上海汽车发展规划（上海与武汉因汽车产业而紧密）

选址定江夏，一厂引来百厂，一分钟一台车，上汽通用在汉“跑出”量产最快纪录，这十年，上海与武汉因汽车产业而紧密，走向新时代的——共生

长江以东，江夏金口千年古镇，别克大道、雪佛兰大道与凯迪拉克大道三条路，合围出武汉汽车产业带。

黄浦江东，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大汽车品牌在中国的规划与发展，从浦东申江路上汽通用汽车（以下简称“上汽通用”）总部陆续发布。

相隔600多公里，长江经济带中部与东部两个头部城市，汽车为媒走过10年。2012年，上汽通用武汉基地破土动工，金口变身新兴汽车城。眼下，继上海金桥之后，通用汽车全球最新电动车平台技改项目在汉启动，这里将成为新能源车重点制造基地之一。

“强强联合比单打独斗效果要好。”9月26日，上汽通用武汉分公司党委书记、总经理鞠卫东接受长江日报《在场》栏目专访时说，充分利用武汉九省通衢与上海国际大都市两城资源，积极促进内需和外需、进口和出口协调发展，成长为长江经济带引领行业高质量发展的主力军。

（一）

一子落，满盘活

江夏金口，以上汽通用汽车武汉分公司为中心构建一片汽车产业园。

“10年前的江夏区与现在完全不一样。”尽管到任不久，鞠卫东早在武汉分公司成立之初，曾多次两地穿梭。

2012年，上汽通用选址专家组首赴金口查看项目现场，路边低矮平房里鸡犬相闻，房外杂草丛生。20多天后，考察团二次来汉，这里已经聚集数百台施工机械，部分房屋甚至变成了平整土地。6个工作专班“百日会战”，拆迁25万平方米，争取“汽车时间”。

武汉表露发展产业的决心，上海回馈投资落户的诚意。当年6月6日，武汉分公司奠基，3个多月后，油漆车间桩机率先开工。

一子落，满盘活。奠基前一周，37家上海汽车零部件企业组团考察，包括变速箱、车身、焊接、冲压等各配套环节，他们的投资意向明确：同步建厂。

上海拖拉机内燃机有限公司提供汽车冲压焊接件，市场占有率全国领先。跟随大部队走访时，副总经理王诗恩专门抽时间，单独了解武汉周边产业生态。“按上汽通用武汉基地的规模，我们在汉新建的配套工厂投资额可达10亿元”。

不到3个月，15家核心供应商集中签约落户。博世华域武汉工厂2014年初奠基，当年投产即实现销售5900万元，次年产值6.9亿元。“来武汉投资建厂非常正确”，时任副总经理黄荫新评价。

那时，博世华域计划在上海和烟台工厂之外，选址中西部地区建设第三家工厂，成都和武汉备选，权衡区位、交通物流成本、招商环境等多方面因素后，武汉江夏金口胜出，一个得分关键因素，“比邻上汽通用”。

点开百度卫星地图，从金口上空俯视，10年间，这里由纵横交错的公路分割成一块块方格，40余家汽车零部件供应商“填”进格子间。

2020年疫情大战大考，企业淬火成钢。迅速响应，做好应急预案，保证生产线正常运行。

2021年12月31日上映的电影《穿过寒冬拥抱你》就复现了这样一段经历。

演员王晓饰演的马杰是别克英朗生产线的员工。作为首批复工的企业，武汉分公司克服重重困难，不仅积极解决员工的通行问题，帮助各地员工有序、安全地返汉返岗，还派遣大量专家和员工手把手支援相关供应商。

近5年，这条生态链加速发展，促使江夏区汽车全行业总产值跑向3000亿元。

（二）

快一点，更快一点

车间内，一排排机械臂举“手”犹如“钢铁森林”。

上汽通用武汉分公司一楼展厅，停放一辆签满名字的别克全新英朗，这台汉产“001”，2015年1月28日下线。

快一点，更快点。63天产能爬坡，3个月冲压车间每5秒冲压1个零件，效率超过上汽通用其他3个基地；8个月月产量破3万辆，并持续稳定在这一设计产能；19个月，第50万辆汽车开出生产线，刚上市的全新英朗创造了当时中国汽车工厂单厂量产“最快纪录”。

“这在我们整个上汽通用历史上也是没有的。”上汽通用总经理王永清对武汉分公司十分满意。

汽车行业内，单一生产线年产50万辆一般需要5年左右。以车长4.6米汉产全新英朗为例，50万辆车总长度2300公里，可在武汉与北京之间跑一个来回。

积少成多，是一个惊人的数字。流水线上，“1秒行动”从未停止，即每个环节操作工人提速1秒，1小时多下线1台车，1天多产出20辆车，1个月增加600辆车。

生产加快，质量不跑漏。质检员有一把塞尺，厚度不超过3根头发丝，检测车身空隙间距是否达标；3吨水在70秒内喷淋新车，不渗漏才是合格品。

武汉工厂有一批“最美汽车人”，南厂车身车间主任张湘鄂是其中一员。车身车间是汽车总装第一步，每一个孔都关系到零部件的安装。张湘鄂带领团队把生产误差控制在1.8毫米之内，整车质量实打实提升。开设课程，传授经验，他培养出了60多名高级工，2022年被授予“湖北五一劳动奖章”。

保持高速发展，与时间赛跑。即使遭遇疫情，武汉分公司也在城市“解封”第二天，发送216台雪佛兰探界者，从江夏大花岭火车站货运专列出发，向乌兹别克斯坦开始“一带一路”的远征。

10年，380万辆整车、超500万台发动机，从金口出发卖全国、卖全球，武汉分公司总产值3360亿元，打磨出一套高效制造流程：工艺设计精当，员工技术熟练，供应链顺畅，现场管理科学。

取得傲人的成绩，不仅需要一流的制造能力，更靠一群“汽车人”苦钻“牛角尖”。

创新在这里无处不在。汽车生产中需要使用一种含有挥发性有机物的溶剂。为减少污染物排放，车间组织联合创新小组，历经8个月的研发调试，从100多种方案中，选定最优配方，每年可减排17吨挥发性有机物。

武汉分公司已成为上汽通用全国制造体系的重要力量之一。2021年，王永清说：“未来将进一步加大在湖北的投入力度。”

今年除夕产线休整，武汉员工在上海总部“守夜”，协助改造水性漆产线。鞠卫东信心满满，“武汉标准”越来越多，持续输出。

（三）

从马力到算力，数字化竞跑

别克微蓝6在武汉基地生产。

工业时代和信息时代之后，麻省理工学院教授尼葛洛庞帝在《数字化生存》一书中提出，世界进入后信息社会，数字化从选择题变成必答题。

软件重新定义汽车。一批造车新势力的产品，除方向盘还有机械感，驾驶舱内最大物件就是平板电脑，与其说是汽车，不如说是移动的“大手机”。

2021年上海国际车展前夕，王永清谈到上汽通用未来五年在电动化、智能网联化新技术方面投资超过500亿、将推出十款基于奥特能平台的新能源车型覆盖旗下三大品牌。他坦言：“上汽通用推进全面电动化战略，内部架构和管理营运模式都要改变。”

5个月后，上汽通用正式发布全新公司徽标，表示将以新形象，展现其“拥抱变化、与未来共振”的决心。

这一计划中，上汽集团董事长陈虹来汉调研时表示，全新一代纯电动车型投产后，“武汉基地将成为上汽通用汽车重要新能源车型生产基地”。

“十四五”一开局，奥特能来了，这个通用汽车全球新一代智能纯电动车专属平台，中国第一站布点上汽通用上海总部，武汉是第二城。

在上海，已经建成的奥特能超级工厂内，关键生产操作基本由高精度机械臂完成，数百次虚拟仿真运行轨迹、速度等，配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统的测量精度小于0.1毫米，与一根头发丝的直径平齐。鞠卫东认为，对于武汉基地，“这座超可靠、超智能、超科技的奥特能工厂，将打开通向未来的窗口。”

考虑新能源车的发展多样性，奥特能平台支持不同模块化的电池包，以及灵活排布的电芯方案，磷酸铁锂、三元锂电池、锂金属电池、固态电池都能为其所用，满足不同细分市场的消费需求。

新平台建设紧锣密鼓。就在今年4月27日，全市2022年二季度重大项目集中开工现场，总投资超64亿元的奥特能电动车平台技改正式启动，多款新能源汽车明年将下线。

国道G318从上海人民广场开始，途经武汉，一路风光绮丽；长江在上海崇明岛注入东海，万里滔滔不绝。鞠卫东说，从马力到算力，从燃油到电动，上汽通用汽车将一如既往，带着两地造车积淀，把握中国汽车工业高速发展期和高质量转型期机遇。

非凡十年

2012年3月28日

上汽通用汽车与武汉市政府签署合作协议

2012年6月6日

武汉分公司奠基

2015年1月28日

一期项目竣工投产暨二期项目开工

2016年9月6日

第50万辆整车下线

2017年2月22日

第100万台发动机下线

2017年7月18日

第100万辆整车下线

2018年2月9日

新能源汽车生产线升级改造完成

2020年11月17日

武汉分公司第300万辆整车下线

2021年4月19日

动力总成厂下一代新能源项目开工

2021年9月10日

威朗Pro正式投产

2022年8月22日

第500万台发动机下线

《在场》对话

上汽通用汽车武汉分公司党委书记、总经理鞠卫东：

武汉是未来发展及新能源产品布局的重要阵地

上汽通用汽车武汉分公司党委书记、总经理鞠卫东接受长江日报《在场》栏目专访。长江日报见习记者彭泉锦 摄

长江日报：经历10年发展，目前武汉分公司经营情况怎么样？

鞠卫东：在各级政府和社会各界的帮助支持下，武汉工厂自2015年建成投产以来，始终保持着高速发展。截至目前已累计生产整车超过380万辆，发动机超500万台，创造产值超3360亿元。

我们还在公司周围同步建设打造了零部件供应商和物流配套园区，带动了四十多家核心配套供应商在园区内投资建厂，形成完整的上下游产业链，为促进区域经济发展、产业升级、人员就业作出了积极贡献。

长江日报：为何选择武汉分公司作为新能源汽车重要生产基地？

鞠卫东：武汉分公司立足湖北、辐射华中，是上汽通用开拓潜力巨大的中西部市场，以及实现公司战略发展目标的重要布局和举措，也将会成为公司未来发展及新能源产品布局的重要阵地。

长江日报：奥特能平台最大的亮点是什么？

鞠卫东：作为业界领先的全新智能电动车平台，奥特能平台具备“更安全、更智能、更性能”的三大优势：

在安全性方面，满足汽车行业电子电气系统安全层面最高的标准。

在智能性方面，奥特能平台采用了业内首创的无线电池管理系统。

在性能方面，一是采用高效的模块化电驱，性能和可靠性兼具；同时具备高度灵活的技术开放性，可兼容不同的电芯配方，模组亦可进行便捷升级和替换。

长江日报：武汉的生产车间有什么技术亮点？

鞠卫东：作为上汽通用最年轻的生产基地，武汉分公司不仅拥有世界一流的精益生产和管理体系，同时也具备全球领先的智能化和自动化水平。

冲压车间，拥有国内第一条每分钟18冲次的国产全伺服冲压线；车身车间，共有1600多台机器人，焊接和涂胶自动化率高达100%；油漆车间，引进锆系薄膜、高泳透力电泳、干式文丘里、双组份清漆等前沿工艺与设备；总装车间，同时具备生产燃油车、混合动力车和新能源车的柔性化生产能力。

长江日报：公司在打造绿色汽车产业做了哪些努力？

鞠卫东：武汉分公司始终秉承着企业“绿动未来”的战略规划，深入贯彻绿色环保理念，深化节能减排方针，从原辅材料使用端开始，积极响应政府部门号召，拉动供应商开展低挥发性替代原辅料的研发，最终逐步完成低VOC原辅料替代，实现从源头减排。

2012—2022年上汽通用武汉分公司各项工艺及专项环保投入超过3个亿，各项环境管理绩效严格达标，并根据政策法规演变不断改进提高。

长江日报：武汉和上海都是中国汽车产业的发展重地，新能源赛道上如何合作共赢？

鞠卫东：上汽通用2021年正式公布了电动化、智能网联化领域的“双擎驱动”领先科技与战略布局。

去年上汽通用与武汉市政府签订了战略合作协议，基于奥特能平台打造的新一代智能纯电动车项目正式落户武汉分公司，包括多款全新一代新能源智能网联车型及其配套的驱动系统，为上汽通用未来电动化产品战略夯实基础。

观点洞见

共生迸发的惊人能量

恰好走过10年历程。上汽通用武汉分公司，是大武汉与大上海联手造车、共生发展的时代结晶。短短10年，产出380万辆整车、超500万台发动机、产值超3000亿元，共生迸发出惊人能量。

并且这种共生仍在劲疾前推。根据“在场”采访报道，全新一代纯电动车型投产后，武汉将成为上汽通用汽车重要新能源车型生产基地，“从马力到算力，从燃油到电动，上汽通用汽车将一如既往，带着两地造车积淀，把握中国汽车工业高速发展期和高质量转型期机遇”。

武汉、上海一江相连，具有天然紧密的水陆联系。武汉有招商的决心，上海有投资的诚意，一厂带百厂，上海总部战略清晰、技术先进、嗅觉灵敏；武汉分公司地域优势独特，产能特征鲜明，立足湖北辐射华中的市场纵深辽阔。产业背后还有两地相关政府部门造环境、通梗阻、政策助攻。这场共生以车为媒，发生在社会的方方面面，牵动的市场主体和消费者形形色色，你中有我、我中有你，融通万方。它是产业行业变革，也是社会生活变革，跨区间、全方位、深刻度。

其结果就是，改变中国乃至世界汽车发展版图。

（长江日报记者冯欣楠 雷心蕊 评论员刘功虎 统筹李琴）

【编辑：张靖】

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