一天开10个小时的车有什么坏处(1个人连续开12个小时的车)

一天开10个小时的车有什么坏处(1个人连续开12个小时的车)(1)

连续开车12小时,车子一般是没问题的,但人大概率是吃不消的。

就好比:去网吧通个宵,可能熬到半夜,电脑还在好好地运转,人呢,是已经趴在那边醒不过来了。

车子撑不撑得住

连续运转12小时,对车子的影响说是“洒洒水”有可能是有点夸张了,但确实也不是什么太大的挑战。

发动机和变速箱本身的耐久性要求是远远超过12小时的,真要比的话,就有点像我们平时做的普通题和奥数题的区别了。

先说发动机好了,国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》里面有规定的,一般家用车的发动机是要做持续400小时的交变负荷试验的。

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而且这种交变负荷试验不是简单的就这么「er」转个400个小时就行的,转速还时快时慢,不断地在变化的,要考虑到各种实际的行驶情况。

国内某安的一款发动机也曾经直播的,做过一次极限运行测试的,在5500r/min的转速下面持续运转,一直运转了200多个小时也没出现什么问题。

变速箱我们也来看看,上海通用的工程师在接受搜狐汽车的采访时候曾经说。

变速箱的整机耐久试验,包含前进挡、前进挡加强、倒挡和特殊换挡的4个类别,要求持续3到4个月,连续不间断高强度负荷试验。

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连续开12个小时跟这些比起来真的不算是事情。

车子是撑得住,油箱有可能会吃不消。一般普通轿车油箱的容积是50L左右,油耗好一点的算它7L/100km,不错了,对吧?续航大概也就700多公里。

如果跑高速的话,一直在那边跑,8个小时跑到了,跑不到12个小时的;如果是市区的话,倒是有可能能做到。

人撑不撑得住

车子撑得住,人撑不撑得住?这个其实对我们来说是比较难的,即使能做到也非常地勉强,而且相当地不推荐,并且是违法违规的。

扬子晚报在2021年曾经报道过:南京江宁发生的一起交通事故,交警赶过去的时候,发现车主李某直接在里面睡着了。

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后面调查才知道,当时李某已经连续开了12个小时的车子,车祸发生的时候,已经困得眼睛都要睁不开了。

真的是眼睛一闭分不清是路是天堂了,醒来的时候在上面还是在现在这个……说不清楚了。

这个就是因为开车本身就是一个精力消耗比较大的行为。

长安大学陈阳有篇硕士论文,《城市道路环境中驾驶员工作负荷试验研究》。

上面说:驾驶员操纵汽车是一个不断反复进行的“感知-决策-校正”这么一个过程。

驾驶员通过其感官获得车辆内外的各种信息,大脑处理和驾驶有关的信息,然后再进行行为决策,并通过手足来进行实际的操控。

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这就像是一台高速运转的电脑,不断地在输入指令,CPU在那边计算,计算完了之后,再输出,再调整,是吧?

跑得厉害了,手机还会发烫、发热,热到后面都用不了,对不对?

人毕竟也不是机器,不光是发热的问题,注意力还下降,会感到疲劳的,而且是来得更早,比机器来得早得多,疲劳的时间点2个小时不到就出现了。

吉林大学于晓东有篇硕士论文,《基于驾驶人生理指标的驾驶疲劳量化方法研究》,里面做了一个模拟驾驶实验。

发现在100min左右的时候,驾驶人就出现了疲劳现象了,注意力开始有点分散了,驾驶能力有相应的降低。

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倒也不是说这个时候就撑不下去了,立刻眼睛一闭,车子就车毁人亡了,不至于。

人体机能还是会自动调节的,就像我们工作的时间长了,眯一下,远处看看,稍微活动活动,精神会好一点,道理一样的。

有限的,这个调节是有限的。难不成我今天上班累了,做个广播体操,今天不用睡觉?有极限的。

还是前面那个论文:驾驶疲劳就是一个积累、缓解、再积累的这么一个循环的过程,就是上班、休息、再上班。

积累到后面,你的缓解作用会慢慢地弱化,甚至说是明显的弱化了,总有一个撑不下去的时间点的。就像新闻里面说,最后面就是睡着了。

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政策支不支持

我们就接着往下说。有些听到这儿的朋友有可能还抬杠:“我身体特别好。”车子没问题,人也勉强算他就身体好,也行。

但是政策上直接就给你定死了,是不支持连续开12个小时的,这是明文规定的。

我国的《道路交通安全法实施条例》第62条直接就这么说,驾驶机动车不得有下列行为。

其中第7点就是:连续驾驶机动车超过4小时未停车休息,或者停车休息的时间少于20分钟。说得清清楚楚的,一点都不模糊的。

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这个规定是针对所有的道路的,很多朋友都以为就是高速上面反正要注意的,4个小时,休息区到了休息一下,上个厕所了,吃点东西,是吧?

市区、普通道路也是适用的,因为这是法律法规。

所以说,连续开12小时的这种情况,多危险这个东西,一般来说我们听听就好。

因为真的遇上了根本就是来不及的,睡着了你还能处理什么?不用醒了,醒不过来了。

违法这个东西是肯定的,政策上也是不允许的,这点是需要我们来注意的。

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疲劳驾驶既危险又违法,真没必要

违法说在那边,大家有可能没有什么太实际的感觉或者怎么样,我们还是再绕回来,来讲讲实际的危险性。

北京工业大学谢晓莉有篇博士论文,特别找了个级别高一点的,《驾驶疲劳生成机理研究》,里面有提到过一个数据的。

驾驶员连续驾驶3小时之后,道路交通事故的发生率就开始增加;连续驾驶4小时后,发生重大交通事故的概率是连续驾驶3小时的1.5倍。

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像连续开了12小时的这种,直接就是加倍的,这么成倍翻上去了。

不能连续开12小时,要保证安全

所以总得来说,你要说1个人能不能连续开12个小时?坚持一下,勉强能撑得下来,但撑下来也不推荐,既危险又违法,实在是没有必要也不被允许。

你赶时间,再赶时间总得活着到吧,对不对?躺着到了那边有什么意思呢?要不你考虑一下坐火车?

没有什么事情是值得我们不眠不休,连夜在那边开,完全不休息的。

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既折磨身体还影响自己的安全,国家法规还不允许,搞了不好,出了事故还把别人摊上,千万别这么干!

转发给你的朋友,大家都来了解一下这个情况。

为什么父辈开车几小时不会累

同样是开车,有没有这种感觉?就好像我们的长辈,爸爸或者是叔叔或者谁,他们开车好像更不容易觉得累。

怎么?是年轻人的体力一代更不如一代了吗?还是说父辈们开车有什么神奇的法宝的?

开车的这个累,怎么就大家程度不一样的?别说开车累,坐车也会累,对不对?

但很多朋友后台给我留言过,也问过奇葩问题:怎么感觉坐车的人比开车的人更累呢?

  • 关键词:开车

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参考文献

[1] 陈阳.城市道路环境中驾驶员工作负荷试验研究[D].长安大学,2009.

[2] 于晓东.基于驾驶人生理指标的驾驶疲劳量化方法研究[D].吉林大学,2015.

[3] 谢晓莉.驾驶疲劳生成机理研究[D].北京工业大学,2010.

[4] GB/T 19055-2003.汽车发动机可靠性试验方法[S].

[5] 男子连续开车12小时,车辆撞上绿化带他却睡着了.扬子晚报

[6]三缸机和CVT禁不住大油门考验?如今车企居然这样进行耐久性验证.搜狐汽车

[7] 中华人民共和国道路交通安全法实施条例

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