北京现代汽车召回情况（北京现代召回超过20万辆）

6月17日，汽车行业迎来第二次召回，相较前一批次召回，全部是豪华进口车型，此次则是国产品牌和合资品牌为主。

具体来看，此次召回品牌分别是北京现代、现代（中国）、长安福特、奇瑞汽车、保时捷（中国），共计5批次，合计召回221806辆，其中北京现代就召回了205998辆，成为召回数量最多品牌。

除了北京现代成为召回“大户”之外，本批次召回的原因比较集中，大多与制动系统有关，有的是控制单元出现问题，有的是零部件生产不规范而受损，所存在的安全隐患不小。只有保时捷进口钛垦Taycan系列是因为座椅线束的织物护套召回。

先看一下本批次召回的“大户”，北京现代召回ix35和全新胜达合计205998辆，主要原因是制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

全新胜达是北京现代旗下的一款中型suv，其首款车型在2012年12月上市，到目前为止更新换代四次。胜达虽然多次更新换代，但是销量却是一代不如一代，其中有产品定位原因外，产品质量出现问题，多次召回也成为制约因素。

2020年3月，43712辆召回进口现代新胜达，在发动机熄火后ABS模块一直由蓄电池直接供电，ABS模块插头端子部位长时间进入水分时可能发生漏电和短路并引发火灾，存在安全隐患。

在国外市场，胜达也是多次召回，因供油管管夹规格的选择和连接间隙的设置不良、仪表盘内部部件（电阻值）应用不当、供油管管卡连接出现部分松动、远程智能停车辅助系统 (RSPA) ESC 模块内部信号处理错误等原因，胜达在韩国已是多次召回。

受到产品质量问题困扰，再加上国产品牌迅速崛起，北京现代销量不断下滑。2021年全年，北京现代ix25销量仅16201辆，最近4个月销量还不过万，已沦为SUV边缘车型。

2013年时，北京现代便跨入了百万辆俱乐部，一度年销量高达116万辆，但是2021年销量仅38.5万辆,同比下滑23.3%，不到巅峰期的三分之一。

而且，这是销量下滑的第五个年头，北京现代压力越来越大，去年以来陆续出现了工厂停工、出让，甚至是股比调整的传闻。在东风悦达起亚之后，北京现代会不会再进一步？

现代汽车（中国）召回1021辆进口现代格瑞GRAND SANTAFE，主要原因是制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。作为现代汽车进口车型，格瑞后来更名格越，共推出2.0T、3.0T、2.2T柴油三种动力，主打全尺寸大七座。

长安福特召回548辆锐际插电混动，锐际插电混动版外观不变，尾部增加了“PLUG in”专属标识，搭载1.5T三缸发动机 电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率125千瓦，、综合最大功率178kW，补贴后售价为20.80万元。

长安福特锐际插电混动版核心就是混动系统，动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常。这意味着插电混动系统出现了问题，不仅会出现意外报警，还可能会出现意外的加、减速的风险，对于驾驶者的安全有较大影响。

奇瑞汽车召回8067辆奇瑞eQ1，也就是大家所熟知的“小蚂蚁”，主要原因是制动主缸内部零件生产过程中防护不规范，导致制动主缸活塞因磕碰受损，极端情况下可能造成制动效能降低、制动距离变长，存在安全隐患。

奇瑞eQ1也就是小蚂蚁，2018年时所生产的是小蚂蚁400， 2座/4座共计4款配置车型，双色车身设计，航空级全铝车身、骨架，搭载百度CarLife手机互联系统，其NEDC综合工况续航里程达301km，有家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，补贴后售价为5.98-6.98万元。

2021年，小蚂蚁不断进化，累计销量达到77003台，并实现了累计产销25万辆，已成为奇瑞新能源的支柱车型。小蚂蚁一直主打安全这张牌，有别于老年代步车，此次在制动安全上出现问题，让人唏嘘不已。

保时捷（中国）召回6172辆进口钛垦Taycan系列电动汽车，车辆前排驾驶员和乘客侧座椅在纵向调节过程中，座椅线束的织物护套可能卷入到座椅调节器的驱动轴中，造成座椅线束损坏，存在安全隐患。

据了解，今年以来保时捷（中国）已是第三次召回，已是“三进宫”，累计召回数量14818辆，涉及原因有后轴悬架定位、后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线、前排驾驶员和乘客侧座椅线束隐患，其中涉及到座椅的已有两次，在座椅装配和供货存在不少问题。

除了多次召回之外，保时捷闹得沸沸扬扬的“减配门”事件，以保时捷道歉并承诺将免费提供相关功能的恢复服务结束，但是保时捷品牌的傲慢态度和“双标”行径让人大跌眼镜。