国五新车还能用几年（15年使用年限只是个梦）

2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。

从7月份至今，国五货车不让进厂的消息时有耳闻，主要体现在大宗物料运输。

国五排放标准才实施几年？据生态环境部《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，重型货车全部实施国五是2017年7月1日，轻型货车则是2018年1月1日。

不到5年时间，

国五货车落后一个阶段，

国四货车落后两个阶段，

国三，国三都已经淘汰了......

根据《机动车强制报废标准规定》，货车最长使用年限是15年。然而从国一到国六只用了20年左右时间，平均三四年就有新标准出台。落后现行排放标准两三个阶段的货车往往会面临淘汰、禁行，这点开过国三车的卡友都懂。

不达标的货车，容易被冠上“老旧车辆”的名号。这些“老旧车辆”实际上也能正常开，运输货物更没问题，可它不够环保......

用现行标准去测几年前的货车，怎么测都是不环保。别说开满15年，折半算能超过8年都是少数。有报告显示，2019年我国公路货运车辆平均车龄仅为3.62年。这两年因为国三车淘汰，新车增多，平均车龄会更低。

“老旧车”开着开着就送去了报废厂。国三换国四，国四换国五，干了几年，钱全都花在买车上。背着一身车贷的我才发现，自己换手机都没这么勤快！

货车对我们个体司机来说意义重大，这是我们唯一的盈利工具。但说真的，这个工具用起来很费心。要重金购买，要上保险，要维修保养，还得全周期人力投入。一身家当都砸进去，能不能赚钱还得看行情，看运气。在这种情况下，想换辆车谈何容易？

新车大马力、大空间，又环保，开起来不香吗？就是买车的钱上哪可以领。目前国三车淘汰已进入尾声，很多地方连淘汰补贴都没有了。

当国三淘汰完，国四车自然“上位”变成下一轮淘汰对象。前段时间北方重污染天气预警，地方货车限行规定都是“国四及以下”车辆，严一点的直接拉到“国五及以下”。

货车司机可以决定什么时候买车，买什么品牌的车，但他不能决定这辆车什么时候可以报废，什么时候可以上路。这样很没有安全感。每次新的排放标准出台，限行规定发生调整，我就感到惶恐不安。我真的不能这么频繁换车了。

中、重型货车有多污染环境专家论证的很清楚，我也明白。可是车也不是我造的，油也不是我产的，尾气超标跟我一个买车拉货的司机有什么关系呢？是踩油门姿势不对？作为一辆车的车主我难道不是受害者？花几十万买辆车，我的消费者权益谁来给我保障，车厂家会给我退货吗？

15年的使用年限真的遥不可及，在仅有的几年使用时间里，货车司机不仅需要还清车贷，还得攒够换新车的成本。现实往往更残酷，还没攒够换车的成本，新一轮的排放标准已经高悬头上。

你想养家，可你的车环保吗？