准的英伦复古风格，整体与凯旋T120比较类似。简洁的头灯和单圆仪表盘、平直宽大的坐垫、亮晶晶的粗壮对称式排气、钢丝辐条轮以及前减防尘套和后双枪避震等，都营造出了一股浓浓的复古风味儿。
虽然外观复古不过配置可是很先锋，搭载了诸如电子油门、定速巡航以及防侧滑等多项高端配置，而价格方面则比较有悬念，国内据传会在6万左右。高颜值高配置的GK1200，相信定价合理的话，会成为许多车友的第一辆公升级车。
凯越的小钢炮仿赛321RR，在外观上给人一种简约而凌厉的感觉，你会感觉全车其实并没有什么多余的线条，版画也是设计得恰到好处，大方不花哨，整车属于比较耐看的一种车型。
此外单摇臂的设计也会俘获一大批年轻车友的心，不过有一点，排气管直接沿用街车的设计是一个小小的遗憾，方头方脑的排气管与整车凌厉的风格有点不太搭调，个人觉得设计成类似春风250SR一样的隐藏式排气应该会更好。
奔达的颜值担当毫无疑问是金吉拉了，毕竟这款车型可是真正意义上让奔达这个品牌打响了知名度，同时车型的巨大成功也为企业带来了乐观的收益，不然奔达的四缸计划可能会被推迟，又或者发生什么其他状况也说不定。
而且由于金吉拉外观做得实在是成功了，市面上还出现了一些小厂的山寨仿品，甚至有些国内的大厂也亲自下场“借鉴”，当一款国产车的外观外观设计被抄的时候，你就知道大家对它的认可度是有多高了。
春风250SR之所以能掀起小排量仿赛的热潮，除了不错的性价比外，炫酷时尚的外观也是一大因素，毕竟谁能拒绝一款长得好看，价格又不怎么贵的小跑车呢是吧。
250SR外观原创度较高，整车短小紧凑，坐高也是比较亲民，对于广大入门新手或者女骑群体比较友好，至今都是小排量仿赛的热门之选。
而为了进一步丰富产品线和提升产品力，春风还推出了更炫酷的单摇臂带定风翼版本的250SR-R，几个月前已经上线工信部，相信最快明年就能跟大伙正式见面了。
春风250SR-R
作为一个复古爱好者，RE3跟高金GK1200一样外观设计都深得我心。虽然今年的重庆摩博会上宗申一口气亮相了多款新车，不过要说最耐看的，个人觉得还得是这款英伦复古RE3。
而该车也是赛科龙车系里热度和销量都比较高的车款，想必和RE3优秀的外观设计是分不开的，毕竟颜值就是生产力嘛！新款的RE3更新了TC401发动机，优化了油耗和动力表现，竞争力稍有提升。
无极最近推出的新车，外观上总是觉得差点意思，特别是2021款的300AC，颜值直接开倒车；500AC倒是蛮不错，不过大砍刀似的排气有点太扎眼；新款的525街车中规中矩……反而是小排量的无极250RR让人眼前一亮。
毕竟作为目前国内厮杀最激烈的250仿赛市场，没有一张好脸蛋可是很难混下去的。无极250RR一改以往无极车系比较中庸的设计风格，整车的外观设计紧凑干练战斗气息浓烈，车头鹰脸的设计具备不俗的视觉冲击力，给人一种相当不好惹的感觉。
事实上也确实不好惹，新车搭载了全新研发的KE250单杠水冷四气门发动机，在9750转时可爆发21.5千瓦的最大功率，最大扭矩为23千瓦，在7500转时产生，这个动力数据在一众国产250里已经是名列前茅的存在了；此外车身重量控制也相当优秀，整备质量仅仅147kg。
350GK外观使用了广受好评的启典150G1设计元素，当然多项细节都有所修改，如油箱、下护板、排气和更长更实用的坐垫等等，整体更加精致大气。
不过外观上个人最满意的一点是，发动机终于不再空洞了，话说启典G1最大的扣分项就是空虚的发动机舱，最新的350GK可算是把这个遗憾给“填补”了起来。
一款摩托车，想要把外观做得好看其实不难，难的是内在的性能以及质量把控。不过令人欣慰的是，越来越多的国产品牌奋起发力，在外观设计追赶国际水平的同时，做工、性能和品质方面也是稳步提升。
相信踏实做产品的公司会被消费者记住，而那些只会抄壳子而不干实事的厂商，被市场淘汰也只是早晚问题。
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