欧文潮鞋大全（NimblUltimate公路锁鞋评测竞技车手的终极选择）

Nimbl，一个来自意大利的专业骑行锁鞋品牌，旗下有Ultimate、Exceed、Air、Feat四款公路锁鞋，以及一款专供场地车手的Expect全碳壳体锁鞋。其中最让小编感兴趣的是Ultimate，据官网描述，前公路大组奥运冠军、古典赛名将范阿维马特（AG2R雪铁龙）曾积极参与到这款锁鞋的开发过程中，提供了不少宝贵的意见。

与出手阔绰的大厂相比，Nimbl可以说相当“小众”，但其赞助名单中不乏尼巴利（阿斯塔纳）、德根特（乐透-速的奥）等知名车手。在前阵子结束的米兰-都灵赛事，本·斯威夫特（英力士）和孔索尼（科菲迪斯）更是穿着本文同款Ultimate，在最后的集团冲刺中双双杀入前十。这样一款由顶尖运动员协助开发，经历过世巡赛实战考验的锁鞋，买它能出什么错呢？

抱着这样的想法，小编选择了新款Nimbl Ultimate，别的不说，光是它的颜值就让人心动。等待了近两个月后，这双白色版Ultimate终于漂洋过海来到小编手中。

Nimbl的锁鞋包装盒比常见的鞋盒都要长一截，除了自家logo，盒子上还印有一句口号：“Ride Fast，Be Nimbl”。包装下半部分的图案设计像极了柏油马路，还是蛮有趣的。

包装盒上的产品标签简单粗暴，三行写清了型号、颜色和尺码。目前Ultimate仅有黑白两色可选，尺码覆盖36到50码，39码之后提供半码，可以满足不同车手的需求。对于部分赞助车手，Nimbl还会通过脚部倒模来实现最佳贴合，我们普通消费者根据脚长来选择尺码即可。

▲手工制作也许是意大利品牌的执念了

Nimbl的盒子看起来就是为了能放进最大码锁鞋而设计，小编的Ultimate被一层包装纸简简单单裹着放在里面，容易发生滑动，建议Nimbl多塞点缓冲材料。遗憾的是，锁鞋并没有配送鞋袋，日常出行还得自备袋子。

新款Ultimate向范阿维马特致敬，采用了金色logo和BOA旋钮，一时不知道该说它是低调还是浮夸，你觉得呢？

从俯视角度看，Ultimate鞋头圆润，前部较宽，短短的鞋舌为入口留足了空间，一看就是很好穿的样子。

鞋跟杯的造型不算激进，裸露的碳纤维鞋底和白色鞋面形成反差，双层缝线大大方方地展示着这双锁鞋的做工和细节。你品，你细品。

从侧面看，Ultimate的曲线优雅而不生硬，鞋底弯曲弧度较大，这一点会在后文的体验部分细说。

说实话，买小白鞋是一个冲动的选择，但白色款Ultimate真的很好看不是吗？至于白色的超细纤维鞋面用久后会变成什么样，只能由时间去验证了。

Ultimate的锁紧系统采用了两颗铝合金外壳版本的BOA Li2旋钮。如今大部分高端锁鞋都在使用这款BOA旋钮，其优点是手感清晰，并且具有反向释放功能。次一级的BOA L6旋钮不能反转，放松时需要拔起旋钮，这时线缆会完全松脱，不具备微调能力。而BOA Li2可以在过度收紧时反转操作，让线缆快速释放一小段，绷得越紧放得越快，多次反转就能让脚背恢复到放松状态，非常适合在骑行时为脚背“减压”。

需要注意的是，BOA Li2的反向释放不同于BOA S3，S3旋钮在反转时会推出线缆直至完全放松，无法细致微调；而Li2旋钮的反转则是快速微调线缆的张力，想要完全放松还是需要将其拔起释放。

BOA Li2旋钮分为塑料和铝合金外壳两种版本，Ultimate所使用的金色铝合金外壳版BOA旋钮非常精致好看，侧面具有防滑凹槽。但是，这些凹槽时常会让人感到割手，塑料版本则相对柔和，不过看在外观的份上，这不是问题。

侧面的金logo色彩鲜艳，在小白鞋的基础上，Nimbl还为部分身为国家冠军的车手带去了定制涂装，如果能向大众车友开放定制选项就更好了。

▲鞋跟细节

Ultimate的鞋底是一块单体式碳纤维，表面只有薄薄一层清漆，碳纤维纹路一览无余，甚至可以看到鞋底的筋脉构造。Nimbl希望通过这种方式来展现Ultimate的鞋底结构，以凸显它的与众不同和独具匠心。

鞋底前部有一块橡胶垫，用于在脚尖点地时保护鞋底，然而鞋头面料却没有保护，被磨花只是时间问题。Ultimate的锁片安装孔是在碳纤维鞋底内嵌套螺纹，无法进行调节，除非你骨骼惊奇，否则常规锁片自带的调节范围就足够使用了。

除了锁片安装孔，Ultimate的鞋底前后还分布着多个透气孔，小编对其散热效果并没有抱太大期望。鞋底后端则是可拆卸垫块，下车走路时全靠它来避免鞋跟直接撞击路面。

Nimbl官方并没有给这块碳纤维鞋底标注硬度等级什么的，世巡赛车手能用，刚性肯定不会差。不过Ultimate这块鞋底虽然漂亮，但也舍弃了一些实用的元素，除了锁片安装孔不能调节，安装区域也没有刻度标记线和止滑磨砂面，透气孔边缘略显粗糙，裸露的碳纤维在长期使用后必然会被刮花，让人恨不得贴张犀牛皮在上面……

Ultimate原厂搭配的鞋垫由EVA泡沫制成，又轻又软又薄，看起来没什么特别之处……

▲这块鞋垫能很好地贴合鞋底弧度

再看锁鞋内底，Ultimate的做工非常棒，几乎看不到缝线，有意大利手工制造那味儿了。

鞋舌较短，填充不厚，小标签上写着43.5码内长279mm，加上一句骄傲的“Fatto in Italia”——意大利制造。

▲内部细节

Ultimate鞋面由一整块“超细纤维”面料制成，沾了脏东西用手就能搓掉。一前一后两颗旋钮的布局比较常规，缝线大多直接露在外面，被制鞋匠收拾得服服帖帖。

▲透气孔集中在鞋头和鞋舌，在夏天骑行时会有所帮助

▲鞋舌上有BOA线缆的限位孔

为了让鞋舌保持在合适的位置，鞋舌侧边还缝了一小块魔术贴，穿一次后就无需调整，同时能避免鞋舌在使用过程中发生滑动位移，细节满满。

▲展开的Ultimate

Ultimate是一双有气质的锁鞋，拿到手的那一刻，它更能让你感受到制造者的用心，在做工和细节方面，Ultimate无可挑剔。除了简约的设计，Ultimate在轻量化方面也很出色。官方给出的数据为42码锁鞋在200克左右，而小编的43.5码Ultimate实称左脚201.5克，右脚196.5克，令人相当惊喜。

需要说明的是，小编Fitting后得知自己的双脚宽度均为104mm，左脚脚长273mm，右脚脚长278mm，这种长度相差超过3mm的情况应向Nimbl官方咨询尺码建议。过去，小编使用的都是内长283mm的44码锁鞋，鞋头空间充裕，但左脚前方会有一点空。而这一次，小编选择了内长279mm的43.5码Ultimate，左脚穿进去刚刚好，包裹感出色，而右脚的大拇指刚刚触碰鞋头内壁，除非很用劲地向前顶，否则不会产生挤压感。

得益于较宽的鞋头，小编的希腊脚型可以完美适应Ultimate，右脚的包裹感比左脚来得更强一些，两侧都不夹脚，总体而言是很舒服的。

对于锁鞋来说，骑起来舒服更加重要。Ultimate给人的第一感受是轻盈，其次，大开口让脚腕有充分的活动空间，短鞋舌完全不会挤压脚背，整双鞋穿起来可以说是“轻若无物”。在骑行时锁紧旋钮，双脚都能被牢牢包裹在鞋内，鞋跟杯也比小编预想的要牢靠，可以紧紧抱住脚后跟，大力提拉动作也不会发生滑动。

但是，靠近脚腕的旋钮收得太紧可能会在脚背上产生些许压迫感，有时需要通过反转旋钮来释放部分压力。不过在大部分情况下，轻微的压迫并不会让人感到难受，小编反而会在爬坡时多收紧一点线缆，让锁鞋贴紧脚面以更好地应对大力输出。透气性方面，在阳光明媚的周末穿一天Ultimate没有让人感到闷热，开孔和“超细纤维”鞋面发挥了不错的散热作用，虽谈不上很凉快，但至少不会让人感到不适。

最后来聊聊这块硬邦邦的鞋底。Ultimate的碳纤维鞋底的左右两侧和后跟处都向上延伸，如同托盘一样与鞋面共同包裹住双脚，可以提供不错的足部支撑。鞋底中段具有一定的弧度，即使鞋垫较薄，足弓支撑感依然优于小编之前穿的锁鞋搭配中足弓鞋垫，但如果你是扁平足，那么就得考虑更换鞋垫来获得更好的穿着感。

与小编自用的另一款44码锁鞋相比，Ultimate不仅碳纤维鞋底更宽、支撑面积大，并且堆高更低，每一脚都让人感到更“踏实”，每一次踩踏都非常“跟脚”，这种感觉非常棒。但出色的力量传递效率有时也是一把双刃剑，踩踏的时候很爽快，遇到颠簸路段，鞋底会强化路面的震动反馈，舒适度有所下降。所以一想到范阿维马特穿着这款Ultimate参加了去年的巴黎-鲁贝，小编很是敬佩。

那么Ultimate适合哪些车手呢？如果你是一名冲刺手，Ultimate的硬核鞋底加上舒适的包裹感一定能满足你对大功率输出的需求；如果你喜欢爬坡，200克左右的Ultimate能帮助你更轻盈地攀登高峰；如果你追求骑行的“style”，优雅好看的Ultimate能让你在集团中不失风度。在顶级赛场上，超过25名世界级车手每年会穿着Ultimate骑行超过3万公里，竞赛基因早已深植其中。毕竟在赛场上，为车手们提供顶级竞赛锁鞋才是Nimbl的终极（Ultimate）目标。

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