911尾标怎么看（看牙签如何诠释911的内在精髓）

图：蘑菇 文：461

十年前，Hellaflush潮流在国内大放异彩，iAcro也正是在此时成立。一路走来，要感谢许多曾努力付出过的朋友。有一位在最初将HellaFlush一词背后的含义传播到国内车友身边，他还赋予了我们iAcrophobia这个名字。没错，他就是牙签。

早前那段异国他乡求学时的玩车经历，令他逐渐建立了自己独到的玩车理念、审美以及思想。在牙签眼里，想要把一台车修饰到自己满意的程度，远远不是几个月时间就轻而易举达到的。关于这台车内外的设计、优劣、特性、血统，以及后市场中玩家之间氛围、不同品牌不同改装产品的特点都是值得去学习的部分。对这些内容的理解如何，其实在改装过程中有着举足轻重的影响。当然，首先要有一个正确的态度，想要精通就免不了仔细学习这个过程，个人元素的释放也是建立在你对她有足够了解的前提之上。

从E46、E92到F80，牙签对M3的偏执热爱我们有目共睹。当时不分昼夜，倾注无数心血打造出的涡轮化手波E46 M3终极街车依旧令人津津乐道，而后更加偏向赛道化方向改造的F80 M3依旧充满了他那严谨且别致的气场。其中有一点很明确，无论是哪个方面，他对于自己真正追求的有着清晰的认知；每部爱车到手后，他对于该如何去改、自己心中的方向早已定稿，孜孜不倦的学习与查阅一切有价值的内容则是第二阶段最重要的课程。所以在最终效果、整体风格或是改件的选择上来看，他的作品都独具个人风格且完成度高超，充斥着独树一帜的内涵。

改一台Showcar，不需要顾及实用性因素，只需要对用什么品牌改件出什么效果而精挑细选；改场地赛车又可以不顾一切，在遵循赛例的情况下尽可能将车子改装调教到更高水准。而一台“街车”，融汇贯通了关于民间改装车的所有方面。既要有动力又不能废油到无法开，既要有漂亮的外观又不能哪里都去不了，既要有操控性又不被各处的异响与邦邦硬的弹跳感影响。所以说，改车听起来简单，但是要真正做好一件事，尤其是改好一辆拿得出手的街车真的是不容易。这段话来自牙签的一篇文章，他曾打造过show &go街车，也打造过roll race街车，每一辆都寻求在自己不擅长的领域有所突破。这一次他身边的伙伴不再是BMW M，而是991.2 GT3，他人生中的第一台911。

许多车友在不同车型间兜兜转转后都会回到911的怀抱，牙签也不例外，911内在就是蕴含如此魅力。银色车身多了几丝沉稳，少了几分张扬，与他低调的性格相契合。实际这个颜色倒更凸显了些许竞技感。这台车依旧是赛道取向的街车，但相比之下并未像之前几部作品般激进疯狂。991.2 GT3自然是出色优秀的载体，而他这一次更乐意遵循911一贯的血统，以及对玩家之间的氛围、一些不成文“规矩”的尊重。

在买车改车之前，他现在北美著名保时捷论坛Rennlist做足了大量功课与调研，这一论坛不仅在车子各方面知识信息拥有极高含金量，更重要的是911车主圈层文化在这里有着全面体现与表达，所以Rennlist论坛在北美乃至全球拥有一定地位。再次引用牙签文章里的一句话“打造一部完成度很高的作品不仅需要财力和精力的无条件支持，更需要时间的历练。因为只有通过时间的洗礼，你对这台车的眼界才会拓展、理解才会升华，最终通过与个人风格的融会贯通达到令自己满意的作品。”对于一台车的理解如何，也就决定了最终会呈现何种效果。

为了追求正统且纯粹的效果，车头部分选择了GT3 Cup的部件，包括前杠、翼子板与行李箱盖。而车尾像是尾翼、后扰流依然沿用原装部品。原因很简单，这台车依旧是街车，不必在各个部分都做到极致夸张。激进并非主导，根据个人需求与审美进行合理恰当的修改才是真谛。为了性能要兼具一定的功能性，也要保证整体的美观协调。看似低调的改变足以让人过目不忘。

行李箱盖锁与可隐藏的拖车钩令战斗感大涨，都是征战赛道日必不可少的基础配置。

设计巧妙之处还有轮眉，它并非从上至下统一宽度，而是在下沿处应用了收窄设计，前方还有一块用来挡风的小碳纤维板，目的是防止轮胎外侧温度降低而设计。原本前杠两侧的小灯已经被一块精巧的饰板取代。竞技感的营造非常成功。

四只夺目跑鞋是国内不多见的BBS E07，是不是觉得很眼熟。没错，牙签正是看中了BBS motorsport竞技系列与911 Cup赛车有着一脉相承的血统。不过他并没有选用PCCB碳陶刹车，而是保留原装卡钳，升级了保时捷原厂制动系统供应商PFC的刹车皮与刹车盘。因为在买车之初他就知道以后会经常在赛道中与这台车亲密接触，而碳陶刹车的后期维护成本以及轮圈数据的选择相比之下稍显局限。某些情况下，贵并不代表好用。

其实在911车主群体中，许多车主认可的一些改装品牌或许在其他玩家眼里比较冷门或鲜有耳闻。这些品牌的同一特点就是只为保时捷或911单独设计研发产品，品质或性能往往能够满足车主们的需求。这样一来大家都乐于在这些品牌中选择产品，而品牌则会利用这些资金再次投入到新车型新产品的研发，形成一种有迹循环。改装保时捷有两把刷子的不只是RUF、TechArt等耳熟能详的大厂，也并不是所有911改装就一定要用上欧洲品牌的部件。怀着敬意去理解学习，你一定会找到那份未曾品尝过的美妙。

在Rennlist论坛刻苦钻研之后，他选择了DUNDON Motorsports出品的全段无三元排气。这一品牌大家可能会有些陌生，DUNDON Motorsports来自美国，从997开始始终耕耘在保时捷改装圈。长处在于自行研发制造的进排气系统、空力部件以及引擎调教。

想要征战赛道，那么一套适合自己的座椅绝对必不可少。首先它应该与自己的体型相对应，能够提供给驾驶者舒适自如的坐姿与空间，这样才能在激烈驾驶时拥有更稳定的包裹与支撑，从而令驾驶者有更佳的发挥。其次，才是轻量化带来的优点。

六点式安全带足以提供完全的保护，来自SCHROTH品牌。它不仅仅为赛车与改装后市场研发产品，为飞机乃至装甲车设计制作安全带都是他们的业务…

另一个独具名气的美国保时捷改装品牌bbi制造的防滚架，从视觉上讲要比GT3 RS的原装部品激进不少，与车身统一颜色的喷涂更具整体性。必不可少的灭火器规矩的悬挂在后方。这种不经意的细节总是能展现车主的细腻程度。

每一次参加赛道日都是发现问题的最好机会，全程记录很重要。后期通过记录分析自己或车子的不足找出对策战胜自己。

接下来的日子里，这台车应该不会再有大幅度的改动，主要围绕在底盘与刹车部分的进一步强化，以操控方面为主。理性做出改动，一步步熟悉她的脾气，直至自己能够完全驾驭她或许才是一个阶段的完结。

从M到911，我们依然能在这台车上发现牙签浓郁的个人气息；有着清晰思路与静下心来认真钻研的人有许多，他算做得出色的一位。改装和每个人的性格、阅历、表达方式都有千丝万缕的关系，你的每个作品就代表了你自己。个人的成长也会映射在作品上，每个人都会经历一个学习的过程；一开始观望，然后初步了解，甚至在初期会有偷偷模仿。个人风格的形成一定是有经验的积淀以及强大的知识系统作保证的前提下，然而钱和精力肯定也都不会少花。这是他几年前就向大家传递的观点。

明白什么是自己想要的，建立自己对于优劣的观点，不必盲目模仿跟风，毕竟自己的车一定要蕴含只属于你一人的元素。今天恰好是牙签的生日，iAcro十年感谢有你，祝牙签生日快乐！

,