为什么丰田埃尔法多是双牌照(埃尔法为什么加价销售)

为什么丰田埃尔法多是双牌照(埃尔法为什么加价销售)(1)

为什么丰田埃尔法多是双牌照(埃尔法为什么加价销售)(2)

进口车加价销售现象在国内一直非常严重,即使国家相关法律法规明文禁止,仍无法杜绝这种行为。以丰田埃尔法为例,在日本只卖人民币三十万左右,到了国内卖到上百万,还要加价二三十万元才能提车。

作为进口车国内加价最严重的品牌,丰田汽车的会长丰田章男日前回应道:“丰田总公司从来没有加价卖出过任何一台埃尔法给中国经销商,加价完全是中国国内经销商的个人行为,与丰田集团无关。”

丰田章男的一句话,撇清了丰田与加价行为的关系,并将矛头指向了国内的经销商。那么,这笔额外多出来的费用真的全是经销商赚走了吗?

进口车为什么卖得贵?

众所周知,进口车在国内的售价要比国外贵很多,动辄多一两倍,而诸如埃尔法、陆地巡洋舰(兰德酷路泽)之类的热门车型,在厂家指导价的基础上,还得加价才能买到。

首先,我们要搞清楚进口车为什么在国内卖得这么贵。

一辆进口车,从国外进入国内销售,除了其原有的价格外,还要缴纳三个税种,即关税、增值税、消费税,根据最新的《中华人民共和国消费税暂行条例》,其计算公式为:

●关税=完税价格×关税税率(15%)

●消费税=(完税价格+关税)÷(1-消费税税率)×消费税税率(1%至40%)

●增值税=(完税价格+关税+消费税)×增值税税率(13%)

其中,消费税根据汽车的排量分不同的等级,排量越大,税率越高,具体见下表:

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以一辆排量为4.0升的乘用车为例,假如它在国外的指导价是人民币50万元,那么其所需缴纳的税为7.5万元 38.33万元 12.46万元=58.3万元,对应的国内售价应为108.3万元,约为国外售价的2.17倍。

我国汽车关税之所以定得比较高,初衷是为了保护本土的民族品牌,保护国内的汽车产业。在2001年加入WTO之前,我国汽车关税最高的时候超过200%,但在加入WTO后就逐渐退到了15%。

这些年来,国外车企一直希望中国能够降低关税,以进一步占领中国汽车市场。如果我国汽车关税定得低,将导致进口车的价格大幅下降,进而逼着合资车降价,这样一来,自主品牌的生存将极为艰难。

最新的15%的汽车关税是从2018年7月1日起实施的,在此之前税率是25%。之所以下调关税,是因为我国汽车行业已经发展到一定的成熟阶段,主流自主品牌的核心竞争力得到明显提升,已经可以和部分合资品牌相抗衡。在这种情况下引入进口车竞争,有利于推动我国汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。

经销商加价卖车谁之过?

丰田章男这次特别强调进口车的“加价”行为与丰田公司无关,这个加价又是怎么回事,真的是经销商的个人行为,而主机厂毫无责任吗?

先来看看进口车是怎么加价的。

正常的关税并不属于加价范畴,加价是指厂家出了市场指导价以后,经销商另外加价销售,这种加价属于经销商的行为,和厂家无关。比如丰田埃尔法,经常要在厂家指导价基础上加价二三十万元才能提车,这二三十万元全进了经销商的腰包。

为什么加价也有人买,甚至更多人买呢?

汽车行业专家徐彬分析,这是人的虚荣心在作怪,能买到别人所不能买或者说很难买到的东西,能够彰显身份地位。

“按照以往的传统,是有关系才能提前拿到车,但是市场化的行为改变以后,就变成了谁给的钱多谁就能拿到车,看似公平,但同时体现出汽车文化在这方面的一种悲哀,就是车子本身的价格和车子本身的价值是不成正比的。”徐彬说。

他还表示,还有另外一种情况就是国人急于求成的心理,就是“我今天看中这个东西,我今天就想把它拿到手,我一点儿都不想等”,这种着急的心态,说白了,是一种土豪心态,这种浮躁的氛围,就变成了滋生加价的土壤。

徐彬说,商人总会捕获住这些机会的,加价是市场给予他的机会,也就是消费者给了车子加价的土壤。

为什么丰田埃尔法多是双牌照(埃尔法为什么加价销售)(4)

厂家并没有参与经销商加价销售进口车的过程,那么厂家对此就毫无责任吗?并不是。

徐彬表示,对于经销商的加价行为,厂家是乐见其成的,因为经销商加价会对这个品牌有帮助,所以厂家就睁一只眼闭一只眼,甚至有时候是默许或者默默地支持这种行为。

需要指出的是,我国的法律明确禁止经销商加价卖车,而经销商则通过偷换概念去变相加价。

商务部印发的《汽车销售管理办法》规定,经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。诸如上牌、出库、装饰、保险等费用,也均不能强制要求消费者支付。

经销商怎么偷换概念加价销售呢?“经销商会要求消费者买一些精品或者其他一些汽车用品,多加的价格就用这些精品来承载。比如一张300块的脚垫,要求消费者用3万块钱购买,这就属于变相的加价。“徐彬说。

所以,经销商加价卖车,除了厂家的默许之外,还有监管部门管理不力的原因。如果要杜绝经销商加价行为,指望厂家约束是不现实的,还需要监管部门加强市场监管,最重要的是从根源上去铲除滋生加价行为的土壤——如果消费者都拒绝加价买车,经销商也就没有机会了。

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