东风本田思域手动挡试驾(U试驾l东风本田新思域1.5T)

不只获得2016年北美年度风云车大奖,10代思域的内饰设计竟然还入围WardsAuto公布2016 10大最佳内饰车款,与宝马 7系、雷克萨斯 RX、梅赛德斯-奔驰 GLC、沃尔沃 XC90、奥迪 TTS等高价车款站在同一个高度。

东风本田思域手动挡试驾(U试驾l东风本田新思域1.5T)(1)

在无差别竞技中的WardsAuto 2016 10大最佳内饰评比,10代思域的实力足与宝马 7系、雷克萨斯 RX、梅赛德斯-奔驰 GLC、沃尔沃 XC90、奥迪 TTS等高价车款站在同一个高度。

内饰能得奖,并非空穴来风

其实就我的观点,10代思域带给我的冲击仍稍不及8代,毕竟你可以从中看到包含思铂睿或锋范的影子,回想当年8代思域首次运用的液晶显示屏及类战斗机舱设计元素,科技化铺陈秒杀了不少同级竞争对手。不过,这次年度「10大最佳内饰车款」的评选,乃由8位资深编辑组成评审团队就车内的设计美感、用料材质、空间机能性、安全设计、舒适程度、以及组装品质进行评比,所以不能只因单方面就下了定论,47款新车进入评选阶段下,10代思域能挤身前10强而脱颖而出,我相信也有其过人之处。

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你不能说10代思域的内饰跑到了时代的前端,但相较过往而言已经有了跳跃式的进步。

拜加大的车身尺码,或许10代思域车高微幅降低20mm,但轴距却拉长30mm之多,所以10代思域很轻松就争取到更宽裕的车内空间,依原厂公布数据显示,10代思域前后座头部空间分别提升了7.6mm及10mm,前后腿部空间增加10mm及30mm,横向的前后座肩部空间也放大了7.6mm及43mm。

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空间的宽裕从车身尺码就能预知,反倒厚实饱满的真皮座椅其舒适性给人额外好印象。

宽裕的空间感从坐进驾驶舱就能察觉,1,800mm的车身宽度也让前后排乘客的左右空间丝毫不感到局促,10代思域已经让人感觉到有些“大”,前方视野内引擎盖的两侧隆起,或是竟然能让我感觉到柔软舒适的真皮座椅,再到手中握持的真皮包覆多功能方向盘,其质感以及种种偏向豪华的氛围,已经脱离了过往思域惯有的“平价”印象,10代思域的起始点,俨然比过往更跨出了数步。

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细节藏身魔鬼,10代思域不只图视觉上的美感,组装及用料皆不算马虎。

安全科技配置齐全

由于试驾车为最高规的车型,所以眼前的多功能方向盘不免复杂了点,除了基本行车功能切换选择键及蓝牙通话,也能控制Honda SENSING安全超感系统中,包含有ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统,至于CMBS碰撞缓解至动系统、LDM车道偏移仰制系统控制键则位于方向盘左侧功能区。然而,包含LSF低速跟随系统、盲点显示系统LaneWatch、FCM碰撞系统也是该辆顶配10代思域拥有的安全科技。

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多功能方向盘的设计不算运动化,也少了换档拨片有些可惜,但Honda SENSING安全超感系统却都能整合其中。

科技感十足的全液晶显示屏则是10代思域的标配,时速表仅用数字显示,周围则是转速表以及档位、Honda SENSING安全超感系统状态,中央区域则能切换包含基本的音响、蓝牙通话、行车电脑等全部备齐,包含能勾起性能迷兴趣的涡轮增压表也能显示,辨识度效果远胜过往。

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全系标配的全液晶显示屏,功能状态的显示十分齐全且辨识度高。

中控台上的7寸智能屏互联系统同样也是全系标配,左侧包含音响、功能选单、电源开关以及下方的风量控制键皆采用触控模式,需要点时间适应其灵敏度。在高配两款车型配置的Honda CONNECT 智导户联系统加持下,拥有了开放式的功能,好比试驾车就下载了导航模块,对于后期的更新或升级在自由度上高过传统车载导航,同时也能借由CarPlay系统连接iPhone,智能化的程度十分成熟。除此之外,左侧控制灯光的拨杆顶端还设有盲点区域影响切换键,除了在打右方转向灯时中央显示屏会显示右侧盲点影像,也能借此自行切换,而三种模式的倒车影像显示,也提高了行车安全性。

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中控台上的7寸智能屏互联系统同样也是全系标配,擁有Honda CONNECT 智导户联系统的加持,同时也能借由CarPlay系统连接iPhone,左侧控制灯光的拨杆顶端还设有盲点区域启动键,提高了行车安全性。

视线再往下,排档座的周遭设有了电子手刹车、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统、ECON智能化绿色节能辅助系统及发动机自动启停系统,但更为吸引眼球的,还有悬空排档座设计下方所争取出置物空间,同时还设置了HDMI、USB及12V车充接口,在这个手机电源远比任何事情更重要的时代,本田俨然都替乘客设想好了。

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排档座的周遭设有了电子手刹车、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统、ECON智能化绿色节能辅助系统及发动机自动启停系统,而悬空排档座设计下方所争取出置物空间,还设置了HDMI、USB及12V车充接口。

其实当身处在驾驶舱,你可以理解为何10代思域的内饰能获得媒体青睐,中控台在皮质及饰板的铺陈下,让人丝毫感觉不到过往的塑料感,而液晶仪表屏及中控上的7寸智能屏互联系统所显示的资讯,操作及判读上更没有过于复杂矫情的设计,包含十分人性的置物空间或是思域上第一次让人感到“舒适”的皮质座椅,相较过往与老大哥雅阁在科技及豪华配置上犹如“二等公民”的待遇,10代思域在该价位上已经让人挑不出毛病。

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在一辆本田上,你好像永远都不用担心置物空间这件事。

我喜欢坐在后排

这样的观点即使我来到后座也一样,背部及腿部支撑十分到位的座椅,宽裕的乘坐空间,你不用担心后排的乘客或小孩会感到委屈,由于坐姿较为偏低,所以头部空间也未因流线的车顶而压迫,后排独立空调出风口也出现了,这么照顾到后排乘客的思域孩真让人种种不适应。

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坐在后排,享有独立的空调出风口及舒适柔软的座椅,这还是我们过往熟知的思域吗?

首篇提及,碍于车尾设计让尾门开口面积受到影响,但其实除了宽度十分充沛,后行李箱的上方还设有座椅快速倾倒拉杆,可以轻松放倒4/6分离的后排座椅,除了舒适性让人感到意外,10代思域也在实用性上催足了马力。此时,网友们可能会质疑在座椅倾倒后,椅背上方为何还悬有一条安全带,是否会影响乘载功能?就我个人理解这也可能是为了安全考量,当在后方塞进了大型物品,难保在行车途中遭遇紧急刹车,那么这条安全带就达到制约物品前滑的动作。不过,这是我的个人猜测。

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行李箱的宽度十分充沛,后行李箱的上方还设有座椅快速倾倒拉杆,可以轻松放倒4/6分离的后排座椅,10代思域在实用性上催足了马力。

一个字,值

思域在过往是辆强调个人风格及驾驶乐趣的轿车,所以很难在身上找到舒适及豪华的感受,但作为一辆足以称霸全世界的战略性车款,本田空有一箩筐的好科技不下放实在可惜,这不免也让人猜测到9代思域的平庸,必须让本田在10代身上寻回车迷的信心。10代思域做到了,但也不免在车价上同步上涨,其实换位思考,与其症结是否值得花更多的钱去买10代思域,倒不如问问自己还愿意只因省了几万块的价钱买9代思域?

总之,我认为10代思域的价差太物超所值了。

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