19款自动欣享版科沃兹详细配置（6万元左右合资入门家轿）

作为国内入门级合资家轿，想必不少人对雪佛兰科沃兹这款车型已不再陌生，车型定位于紧凑型三厢轿车，问世初期曾有着相当不错的市场表现，中期改款后全系换装三缸发动机，对其销量多少产生了一定影响。目前在售的2021款车型全系仅保留三个配置版本，均搭载1.0T三缸发动机；今天的最低配值不值，要介绍的是2021款科沃兹325T自动欣悦版，厂商指导价8.99万元，部分市场终端优惠后在6万元左右，一起来看看表现如何。

外观方面，最低配自动欣悦版为全系唯一没有采用Redline套件的车型，相比其它两款看起来要素净一些；车身整体造型中规中矩，符合人们对该级别轿车的常规印象，细节处也加入了雪佛兰家族式元素，具有不错的品牌辨识度。车头部分给人感觉略显精致小巧，和别克凯越在轮廓上有几分相似，中网位置延续了家族两段式设计，通过贯穿车标的镀铬边框起到分割作用，内部为密集的黑色横向辐条，搭配车头两侧雾灯区的黑色塑料盖板，看起来也比较简洁明了。

大灯造型简单，内部缺少透镜的修饰，多少显得有些廉价感，全系远近光灯组均采用普通卤素光源，自动欣悦版仅支持单一的大灯高度调节功能。

车身侧面保持着一般三厢轿车的标准轮廓，且边缘处理得较为圆润，就一般家用而言，能够满足大多数消费者的审美需求。最低配自动欣悦版侧面相比其它两款同样要素净一些，车门表面双腰线起到淡淡的塑形效果，显得不太过单调。车身尺寸介于小型车和主流紧凑型轿车之间，2600mm的轴距放在如今紧凑型轿车里略显逊色。

车侧转向灯位于传统前翼子板处，采用的是普通卤素灯泡，后视镜仅支持电动调节功能。全系三款车型均没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。

最低配自动欣悦版上采用的是15英寸铝合金轮毂，立体化的造型弥补了一些尺寸上的不足；轮胎匹配佳通GitiConfort 220系列，规格为185/65 R15，全系制动类型均为前盘后鼓，属于一般小型车上的常见规格，车内标配胎压显示。

车尾部分，尾门中间的内凹式处理，使得上沿处形成轻微的小鸭尾样式，视觉效果更加立体。尾灯造型比起大灯更有设计感，灯罩表面采用熏黑处理，内部灯组为LED和卤素光源组合，点亮后兼顾不错的辨识性。车尾底部大块黑色包围比较简单，采用的是左侧隐藏式单出排气布局。全系标配后方驻车雷达，自动欣悦版没有倒车影像。

内饰方面，科沃兹车内采用雪佛兰家族式设计风格，展翼式中控台造型线条流畅，且富有层次感。受限于车型价格定位，内饰多以硬塑料材质为主，好在丰富的线条和细节处的纹理点缀，让其看起来不至于太廉价。

三辐式方向盘造型小巧，相比其它两款缺少了多功能按键和握柄处的皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶即可，全系方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，属于比较简单传统的设计。

中控部分，最低配自动欣悦版仅配备了简单的收音机和音乐播放系统，好在支持比较实用的蓝牙电话功能，车内音响系统采用前后4扬声器单元。全系车型均采用的是手动空调，标配了车内PM2.5过滤装置，前排空调面板采用大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手。

全系车型依然采用的是传统机械手刹，标配发动机启停和上坡辅助功能。安全性方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及车内胎压显示。

自动欣悦版车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排座椅采用了一体式头枕设计；全系前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅长度和宽度表现适中，地板中间有轻微凸起，应对日常基本乘坐尚可，三个成年人同时乘坐略显拥挤。最低配自动欣悦版相比其它两款缺少了电动天窗，后备厢常规容积469L，全系后排均不支持靠背放倒，牺牲了一些空间上的扩展性。

动力方面，2021款科沃兹全系均搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，均匹配6挡手自一体变速箱。与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升，2000rpm对于这台发动机来说是个分水岭，之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受。悬架结构为该级别车型上常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身，抑制多余的振动。

总结：经过中期大改款之后的科沃兹，在人气上相比问世初期有所下降，除了造型变得小巧外，全系采用三缸发动机，也是重要原因之一，抛开这两个因素来看，科沃兹依然在国内合资入门级轿车里，扮演着重要角色。