东京自由行の丰田汽车公园一瞥(东京自由行の丰田汽车公园一瞥)

7月15日的时候有幸参加了张大妈举办的上海卡丁车活动,作为一个从未开过卡丁车的汽车行业从业者,从初学者的角度总结就是:确实是一项很刺激的运动,有速度、有挑战、也有肾上腺素。卡丁车本身没有任何助力装置,转向力度大的惊人,更没有电子辅助装置,所以容易打滑,但是车辆的极限要比我想象的更高,这就是我开得那么慢的原因想找个好玩刺激的运动,卡丁车是个不错的选择,入坑之前体验下也是必须的哟,我在这次初体验之后的结论就是,更适合玩主机上的赛车游戏关于卡丁车的更多体验祥搜“荒野飙车”有更多老司机经验分享,我就不瞎bibi了

可是咱这不瞎bibi下交不了差呀,正好这两天在东京,前天去台场看大高达,顺便路过在丰田汽车博物馆溜达了一会儿,那就在这跟大伙说说有啥好玩的~

其实除了大高达粉,还是个索粉,28号那天东京大台风,走室内路线,去了银座,虽然sony Building没了,但是Sony Store还在,而且在Nissan Building,正好看着两辆概念车,一并分享下呗

东京自由行の丰田汽车公园一瞥(东京自由行の丰田汽车公园一瞥)(1)

首先是底楼门口的电动方程式赛车,造型相当的拉风,各种犀利的线条,还有碳纤维壳体包裹

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Formula E代表了其电动驱动的特色

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尾部极其夸张的碳纤维扩散器,没有排气管的存在

东京自由行の丰田汽车公园一瞥(东京自由行の丰田汽车公园一瞥)(4)

后面这两个人觉得是最吸引人的一辆,就像国内热门的纯电动智能驾驶汽车一样,这两概念车就是集合了这些热点的作品,当然自动驾驶不能在静态展示中进行展示,但是从能够伸缩的方向盘设定中可以想象,除此之外,可以完整看到该车完整的内饰,相当的科幻,最显眼的无疑是真真-环绕仪表盘了

这么酷炫的设计,照片是体现不了的,必须上视频了,现场有点嘈杂,建议大家调小音量

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相比酷炫的内饰,尾部就不是那么出色了,但是线条啥的也依然犀利,还有那爹爹层层的尾部扩散器

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侧面线条依然以凌厉为主

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车头最大的特征是没有进气口,但是两侧的制动散热口依然存在

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来到两楼,首先是熟悉的东瀛战神GTR,对于他,因该是不用多说了

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另外一辆就是概念跑车了,一副概念车该有的样子,也保留着日产现有的设计元素

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看介绍是一辆2020年的GT概念跑车,侧面线条依然棱角分明

好了,终于可以切入主题了,来到丰田汽车公园,虽然隶属丰田这家车企,但是逛了一圈之后发现,这真的更像是一家公园

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整个场馆一共两层,底楼是丰田的展厅,有许多丰田的展车,然后也有许多活动区域。二楼更多的是技术展示,然后也有更多的活动区域

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整个场馆还是非常大的,也很宽裕,展车停放也是错落有致,一楼除了展车还有个赛车游戏区域,还有块活动区,一群小盆友在玩遥控车

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底楼看到了好几辆86

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这就是一楼小朋友比赛的的活动区域,工作人员正在搭跑道

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当然也有日本特色的小箱车

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来到两楼,就能看到各种被拆解的车子了

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首先就是一辆被扒皮的丰田量产车,以展示其TNGA模块化平台

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所谓模块化,其实对用户来说,没啥用,他的优势只针对车企自身,可以方便的调整车身长度、宽度等来更迅速的匹配各种车型,而不必为每个车型适配不同的底盘

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因为自己是做转向系统的,所以特地看了下转向器,嗯,没啥特别的,A级车常用的管柱驱动式转向器,特点是—性价比高,缺点是—容易产生噪音,转向矿量不可避免

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边上还有一台被解剖的横置8AT自动变速器

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具体没细看,但是要省油也就是扩大锁止区域,将液力传递变为机械传递,提高传动效率

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变速箱有了,怎能少了发动机

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日系发动机对涡轮没那么积极,倒是更喜欢提升燃烧效率,通过更多的调整正时系统来让汽油燃烧的更加充分,以达到节省燃油的目的

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边上还有两辆酷炫的概念车,一大一小

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这个其实更像是一辆摩托车

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这辆长得也挺奇怪

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这是一辆电动车的解剖图

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二楼游戏互动的项目相比底楼更多,也更高级,不单单适合小盆友,大朋友也是乐此不疲,这台大型模拟驾驶,不单单是三联屏,还有整个座椅也是跟着一起摆动

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这边还有VR体验区,用的是HTC的设备,排队的人倒也不是很多,根据提示都在30分钟左右的等待时间

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除了这些模拟驾驶类的体验项目意外,还有一下考验反应能力的项目,一头还有个平衡车体验区域,有不少大人小孩在那边体验

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分别是曲棍球、投篮、还有个抛球

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这一组在玩的就是抛球,坐在轮椅上抛

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这里有一排假人,当时没搞啥活动,不知道如何体验,亦或是仅仅是这么展示罢了

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这个是我在两楼看得时间最长的东西,也是丰田的燃料电池技术称之为水素汽车,和之前对比体积大幅度减小,转换效率确大幅度提高,现有的体积已经完全满足装车需求

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可以看到前方的发动机部分,只是一个电机,从这个底盘模型来看,这样的布置方式也更有利于车辆的前后配重,从介绍来看,水素汽车的开发已经有相当的完成度了,后续最大的问题应该就是加氢气

所谓水素汽车,就是指通过氢气和氧气的结合的过程中会产生水,同时也会产生电,车辆就是利用氢气和氧气结合成水的过程中产生的电能,驱动车辆前行。这过程并不是通过燃烧,而是通过一种类似分子级的压力结合。我们初中都学过电解水,这个想必就是电解水的逆反应。当前的逆变效率已经满足了汽车的装车需求,指体积和重量,想必商业化也不会太久了,现在车企更多的都在发展智能驾驶方面的舒适性配置,传动的动力技术倒是放缓了,还是希望车企能两者兼顾,至少不要把动力技术给忘了。

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由于时间紧迫,丰田公园就简单的结束了。给我的感受是这里不仅仅是汽车,还有很多寓教于乐的东西,家长可以带这孩子在这里逛上半天,学习和游戏,家长吧也可以在这里看看车,玩玩游戏。半天时光很快就过去了。不仅如此,公园位于台场,公园两楼出口就是摩天轮,旁边还有未来馆等等,玩上一天完全不是问题。遗憾的是我们只在这里留了半天不到的时间,完全不够,只能下次再去了,留足一天的时间。

这次只能到此为止了

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