最快的一辆兰博基尼（闻名世界超级跑车）

这里是意大利兰博基尼的生产工厂。几十年来，以愤怒的公牛为象征的兰博基尼，在超跑的世界中一直占据领导地位，6.5升的发动机和V12引擎，百公里加速只需2.8秒，最高时速可高达350千米每小时，是埃文塔多兰博基尼的招牌指标。今天小编给大家讲一讲，超级工厂兰博基尼的制作过程。

这里作为超级跑车兰博基尼的诞生地，坐拥史上数名杰出超跑设计师。他们正在秘密打造一款，史上前所未有完全从零开始的超级跑车，它将颠覆以往超跑的所有理想概念，不再按部就班加以改造而是一款全新设计，这一设计将会引导所有超跑设计师，在设计上的视野。首席执行官史蒂文·温克尔曼，提出了一个大胆意见，那就是没有竞争者！

为了实施这一目的，设计师们度过了，紧张又刺激的4年研发时间，最终这款车型，在2011年的日内瓦车展上大放光彩。兰博基尼的故乡圣亚加塔·波隆尼位于，号称汽车之谷的意大利北部中心地区。这里工人都有一个共同目标，那就是生产出可以打破平衡的高档跑车！

兰博基尼的标志是一头充满力量，正在向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性，十分吻合。据说这一标志体现了兰博基尼创始人，斗牛般不甘示弱的血性。2007年设计师们将面临一场重大的挑战，打造一款让他人无法比拟的跑车，这就意味着一切都要从新开始。他们打算利用未知的领域，来打造一款超级跑车，这无疑是冒了极大的风险，为了刷新大家对超跑的传统概念，设计师们把重点放在了车子的轻型结构上。他们利用全碳纤维单体结构，与其他轻量金属加以结合来制造车身，由于碳纤维材料多数用于打造赛车，所以这就需要昂贵的造价成本，和大量的人工成本，这种成本让其他竞争者不敢涉足！

为了制造这辆超级跑车，首席执行官还专门开设了一间超级工厂，来打造埃文塔多专属的碳纤维车身，整个外壳的重量仅有147.5公斤。这无疑是比之前所有的跑车都轻了不少，大大加强了车辆操控性，这种全新的改造对于兰博基尼来说，可谓是见怪不怪。当时曾经轰动整个超跑市场的跑车创始人，费鲁吉欧·兰博基尼，很清楚有多少竞争者正在兴风作浪，想要后来居上。因为50年来他就是这样一步一步走过来的，起初他利用制造的农耕机赚了大量的钱，后来费鲁吉欧将赚取的大部分钱，都用来投资赛车了。因为出于对赛车的热爱，他曾对法拉利制造的引擎提出了质疑，建议制造商修改引擎会让跑车的性能提升。但是法拉利却不耐烦的拒绝了，于是被激怒的费鲁吉欧，为了打造更好的超级跑车，创建了属于他自己的品牌兰博基尼公司。

1980年，他们为了打破人们对以往超跑的概念，采用了组件结合的技术设计了一款，拥有非常完美的机械性能及越野能力的LM002，但总体车身重量却远高于其他超跑，于是他们又结合数种轻量材料和碳纤维，研发了一款全新的合成材料。然后再利用航空制造业的技术，应用在兰博基尼的生产系统上面，这才打造了一款既轻量又实用的全新跑车，因此有了这间只有500平米的生产车间，专门用来制作埃文塔多的超轻量车身。

146位车间工程师争分夺秒埋头苦干，几乎一天的时间就能够生产出，4架完整的碳纤维车身。这种合成材料，需要利用一种全新的生产系统，借助一台自动机器来进行初步打磨，然后再将打磨好的材料，放入真空袋中完成压层定型，之后再将成型的材料，放入增压烤箱里进行处理。

这里是百米加速不到3秒的超跑制造工厂。工程师利用精准的辐射解决掉多余的材料，然后在指定的烤箱内把脂溶性胶水，加入到碳纤维层中，让这些材料在硬度上发生质的转变，这两步完成之后，坐垫的底仓和车内顶部结构便完成了，然后再将制作好的材料，放到钻孔机上进行打孔以便后续组装。电脑和工程师之间的联手合作，让兰博基尼超跑的生产体系变得完美无瑕，从而打造出超高水准的产品。超跑的设计灵感绝大多数都来自航空技术，这位工作人员正在利用特殊的工具，通过不断敲打碳纤维车身，来完成锤子和平测试，利用小锤使车身发出颤音，来判断合成材料是否紧实。

如果没有出现任何问题，那么接下来就可以利用粘性极大的黑胶，把材料拼接在一起。在整个车壳拼接的过程中，一定要仔细检查每一个细小的角落，做到无缝连接。这个时候工作人员会利用高功能的机械助手，通过电脑显示的三维模拟图，来检查组件连接是否无误，之后会把组装好的车身送到白光通道里，确保车壳表面是否完好无损，然后一个合格的车身算是大功告成了。

另一边在兰博基尼的设计中心，可以看到，设计师抛除了以往兰博基尼的外形设计，采用独特的创新设计，除了能够让人眼前一亮之外，同时也要确保这辆车的主打品牌，依旧是兰博基尼，让人一眼就可以看出它就是兰博基尼。首席执行官表示，只有足够独特的外形，才能够胜过其他竞争者对于新车的设计权，当然最终还是他们内部的设计更胜一筹，拿下了设计权。

当初风靡全球的超跑剪刀门，就是兰博基尼的特性之一。他们的设计既要确保高性能，同时也要具有观赏性，这无疑是一场史无前例的挑战！其中最大的问题就是，需要利用外界足够的空气，来让V12引擎更好的冷却。那么这就要确保车身的两侧安装上，高功能的散热器，同时还要留出一个很大的进风口，车内一键启动的酷炫按钮和其他装饰，让人觉得是在驾驶一辆战斗机。车外的凤翼设计灵感来源于大自然的昆虫，十分具有观赏性。

离开碳纤维工厂之后，接下来就要给车身覆盖颜色了。在喷漆车间里，工作人员采用13种颜色里的一种，一点一滴的将喷漆涂洒在车身每个角落，27个部件被工作人员，一个接一个的单独喷漆，一个部件就要用到8升喷漆。可想而知车身喷漆的复杂性，一点都不比组装车架简单。为了确保埃文塔多兰博基尼车身线条的完整性，整个工作流程需要花费200个人工工时。车身打磨完成后，工作人员会加上一种特殊的材料进行抛光，整个抛光过程需要整整三天的时间，然后等喷完漆还要送到白光通道，进行二次质检，不要小看了这普通的质检，工作人员需要用2个小时仔细观察车身，是否存在色泽不均等问题。

这些准备工作都完成后，那么接下来就到了制作跑车的最后一步。组装车间共有50多名工人，每一个人都在专业的校区培训了2年之久，可以说在这里的工人都是最出色的专家。这些工人分为十一个站位负责不同的岗位，所有的工作都是纯手工打造，仿佛是一支训练有素的武装军队，车子的引擎就跟人的心脏一样必不可少，兰博基尼的V12引擎是所有旗舰款的标配，6.5升的排量和700匹的马力。不过为了匹敌车身轻量化的创新理念，引擎的轻量化同样至关重要！这款引擎比以往的蝙蝠兰博基尼引擎更轻，只有235公斤的重量，但马力却比它强了不止一星半点。

硅铝合金的曲轴箱和排气系统，让兰博基尼引擎发出的声音，犹如一只下山的猛虎浑厚有力，不仅能够发出低档位的清脆声；而且还有换到高档位时的吼叫。这就是超跑的独特魅力！当所有零件都来到组装车间的时候，这里将会诞生一辆史无前例的超级跑车！为了满足市场的要求，起初一年只出厂8万辆埃文塔多，这就需要生产人员更加高效率的工作，如果延误了工期就会产生更多的成本，安装前的第一步是将车子吊起翻转，便于工作人员进行不同地方的安装，然后再将重中之重的V12引擎安装到车身里，这一步骤可以说是重要的一环，整个研发团队4年的辛勤劳动成果，成功与否就在与设计与制造的结合。当工人们每完成一个步骤后，都需要签字确认，以确保每个阶段做到了尽心尽力。

心脏安装好后，接下来就是车子的内饰，这里每天都会运来数百平方米，9种不同颜色的材料。工人们在裁剪的过程中精益求精，利用机器挑选出最好的材料，之后再交由工作经验，长达三年以上的裁缝师进行缝合成内饰，埃文塔多使用的是推杆悬挂系统，是直接从一级方程式赛车移植过来的。便于各个部门独立减震，让车子在变道转弯时，可以保持最大的稳定性，同时也便于车主更好的进行操控车辆，弯道稳定过车，是时速350千米每小时超跑的标配！

埃文塔多的变速器拥有独立的换挡功能，它可以让换挡更加平稳，高低档位之间切换所用的时间，毫不夸张地说只需要50毫秒，只比一级方程式赛车换挡时间，慢了20毫秒。最后测试者会将车辆进行赛道测试，然后将得知的数据反馈给研发团队。这些数据，对于工人们的研发有着极大的意义。埃文塔多的碳陶瓷刹车，可以让车子在百公里的速度中，只用短短的30米距离完全停止！从启动到加速再到静止的全过程，也不会超过4秒钟。

测试完成后，车子还需要再次进入白光通道，进行美观检测。这些工作都完成之后，就进入了道路试驾过程，整个流程非常复杂，等车手满意测试结果之后，埃文塔多兰博基尼才会发配到车主的手上。

看完如此复杂的工序，小编觉得兰博基尼真是物有所值。关注我下期带你看一看，与兰博基尼并肩齐驱的超级跑车，法拉利是如何研发的。