电动车骑快费电还是骑慢费电（电动车骑得快和骑得慢哪个更省电）

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电动车是国内不少人的上下班、接娃买菜的代步工具，每天都有数以亿计人在使用电动车，在使用的过程中，难免会有一部分人遇到电动车没电的情况，尤其是现在天气越来越冷，电动车续航随着温度降低而降低，那么，车主就要有意识的掌握省电技巧。

电动车怎么才省电，很多车主都很关心，自己骑电动车的时候，是骑得越慢越省电还是越快越省电？小行家就针对这个知识点进行分析，并且分析6个可以省电的技巧，普通的电动车也能多跑10公里，大容量车型，可以跑更远。

关于骑得慢省电，还是关于骑得快省电，大家都很关心，小行家找到一位维修师傅对于这个讨论的测试，分别把电动车骑行时速挂在低中高3个档位，进行输出电流监测，得出来的数据分别是4.5、5.6、6.1。

这也意味着，电动车在低速档位行驶最为省电，那么，我们就得出结论，骑得慢的电动车会更省电，当然，这个低速是相对的，如果是龟速行驶，即便是省电，可操作性几乎为零，那么，日常行驶，应该保持什么样的相对低速呢？

其实，我们从各大品牌在测试车辆续航的时候，也能找到答案，电动车品牌方测试续航，都会采用20公里/小时左右的时速，这也意味着，这个时速是省电的，而且，对于短途代步出行这个时速也是够用的。

除了知道控制什么时速省电，关于电池省电，增加电动车续航的方法，其实还有很多，小行家来分享6个效果比较好，实用性比较高的，如果车主可以掌握，能让电动车跑的更远。

1、骑行不要频繁启动电机

电机是控制器动力的，也是消耗电量最大的零部件，如果频繁启动电机是非常耗电的，这和开汽车一个逻辑，如果经常启动发动机，就会很烧油。

所以，我们在骑行电动车的时候，要多一个预判，遇到红绿灯要提前减速慢行，尽量少做到完全断电再启动，养成这样的一个好习惯，会发现电池续航更远了。

2、启动车辆要缓慢转把

当车辆是零速启动的时候，不要急加电门，这样会让电池瞬间释放大电流，也很耗电，要等怠速起来之后，再渐进式地进行加速，这样能够做到节能省电，关键这样的情况，不易对于电池造成伤害，有利于保养电池。

3、定期检查轮胎

轮胎是电动车和路面直接接触的零部件，它也可能会存在加大电量的损耗，我们在骑行电动车的时候，一定要养成检查轮胎是否“健康”的习惯，主要是针对于胎压和磨损程度来看，

如果胎压过低，就会造成轮胎和路面接触面增大，加大电动车行驶阻力，让车辆更耗电，而轮胎磨损严重，同样会加大接触面，不仅耗电，还很容易被扎破爆胎，从而导致骑行有安全隐患。

4、养成匀速骑行的好习惯

电动车虽然是越慢越省电，但如果一会慢，一会快，同样达不到省电目的，我们在骑行的时候，要尽量做到匀速骑行，只要掌握这一个技巧，即便匀速做到40km/h，50km/h的快速行驶，电动车也会比较省电，切勿一会刹车，一会加速，一会快，一会慢。

5、善用脚踏骑行功能

现在的新国标电动车，是要求车辆必须要有脚踏骑行功能，而这个零部件并不是摆设，它有很重要的作用，当我们骑行的时候，善用脚踏骑行，会发现续航里程能大幅提升。

而且，在有电的情况下，脚踏骑行并不是很费力，有的电动车，还可以调整人力和电力踩脚踏的比例，如果比例是50%，那么，纯电续航100公里的电动车，脚踏骑行就能增至200公里。

6、源头避免电池蓄电量的下降

源头治理通常效果更好，而电动车的续航源头，就是作为蓄电装置的电池，车主如果能够避免电池蓄电量下降，电动车的续航里程自然会有所提升，那么，避免蓄电量下降，小行家分享几个小技巧，车主可以掌握。

（1）、骑完电动车不要马上充电，刚充完电不要马上骑，避免造成电池高温，损伤铅板、电解液和活性物质。

（2）、电动车不要每天充电，也不要亏电，电池电量还有30%左右，就要及时充电，避免结晶、硫化造成电池容量缩减。

（3）、电池每2年补充一次电解液，一旦缺乏电解液，电池的充放电效率降低，容量减少，要适当地进行补充。

总结：以上就是关于电动车怎么骑更省电，以及想要省电应当掌握的一些技巧，对于想要省电的车主而言，是比较有效的，而且，通常省电的方式和保养电池是挂钩的，养成省电习惯的同时，也能延长电池寿命，可谓是“一举两得”，车主不需要过多付出，就能得到这样的回报，何乐而不为呢。

那么，根据您的骑行经验，您觉得电动车什么时速更省电？欢迎大家评论交流。