2.0自吸马力最大的车 最强两公升自吸引擎跑车

2.0自吸马力最大的车 最强两公升自吸引擎跑车(1)

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“無限”Mugen这个品牌在2004年并入本田旗下的M-TEC后,其产品发展战略发生了巨大变化,品牌的改装思路开始向更为高端的方向走,例如制作完整的改装量产车。2007年6月28日,M-TEC发布了基于第八代日规思域FD2 Type R为基础改造的Civic MUGEN RR,由于引擎型号不变,所以车架代号依然是FD2,于同年的9月13日开始销售,限量300台,车身颜色只有米兰红,当时售价高达477万日元的MUGEN RR在接受购买申请开始后10分钟便售罄。相对原装K20A那225匹的动力输出,RR只提升到240匹。与此同时,Mugen运用了许多轻量化物料对这台车进行减轻重量作业,整体减重超过15公斤。行走系统方面,RR与普通的FD2唯一的区别就是轮圈。Mugen RR堪称当时市场最强大的两公升自吸引擎轿车,没有之一,其爆发力、变速箱衔接等人机性能都比当时的手动档GTi高出一个层次,加上前麦佛逊后双摇臂的悬挂布局,及一改EK9时代无尾箱设计导致的前重后轻的前后配重比例,让这台只减轻了15公斤(全重1255公斤)的MUGEN RR在日常街道上确实难逢对手。(真车图和文字介绍来自网络)

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这次给大家带来的是有“無限”Mugen推出的八代Civic FD2的Type R的终极改装车型Mugen RR的模型;模型由INNO出品,材质为合金,比例为1/64,模型为测试特别版,车头有碳纤维,发动机盖为裸露铝合金,INNO的这个Mugen RR比早期Type R做工要好不少。

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产品采用INNO的经典包装,开口纸套,亚克力罩,塑料底座,底座有车模信息的移印,纸盒、底座和车身黑红的涂装风格接近,纸盒底部有本田授权标志。

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第八代Civic四门三厢外形和前代两厢短小精悍的外形差别较大;由于Mugen RR外形和Type R外形接近,因此Inno大概率套用了FD2 Type R的模具,因此也继承了Type R缝隙肉的毛病,特别是门把手和油箱盖;但模型的形准目测没啥大问题,模型的漆面质感还是挺不错的,前车身除了翼子板都覆盖了碳纤维贴纸;模型的悬挂也挺合适,黑色轮毂外围还有一圈红线条,彰显性能,银色刹车碟和橙色刹车钳刻画细腻。

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大灯是独立件,而且内构还算清晰;中网比较小,貌似也非独立配件,中网T字形的电镀饰条改成了黑色,中间的H标志也没贴歪;车头基本都覆盖了碳纤维贴纸,前盖也是裸露的铝合金金属原色,质感非常好;前杠上的通风口都是开模成型再涂黑的,而车头其他标志应该都是移印的;后视镜是独立件的,覆盖了碳纤维,而且也对整齐了。

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车尾外形简单,尾灯是独立件,内构较清晰;车尾的本田标是蚀刻片的,还是有点歪,Civic和Type R标志都是蚀刻片,其他都是移印的;尾翼是独立件,中间一块覆盖了碳纤维,而后挡风有加热丝细节;双出的排气管是和Type R最大的差别了,而且排气管是独立件,管口较粗,有挖深涂黑;车头和车尾都有Mugen RR 的车牌支架。

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多个角度欣赏一下这台四门三厢最强八代思域。

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模型的车窗是一体式的,有车内倒后镜。

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内饰有分色,座椅的红色油漆明显,座椅上还有Mugen RR标志,轮子是共轴的,还有刹车系统不随轮转的结构。

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前盖的质感非常好,而且还有浮雕的进气口细节,进气口也涂成黑色,雨刮是独立的塑料件。

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模型的底盘就是浮雕刻画,排气系统有分色,排气管末端是独立件。

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Mugen RR在外形上和Type R差别不大,这也体现了本田原厂御用改装的低调风格,和现在各种宽体改装大相庭径,应该说萝卜青菜各有所好,但我们还是更喜欢这种内敛的改装风格,而这款Mugen RR的模型比更早的Type R表现要好不少,值得推荐。

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