道士为什么都吃素食（出家人不想吃肉）

上期Piupiu同学提问：“我们吃到的蓝莓为什么都是用盒子装的，而且盒子的规格还都一模一样？”

LXX ：我不是专业人士，但是我认为有几个原因，一，从蓝莓的自然属性上看，它属于浆果类，果实比较软，不容易保存，一般需冷藏，用盒子能更好保存。二，从商品价值属性上来说，蓝莓产量低，采集的人工成本高，价格贵，包装也就更好一点。三大部分还是所谓加拿大进口，也可能是进口时保留下来的传统。四，蓝莓一般在超市冰柜区售卖，用盒子在摆放上更省空间。另外，我觉得蓝莓的盒子并不是统一规格的，我见过大大小小很多种→_→

下面是今天の壹读君知道的壹读知道

我叫不高兴：提问 为什么一些素食要取肉的名字，比如素鸡，素烧鹅，是只给香客吃的吗？如果是僧侣吃的话如果心中不想吃这些东西为什么还要取这样的名字？

壹读君：素鸡、素烧鹅之所以叫这个名字，是因为它们确实被做成了鸡和烧鹅的模样，虽然它们原本只是一张豆腐皮。

中国“素菜荤做”的习惯古已有之，从唐朝就有佛门信徒做逼真“假荤菜”的历史。壹读君（yiduiread）翻阅资料发现，此类“素菜”大多是随着佛教事业的发展，寺庙招揽信徒、香客数量越来越多而发展出来的配套餐饮服务，比如近代上海的玉佛寺、龙华寺的素卤菜就十分有名，甚至远胜其他素食菜馆。

关于笃信佛门的人该不该吃“假肉”，虽然实质没吃肉，但动了吃肉的念头是不是也是罪过，不同的人有不同的看法。

知名佛教禅师梦参法师认为，象形的素食有荤食的罪过，“虽然是现在吃素了，吃得很讲究，要吃这个、那个的，还有什么素鸡、素鸭、素什么，全都上来了。现在这个素食铺，做得非常象形，我说你吃了，跟吃动物的身体是一样的罪，因为你心里在吃。为什么要这样做呢？……以前在北京有间功德林，还有香颐园，老板也是研究做素鱼、素虾，我说：‘你研究了，你还不如拿荤的来吃。一样的嘛，素食还没有荤食营养。罪是一样的，何必呢?不要造那个业。’”

下面来看看星云大师对这个问题怎么看：

“对吃素的人来说，即使做得像鸡、像鸭，也不会就把它视为鸡、鸭，只晓得自己吃的是素菜，不会去分别。但是有的人不以为然，认为既然要吃素，就应该清净地吃，为什么还要将素菜做成荤菜的样子？是不是吃素的人还是有想吃肉的念头，藉此聊以解馋呢？所谓“欲令入佛智，先以欲勾牵”，我想，制作的人应该不是为了吃素的人而做，是为了鼓励社会大众吃素，是为了引导大家学习吃素而做。尤其自古以来中国社会每逢祭祀，讲究祭品丰盛，以素鸡、素鸭代替荤食，不但减少杀业，也满足民众祭品必求丰盛的心态。

现代人技术实在高明，有一次我应信徒的邀请，在一家素菜馆吃饭，那素鸡实在做得太过逼真，连我看了也不免起心动念，当下就觉得素菜做成荤菜的样子，确实有改良的必要。多少年来，我也在思考如何让素鸡、素鸭、素鹅有个更适当的名字，不但要让大家一看就懂，还要让人觉得素菜很好吃。”

佛家的问题开放性比较大，各位大可慢慢品味。壹读君（yiduiread）要去纠结一下，下次去到斋菜馆看到素鸡是应该提筷子还是不提。

凌春霞：#壹堆饭#请问一肚菌，为什么长途列车在行驶的过程中会改变列车车次。比如K588开着开着就变成K585。

壹读君：我国《铁路旅客运输管理规则》对于列车的上、下行有这样的规定：往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行（有的支线向邻接的干线为上行，由干线向支线为下行）。上行列车编次为双数，下行列车编次为单数。

有一种情况是，同一趟列车在行驶途中，它可能一会儿是向着祖国首都的方向行进的，有一会儿是朝背离首都的方向行进的，那这趟车就会在半路变更车次。

拿K588/K585成都——深圳西的列车为例，列车在成都--重庆北、茂名--广州东段属于上行，用偶数车次K588表示，其他路段属于下行用K585表示。

中途变更车次还有另外一种原因——我国的疆土实在太辽阔了，运行时间较长的列车如果只用一个车次容易形成混乱，比如一趟车在出发以后，等到第二天下一趟车发车的时候，前一趟车还在路上蹦跶呢，同一天出现两个相同车次的列车在祖国大地上行走，为避免造成混淆，列车车次需要变更。

事实上，列车中途变更车次的原因有可能是比较复杂的，例如，上、下行方向虽然说以《铁路旅客运输管理规则》规定为准，但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定，而非按照以上准则，这样同一趟列车容易出现上、下行的多次变更，也因此要在某个“转折点”变更车次。占用车次最多的列车是北京-丹东的2251/53/56/57次与丹东-北京的2258/55/54/52次，共占用8个车次。

所以同一趟列车上的乘客手里拿的火车票上显示的车次有可能不一样，取决于乘客在沿途哪个车站买票上车。当然这些车次的变更对于坐在列车里面的乘客来说是感觉不到的，火车上一觉醒来，浑然不觉你坐的车已经洗心革面好几轮。