二手车水箱框架更换问题大吗（二手车评估技巧之水箱框架）

二手车鉴定评估师，对二手车进行评估的时候，一般有经验的评估师会根据车辆的品牌和型号，对某些部位进行重点检查。这就是我们常说的经验。今天，中华汽车网校带大家了解水箱框架；它是车辆前面经常会出现问题的区域，也是车辆常见碰撞区域，对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况。

一、水箱框架的材质

目前，市面上存在的材质有两种：1.塑料材质2.铁材质或合金材质；两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5，悦动；一种是单纯的铁材质；一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的。

二、水箱框架的结构

目前，市面上存在两种结构：一种是整体式的：也是目前市面上应用最多的形式，也有地方管水箱框架叫龙门架。地方有很多这种类似的称呼，我们也应该了解，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱，转向节有的地方叫羊角，玻璃水壶有的地方叫大白鹅，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的，类似的东西自己去熟悉吧，也可以去“二手车评估资讯”参考我们之前的文章。

一种是分体式：一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。

三、水箱框架检测项目

了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：

1.检测是否有变形痕迹；

2.检测是否有锈蚀痕迹；

3.整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是否进行更换；

4.检测水箱框架是否有原厂标识；

5.检测安装孔、定位孔是否变形；

6.检测是否有断裂痕迹（塑料水箱框架）；

7.检测焊点是否重新烧焊；

以上的检测项目，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条，甚至可以说的很多，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢？一部分人是因为只了解检测项目，但不清楚这个检测项目要检测的目的；一部分人都清楚，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤。

二手车评估不仅仅是要了解检测项目，更多的是你检测的位置，评估师所站的角度不同，你视野看到的元件就不用，不要遮蔽你的盲区。一个有经验的评估师，不仅仅了解需要检测的项目，他更清楚元件常见的损伤位置在哪，在哪个位置能更清楚的看清损伤。

四、水箱框架检测位置

从这个图上我标注了4个位置，一般来说很多评估的观察方位都在1处位置，也就是正对着车辆，俯视车辆水箱框架，这个方位只能看到表面的水箱框架，其中很多存在问题的地方无法检测到。

我们来看2处位置，这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况，实践发现很多车在水箱框架最里侧（离防火墙近一侧）的边缘更容易发展钣金变形，大面积锈蚀的情况，这点值得注意。

第3处位置，评估师要蹲下，从中网，保险杠，车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部，底盘部件，这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞，导致车辆下部元件变形，以至于导致整体水箱框架出现裂痕（塑料水箱框架）。

第4处位置，也是很多评估师最容易忽略的位置，我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件，针对于有下支架的水箱框架，一定要重点检查它的连接元件，这一部分经常会出现严重变形的情况。

五、原厂件和副厂件区分

1、水箱框架上原厂标识

水箱框架上一般都会有原厂标识，但也有部分车型是没有具体标识的，原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息。现在我们在某宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识。

既然这么容易就能买到原厂的标识，那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的。其实还是有方法的：车辆上的原厂标识都是经过高温处理，达到一定的温度后进行粘贴的，原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁，除非用一些特殊的清洗剂，而后买的标识，常温下贴上去的，当你进行撕毁的时候，你会发现比较简单。

2、副厂件的做工质量

尺寸：副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距，尤其是在一些进行连接，固定的位置，评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适。

做工：副厂元件的做工明显不如原厂元件，如果你仔细观察，你会发现在水箱框架上有一些小孔，这些小孔可以帮助我们判断。

图片上这些小孔，在实际评估工作中要尤为在意，观察小孔是否有变形，可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹，观察小孔是否有毛刺，可以帮助我们快速判断是否是副厂元件，判断方法：用手去触摸小孔内部，在小孔内部游走一圈，副厂件会感觉有一定的阻塞感，明显有刺手的感觉，塑料材质的水箱框架这种方法更加实用，区别非常明显。

3、水箱框架颜色

很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色，颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢？我们应该了解一个共性，那就是对于汽车一个元件或一个物体，它的颜色基本是一致的，通常不会去在一个元件上，喷涂多种颜色，水箱框架也不例外，一般来说它本身颜色是一致的，而且会与机舱内的颜色同色，当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时，你的脑海里要打个问号？如果水箱框架进行更换时，一般会通过喷漆，使其与机舱同色，然后在进行安装。

说到这，可能有一部分人要说，你说的不对，并不是所有的车都这样，我在这里只想说，一定要清楚一点，我们的文章都是在总结一些共性的东西，它会普遍适用大部分车型，但并不是对所有车型都适用。那有没有特例的车型呢？有，下面我给大家介绍典型的车型，日产的骐达。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架，骐达的水箱框架是合金材质，而且是分体式的，它分为三段结构，尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同（注意这是原厂状态），直接看下图：

我们看一下，骐达整个机舱的基色偏黑，两端用红色圆圈给圈起来的部位，是它两端的水箱框架，颜色是黑色的；而中间用黄色的方框圈起来的部位，是中段的水箱框架，它的颜色是灰色的，明显与两侧颜色不一致，但却是原厂就这样的，重要的事情说三遍：骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致；骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致；骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致。

如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致，那一定是进行更换了，这时你要仔细检测其它部位。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢？答案肯定不是，值得注意日产车系里很多车型：蓝鸟、骐达、骊威，它们普遍有一个共性：中段水箱框架的颜色都是灰色，两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致，如果实车颜色为蓝色，那两端水箱框架就是蓝色的，自己下去好好观察一下吧。