法拉利发动机几年一换（二手法拉利车主）

法拉利车主姚先生自嘲，他可能是全国最倒霉的二手法拉利车主，没有之一。

据他介绍，买车开回老家的路上，车就坏了。接着把车拖回自己的维修厂后，还被店里的维修师傅弄得问题更严重。后来，他把车送来广州两家汽车维修厂修理，并就故障是否修理好，与第二家汽车维修厂发生争议。

有律师表示，故障是否修理好，在发生争议的情况下，建议由第三方鉴定检测机构（也可以考虑由品牌4S店）出具权威检测报告。

车主经历：

二手法拉利发动机换了两回，还不能正常使用

姚先生告诉南都记者，2020年，他在浙江温州花了59万元购买一辆2008年上牌的二手法拉利F430硬顶普通版。看车的时候，他注意到该车发动机有过维修记录，并有异响。由于姚先生自己是开汽车维修厂的，他认为该车买回来让自己的师傅修一下就行，问题不大。于是，他就成了这台法拉利F430的新一任车主。他万万没有想到，就在自己将车开走之后，这台F430没能承载自己的梦想，却见证了他接下来的噩梦。

姚先生介绍，他将车开回广西的路上，还没到老家，排气管就着火了，这台超跑只能拖回他老家东兴的修理厂。然而，接下来发生的事情，更让他感到不是滋味：车辆交由自己店里的维修师傅捣弄一番后，发动机的问题更加严重了。今年年初，他先后把车送到广州两家汽车维修厂修理，车辆仍然没有修好。姚先生自称，最近他还被一家修理厂的员工打伤。

据姚先生透露，今年1月24日，他通过微信联系，把车辆拖运至广州花都区宏达黄某某处进行维修。对方表示车辆的发动机很难修复，让他花5万多块钱，更换一个发动机。

到2月上旬，对方通知他，车辆已经修好，可以去拿车。随后，他从广西赶往广州取车，去到时，才发现车辆根本没有修好，无法正常使用。2月上旬之前，他先后向黄某某支付了30500元维修预定金，2月上旬，又转账10000元给对方，对方累计收取了40500元维修费。

直至3月下旬，姚先生的车辆仍然没修好，黄某某告诉他，自己没有能力修复，并且在微信上同意全额退款给他。

直到10月份，姚先生依然没有收到这笔钱。黄某某给出的理由是，他有个合伙人叫李某某，而他是从李某某处购买的发动机。由于李某某不退钱给他，所以他也无法退钱给姚先生。姚先生虽然见过李某某，但从来没有和对方有过接触，在车辆送修的整个过程中，都只是和黄某某联系。因此，他认为对方的这个理由不能接受。

对于姚先生所说的约4万元迟迟收不到一事，南都记者向花都宏达黄某某求证。对方解释，姚先生的确最先找到他，但在这次维修交易中，他只是一个中介角色。姚先生车辆所需的发动机，他也要向李某某拿货，现在钱都在李某某那里。但李某某坚称，当时是在经得姚先生同意后才实施更换发动机的维修方案，因此现在不同意退钱，他也没办法。

姚先生称，黄某某表示自己确实没有能力修复该车，又把他介绍给广州澳易通汽车维修服务有限公司的负责人黄某文，到3月下旬的时候，姚先生的车辆到达黄某文修理厂处。此后，姚先生就开始与黄某文通过微信联系修车事宜。

今年5月份，黄某文提出，花费10.5万元为车辆更换一台工作正常的发动机，姚先生表示同意。开始对方表示大概需要20天工期，最后修了3个月，才声称把车辆修好。9月初，黄某文通知姚先生，说车辆已经修好，可以去拿车，并开出了该车的维修清单，共计169200元。

没料到，姚先生到提车时，发现车子还是没有修好，发动机都仍然处于不正常工作状态，无法正常使用。双方经过协商，黄某文表示，发动机可以退给他，但是要姚先生支付他1.5万元工时费以及4万多元配件费，共计6万元左右。姚先生无法接受，认为当初双方协商时，自己是同意在确保发动机工作正常的前提下，才维修其他方面。在经过报警处理后，双方在警方陪同下，到法拉利授权经销商处进行检测。

经过店方检测，认为发动机和变速箱有大修过，若作进一步检查，需要另外支付费用。姚先生表示同意，但在这过程中，黄某文把该车取走，一直停放在自己修理厂至今。

姚先生称，上周自己去黄某文的修理厂，刚想拍摄些照片作为维权证据时，就被对方一名员工上前阻止，不仅手机被打掉，自己也被打伤嘴角。姚先生再次向警方求助，由于警方只负责处理对方动手一事，而维修方面的纠纷，他只能向工商部门及消协投诉。

维修厂回应：

车主发布不实言论

对于被姚先生投诉打人及天价维修费一事，广州市澳易通汽车维修服务有限公司并不认同。该公司专门发表了一份声明称，姚先生在某些公众平台上发布他们打人及天价维修费一事，均为不实言论。

该声明指出，今年3月份姚先生委托人送车过来维修，该车发生过火烧发动机舱的严重事故。他们按照修理程序检查车辆问题后，与姚先生进行了沟通。直至5月份他们按照姚先生的要求，确定了维修项目及费用，姚先生也同意了相关报价。另外，他们提出的建议更换三元催化、汽油泵、汽油滤清器、高压包等项目，姚先生并不愿意。

8月上旬维修完成后，他们通知姚先生取车，姚先生开始说没有问题，后来却以需要凑钱为由，推迟了取车时间。直到9月底才过来拿车，又不认可他们已经修理好发动机及波箱。随后，他们按姚先生要求到法拉利授权经销商处进行故障检查及费用评估，他们也为此垫付了1600元检查费用。官方4S店提供的故障检查清单中显示，发动机、波箱等故障已经完全修理好，其余故障均为当时他们曾经建议修理的项目，而列出的故障并非本次维修包含的内容。而且，从4S店的报价中，也可以对比出他们的较高性价比。至于姚先生对外发布的修理厂员工打人一事，也与事实不符。通过现场监控拍摄到，员工只是阻止姚先生拍摄，将他的手机打飞，并没有动手打人。

法拉利广州授权经销商骏佳店声音：

车辆存在的详细问题，需要进一步检测及路试才能确定

由于姚先生曾将自己的F430交由法拉利广州一家4S店检测，南都记者联系到法拉利广州唯一一家授权经销商骏佳店。据对方售后人员反映，姚先生的车辆十月初有回厂记录，当时仅仅做了一些表面故障的基础检测，店方出具了诸如更换汽油泵及油管、点火线圈及火花塞、三元催化器及氧传感器等的维修建议。与此同时，法拉利授权经销商还表示，发动机变速箱大修过，接合处漏油，建议更换发动机及波箱总成。

售后人员称，这些建议只是基本检测之后出具的方案，鉴于了解到该车在外大修的情况，该店如果接手该车的维修，需要将车辆留厂作进一步检查后，才能确定最终的维修方案。

该店一名内部人员强调，以到店检修时的车况来看，该车发动机及波箱是否完全修理好，现在还并不能下定论。该车存在的详细问题，也需要进一步检测及路试才能确定。

律师说法：

故障是否修理好，建议由第三方鉴定检测机构出具权威检测报告

对于姚先生这次的经历，广东华安联合律师事务所曹培杰律师指出，虽然《民法典》里面没有明确说明，产品维修应该按维修效果付费。但是维修合同按照日常生活中的交易习惯，是无效果不付费。除非在双方的合同中，有双方达成共识的明确条款约束。

《民法典》第七百八十二条规定，定作人应当按照约定的期限支付报酬。对支付报酬的期限没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，定作人应当在承揽人交付工作成果时支付；工作成果部分交付的，定作人应当相应支付。第五百一十条规定，合同生效后，当事人就质量、价款或者报酬、履行地点等内容没有约定或者约定不明确的，可以协议补充；不能达成补充协议的，按照合同相关条款或者交易习惯确定。显然，先修好车辆，验收后再支付维修费用，已经成为汽车维修中约定俗成的交易习惯。

按照法律规定，姚先生现在除了要求对方还车外，不仅不需要向对方支付6万多元的工时费、更换配件费，还可以要求对方赔偿扣留车辆这段时间不能用车的损失。至于赔偿方案，有两种，一种是按车价的比例、年利率来计算，另一种是按同型号车辆的日租赁价格计算，时间长的还可以按月计算。

曹培杰认为，维修厂也极力想自证已经修复发动机及波箱，但缺乏过硬的证据。按照比较规范的汽车维修流程，一般会按照：维修方出具维修方案——消费者确认——维修方执行修理方案到完成——经消费者验收后付款进行。

以姚先生这次的案例来看，双方也有相关的微信聊天记录，但似乎没有明确的认可维修效果、确认维修费等内容。实际生活中，如果没有车主对维修报价单进行确认的话，也容易引发对维修费的争议。至于故障是否修理好，在发生争议的情况下，建议由第三方鉴定检测机构（也可以考虑由品牌4S店）出具权威检测报告。

专家观点：

买二手超跑小心“踩坑”

从姚先生这次的经历来看，无疑是踩到了便宜“二手超跑”这个坑。南都记者了解到，虽然二手车行业已经渐趋规范，但购买二手车，也需要具备一定的专业知识，尤其是二手超跑，一不小心就容易中招。有行内人士指出，价格太便宜的超跑，购车成本比较低，售后维修却很可能成为一个无底洞。

宝利捷旧车市场一家专营超跑的车行负责人指出，超跑的行驶里程对残值影响与普通车型截然不同。以姚先生这台2008年的法拉利F430为例，原车行驶里程为5.8万公里。如果是一台普通车型，13年行驶了不到6万公里，行驶里程数算奇少。但是，作为一台超跑的使用属性，这个公里数就显得太多了。

该负责人表示，一般像法拉利这种超跑，只要原车行驶公里超过3万，他都不会收购。因为这属于使用不正常的车辆，很可能会影响到用车体验，卖出去也会惹来很多麻烦。

千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，法拉利F430在车况正常、无重大事故的情况下，2008年的二手车零售价一般在70万-80万元之间。如果有经销商报价比正常行情便宜了10多万元，车辆存在严重问题的可能性比较大。

他透露，此前曾经评估过一台相近年份的同款车型，对方报价50多万元，虽然价格比较吸引，但他考虑到收购回来后，隐性维修成本太高，万一有个别故障部件遗漏，维修效果不够完美，一旦转手卖给客户，有可能影响到对方的购买体验，从而使公司的品牌受损。于是，他最终也还是放弃了。据了解，那些价格“亲民”的二手超跑，往往会由经销商在网上交易平台发布车源信息，或者找中介代理寄售。这批车通常由广州市一些专门做超跑事故车的“高手”们将车辆翻新后，再运往浙江温州、宁波等地销售。

出品：汽车质量观察室

采写：南都记者 梁罗喆

,