西安咸阳国际机场改扩建最新消息（西安咸阳国际机场三期扩建工程又有新进展）

1月18日上午，西安咸阳国际机场三期扩建工程接连迎来两大里程碑节点，东航站楼屋盖钢结构顺利完成合拢，标志着航站楼全部主体结构的施工已完成；同时GTC及轨道预留工程主体结构也实现了封顶。

航站楼主骨架建设全面完工

记者从西部机场集团了解到，东航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，设计灵感来自于古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化的精髓。平面轮廓尺寸522*286m，投影面积14.9万㎡，结构最高点47.5m，总用钢量约1.1万吨，包含59012根钢管和10644个焊接球，网架下部由56根Y型钢柱及56根幕墙柱支撑。由于屋盖下方主体结构标高不同，且屋盖曲度大，工艺复杂、难度极高。建设过程中，西部机场集团、施工单位联合知名高校及院士专家团队反复研究施工方案，集成国内先进经验，最终确定“楼面原位拼装 分区累积液压同步提升 局部分块旋转提升”的组合施工技术方案。

1月18日，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼屋盖钢结构完成合拢。 西安报业全媒体首席记者 王健 摄

西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼施工现场。 西安报业全媒体首席记者 王健 摄

“项目钢结构屋盖分为7个施工分区，32个提升分块，共布置了201个提升架及263个提升吊点，在前期准备阶段，我们对拼装、旋转、提升、卸载等施工过程进行仿真分析，通过计算数据对结构进行深化坐标点预起拱，提前消除因施工过程和结构自重引起的变形差。网架提升完成后又采用三维激光扫描技术对网架的定位进行复测，全过程精准校核。”中建八局西安咸阳国际机场三期改扩建工程东航站楼施工及管理总承包（一标段）项目部施工人员介绍道，最终经过多次组织万人大会战，项目顺利完成屋盖施工，航站楼主骨架建设就此全面完工，为航站楼金属屋面、玻璃幕墙安装和室内装饰装修等施工奠定了基础。

采用双坡单曲钢结构焊接空心球网架设计的西安咸阳国际机场东航站楼屋盖钢构造型。 记者 王健

春节施工“不打烊”

1月18日，西安咸阳国际机场东航站楼屋盖钢结构合拢的同时，GTC及轨道预留工程主体结构也实现了封顶。据悉，西安咸阳国际机场GTC总建筑面积35.74万平方米,轨道预留工程总建筑面积16.2万平米，项目涉及建筑、市政、铁路、民航、机电五大行业类别，建成后将形成集航空、高铁、地铁、城际、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，面对南陆侧地道、换乘中心、高架桥上跨已运行地铁14号线和停车楼、旅客过夜楼毗邻地铁施工等多项技术难点，西部机场集团坚持施工标准化、管理精细化、过程智慧化，通过BIM及信息化技术应用清难点、疏堵点，以虚拟建造指导实体建造，实现了交叉有序、协同高效施工作业，有效防范风险隐患，大幅提升安全、质量和进度管控力度。

尽管春节的脚步越来越近，但项目施工区域内工人们仍在热火朝天的忙碌着。在北2指廊一层顶板上万平方米的施工作业面上，记者看到一百余名工人正在进行有序进行着内架搭设和钢筋绑扎作业。中建八局的现场负责人告诉记者，今年春节期间项目依然不停工，单单眼前这一个工作面上就会安排270名工人不间断地施工，期间施工单位将严守安全底线、严把质量关口、严控进度节点，确保项目安全、顺畅、有序推进，为陕西省深度融入共建“一带一路”大格局、打造内陆改革开放高地贡献新的更大力量。

首席记者 龚伟芳