常见的甲类otc（OTABMSSOC这些专业术语你懂吗）

各个国有各个国的国歌 ，而各个行业也有各个行业的“黑话”行业“黑话”，指的是业内人士之间交流的简要用语，一般不了解该行业的人可能会听不懂因为，学习其他行业黑话也是很有必要的，以防自己在交流的过程中“露怯”如今，电动汽车大行其道，那你知道电动汽车行业有哪些“黑话”吗？何为OTA？其实，在汽车行业， OTA技术早已不是什么稀罕事儿了，几乎所有车企都会用到这项技术OTA的英文全称是Over-the-Air Technology，翻译过来就是空中下载技术，通过移动通信的空中接口实现对软件进行远程管理的技术通俗点来讲，汽车OTA相当于电脑、手机系统升级汽车OTA升级可分为SOTA和FOTA前者是应用软件远程升级，比如，对车机娱乐系统、导航地图等应用软件进行升级我们经常看到的车企推出新的仪表盘主题，所用到的正是SOTA升级；后者则是固件软件远程升级，比如，通过对车辆三电系统控制程序进行升级，改变车辆的动力输出、车辆控制系统、电控管理系统以及充放电等，从而改善汽车的驾驶性能基于OTA技术，车辆便可实现“常用常新”以威马W6为例，自去年上市以来，已经历了多次OTA升级通过OTA升级，使得威马W6具备“360度全景泊车”、“APA自动泊车”、“RPA遥控泊车”、“HAVP自主学习泊车”在内的泊车辅助功能，同时上线的雷石KTV功能，满足用户的娱乐需求近日，威马汽车还将通过OTA让W6车型实现“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，以“无人驾驶”、“无需学习”、“无限距离”三大亮点，解决用户的泊车痛点除了对汽车功能进行增加和迭代以外，OTA升级还能对软件缺陷及漏洞进行修复此前，特斯拉就通过OTA升级的方式进行召回据资料显示2021年汽车召回中，涉及OTA召回的就有10起，涉及缺陷车辆达292万辆既能“升级”也能“修复”的OTA，自然也受到了众多车企和消费者的青睐何为BMS？BMS即电池管理系统作为电动汽车极为为关键的部件，电池有着举足轻重的地位，在很大程度上决定了一辆电动汽车的寿命和续航里程而电池管理系统可监测单体电芯的工作状况，比如，单体电池电压、工作电流、环境温度等，同时还能防止电池出现放电、过充电的情况，从而延长电池寿命，降低起火、爆炸等事件的风险性这意味着，较强的电池管理系统能力，可以延长车辆使用年限的同时，还能提高行车安全在这方面，威马汽车可谓是业内的“佼佼者”据数据显示，行驶超30万多公里的威马EX5，其电池包衰减率仅为4.29%，远远优于20%的行业标准极低的电池衰减率，源自于威马强大的电池管理系统威马坚持自研，并取得了不错的成果，能够准确监测到每个电芯，将电芯的温差控制在±2°c，让其处于舒适的工作环境何为SOC？SOC，指的是电池荷电状态，说白了就是电池的剩余电量的占比，相当于手机剩余电量百分比，满电状态SOC为100%，反之，0%则是电池完全放电SOC与电池电压、电流、充放电功率、环境温度有着密切的关系，环境温度越高、充电量越小、电池的SOC状态越低，则可以接受的充电电流越大，反之则越小而电流过大会导致电池不可逆的伤害因此，准确估算电池SOC可以避免过度充电或放电，延长电池寿命和提升电池性能通常为了更好地保护电池，在充电时，电池SOC充至85%~90%是极为为合理的区间此外，车主也可通过SOC，要了解剩余电量和续航里程，以便合理规范地使用车辆电动汽车行业的“黑话”远不止于此，比如, CLTC、NECD、WLTP等随着电动汽车行业不断地发展，未来很可能还会出现新“词汇”俗话说得好，学到老，活到老因为，我们需要更多的探索，去了解这个处于风口的行业，下面我们就来说一说关于常见的甲类otc?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

常见的甲类otc

各个国有各个国的国歌 ，而各个行业也有各个行业的“黑话”。行业“黑话”，指的是业内人士之间交流的简要用语，一般不了解该行业的人可能会听不懂。因为，学习其他行业黑话也是很有必要的，以防自己在交流的过程中“露怯”。如今，电动汽车大行其道，那你知道电动汽车行业有哪些“黑话”吗？
何为OTA？
其实，在汽车行业， OTA技术早已不是什么稀罕事儿了，几乎所有车企都会用到这项技术。OTA的英文全称是Over-the-Air Technology，翻译过来就是空中下载技术，通过移动通信的空中接口实现对软件进行远程管理的技术。通俗点来讲，汽车OTA相当于电脑、手机系统升级。
汽车OTA升级可分为SOTA和FOTA。前者是应用软件远程升级，比如，对车机娱乐系统、导航地图等应用软件进行升级。我们经常看到的车企推出新的仪表盘主题，所用到的正是SOTA升级；后者则是固件软件远程升级，比如，通过对车辆三电系统控制程序进行升级，改变车辆的动力输出、车辆控制系统、电控管理系统以及充放电等，从而改善汽车的驾驶性能。
基于OTA技术，车辆便可实现“常用常新”。以威马W6为例，自去年上市以来，已经历了多次OTA升级。通过OTA升级，使得威马W6具备“360度全景泊车”、“APA自动泊车”、“RPA遥控泊车”、“HAVP自主学习泊车”在内的泊车辅助功能，同时上线的雷石KTV功能，满足用户的娱乐需求。近日，威马汽车还将通过OTA让W6车型实现“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，以“无人驾驶”、“无需学习”、“无限距离”三大亮点，解决用户的泊车痛点。
除了对汽车功能进行增加和迭代以外，OTA升级还能对软件缺陷及漏洞进行修复。此前，特斯拉就通过OTA升级的方式进行召回。据资料显示。2021年汽车召回中，涉及OTA召回的就有10起，涉及缺陷车辆达292万辆。
既能“升级”也能“修复”的OTA，自然也受到了众多车企和消费者的青睐。
何为BMS？
BMS即电池管理系统。作为电动汽车极为为关键的部件，电池有着举足轻重的地位，在很大程度上决定了一辆电动汽车的寿命和续航里程。而电池管理系统可监测单体电芯的工作状况，比如，单体电池电压、工作电流、环境温度等，同时还能防止电池出现放电、过充电的情况，从而延长电池寿命，降低起火、爆炸等事件的风险性。这意味着，较强的电池管理系统能力，可以延长车辆使用年限的同时，还能提高行车安全。
在这方面，威马汽车可谓是业内的“佼佼者”。据数据显示，行驶超30万多公里的威马EX5，其电池包衰减率仅为4.29%，远远优于20%的行业标准。极低的电池衰减率，源自于威马强大的电池管理系统。威马坚持自研，并取得了不错的成果，能够准确监测到每个电芯，将电芯的温差控制在±2°c，让其处于舒适的工作环境。
何为SOC？
SOC，指的是电池荷电状态，说白了就是电池的剩余电量的占比，相当于手机剩余电量百分比，满电状态SOC为100%，反之，0%则是电池完全放电。SOC与电池电压、电流、充放电功率、环境温度有着密切的关系，环境温度越高、充电量越小、电池的SOC状态越低，则可以接受的充电电流越大，反之则越小。
而电流过大会导致电池不可逆的伤害。因此，准确估算电池SOC可以避免过度充电或放电，延长电池寿命和提升电池性能。通常为了更好地保护电池，在充电时，电池SOC充至85%~90%是极为为合理的区间。此外，车主也可通过SOC，要了解剩余电量和续航里程，以便合理规范地使用车辆。
电动汽车行业的“黑话”远不止于此，比如, CLTC、NECD、WLTP等。随着电动汽车行业不断地发展，未来很可能还会出现新“词汇”。俗话说得好，学到老，活到老。因为，我们需要更多的探索，去了解这个处于风口的行业。