十一代本田思域到底值不值得买（探店外观中庸）

如果说哪一代思域最成功，那一定非十代思域莫属，凭借着犀利的外形和不俗的动力，成为运动A级车市场的香饽饽，从上市之初的加价销售，到停产的时候也优惠寥寥无几，足以证明十代车型的成功之处。也许是十代车型的光环太强，第十一代思域似乎并没有它的前辈竞争力更高，有一些人说十一代思域的产品力不行了，本田开始走下坡路了，事实真的如此吗？本期内容我们走进东风本田4S店来深度体验一下十一代思域。

如果说十代思域是一位“鬼火少年”，那么十一代思域就像是一位穿上了西装的青年，整体尺寸相比十代车型有了提升，采用了减法的设计理念，抛弃了十代车型复杂的棱角线条，思域在外观设计变得保守，更偏向于小号的英仕派，对于十代思域的粉丝，可能十一代思域的造型更加难以接受，失去了个性化，但对于厂家来讲，新的外观造型，受众面更多，还能对中年消费者又能形成一波收割。

图中展示的劲动版或往上的配置配置了LED大灯组，和其它的车型稍显不同，十一代思域两侧灯组为近光灯，中间为远光灯，这种设计的好处是可以提升铺路面积，实际在夜间亮点效果在同级别中表现中上游，但这种反射式灯碗还是没有透镜式的LED聚光效果更好一些。

作为240TURBO的入门车型，劲动版的轮胎规格为215/55 R16，轮胎来自玛吉斯 VICTRA 510系列，此款轮胎是一款主打耐磨、经济的轮胎，胎面四条宽主沟槽设计，提高排水性能，有一定的湿地操控性能，轮胎价格400元一条，比较经济实惠。

十一代思域在内饰上要比上一代车型更简洁大方，采用了全液晶仪表 悬浮式中控屏组合的设计。另外说下配置，表面上是涨价了，但是配置的提升还是不错的，以2022款 240TURBO CVT劲动版为例，比2019款 220TURBO CVT劲动版多了像膝部气囊，被动行人保护，并线辅助，车道偏离预警/保持、主动刹车、全速域自适应巡航、全液晶仪表、9英寸中控带导航系统（老款是CarPlay）、以及全LED大灯、后视镜电动折叠等，并且只贵了3000元。

十一代思域内饰的整体的做工还是不错，各个细节表现严丝合缝，中控台上方和下方都采用了搪塑软质材料包覆，触感比较扎实（偏硬）。另外空调旋钮的阻尼感不错，旋转起来比较细腻没有多余旷量，这点要比雅阁还要强一些。

十一代思域的全液晶仪表与其他品牌的还是有所区别，像水温、油量和部分指示灯在两侧显示，可以在仪表中对音乐、导航、电话进行控制，仪表显示信息则可以在中控屏中进行设置。

中控屏边缘还设计了实体按钮辅助进行操作，要比全触屏的操作起来更方便，而且HOME、BACK两个按键看起来像触摸式的，但实际是可以按下去的，兼顾了实用与美观。整个系统的触控声音反馈不错，响应速度也比较快。中控屏内部搭载Honda CONNECT 3.0系统，系统支持对话型语音识别，其实它的内核是天猫精灵。用户可以直接呼唤“天猫精灵”来唤醒车机助手，通过车机我们可以实现车联网＋物联网的体验。在车上可以直接语言控制家中的智能电器，在家中的天猫精灵盒子上，也可以实现远程热车、调节车内空调温度等功能。

第十一代思域还在高配车型上配备了数字钥匙功能，驾驶员只需要携带手机即可解锁并发动车辆。同时还可以通过App手机远程锁车、开门和启动发动机，并通过网络将车辆共享给家人和朋友。

L2级别辅助驾驶在中控性设计内进行详细的设置。

十一代思域的后备箱容积为500L，要比大部分紧凑级的竞品的容积要更大一些，但它只是容积大，对于空间利用率比较高，实际它的进深只有960mm，相比卡罗拉、昂克赛拉、伊兰特等车型要短100mm左右。

动力方面，新车搭载了一台代号L15C8的1.5T发动机，相比上一款发动机增加了排气侧的V-tec技术，性能参数也有所提升，最大功率来到了134kW/182Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。另外一点它取消了1.0T三缸动力总成，换为1.5T低功率版本，最大马力只有129Ps，甚至不如自家飞度的1.5L地球梦，堪称“涡轮减压”，但实际开起来肯定要比原来的1.0T三缸发动机强不少，但键盘君并不推荐，毕竟差价不多，十几万都花了也不要在乎那么几千块。

值得一说的是它的CVT变速箱进行了重新编程，让Cvt变速箱营造出AT般的换挡感受，驾驶起来运动感会更足一些。变速箱油底壳材质为铝合金材质，关于会不会渗油，键盘君咨询了售后以及查阅车质网的投诉，有出现渗油的用户，但是比例并不是很多，这台变速箱保养周期为4年或者4万公里为一个保养周期，各位车友还是要对变速箱按时保养，尽量少一些暴力驾驶行为。

键盘君也对十一代思域进行了试驾，行驶里程不多，只是在4S店的试驾场地（几个轮胎摆了一段弯）和一段封闭式道路进行了简单的试驾。有一说一，虽然动力数据相比老款有所增加，但实际开起来动力和老款车型没多大的区别，甚至在起步和中途加速阶段还有一点点的退步。不过整个车身的刚性相比上一代车型进步明显，整个车的侧向支撑力充足，操控明显有所增强。另外隔音也是进步比较明显，加速以及巡航时发动机的噪音明显变小，这也可能是本田车以后发展的一个方向。

另外这台车配置了L2级别的辅助驾驶系统，但受限于键盘君这里只是小县城里的一家本田店，也没有专业的场地和试驾专员，所以只是简单的测试了一下车道保持、车道偏离预警，对于实心线的识别较为精准。具体深度的测试各位小伙伴可以在懂车帝APP-思域-懂车帝实测栏目查看它的主动安全、赛道圈速等信息。

如果看本田十一代思域的销量，相比十代思域的销量下滑不少。键盘君认为其中原因主要有以下两点，第一，疫情原因，汽车销量整体下滑，就算轩逸这样的销量王也只有两万 的销量。第二，广汽本田推出思域的兄弟车型-型格，分走了思域的一部分销量，其实把思域和型格的销量加起来还是能排得上销量的前几名。

回到十一代思域的产品本身， 除了外观看起来有些中庸，加速性能有些退步以外。十一代思域在内饰、车机系统、空间都表现不错，并且在白车身强度、操控性、主被动安全、隔音静谧性更是有了长足的进步。