内蒙古即将完成的公路（穿沙公路通南北）

新华社呼和浩特10月8日电 题：内蒙古杭锦旗：穿沙公路通南北 大漠换新颜，下面我们就来说一说关于内蒙古即将完成的公路?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

内蒙古即将完成的公路

新华社呼和浩特10月8日电 题：内蒙古杭锦旗：穿沙公路通南北 大漠换新颜

新华社记者朱文哲

库布其沙漠，这片曾被称为“死亡之海”的沙漠，把滚滚黄河在内蒙古境内拉出一个“几”字弯，像一道天堑横亘在杭锦旗人面前，让当地百姓饱受封闭、贫穷之困。如今，一条条穿沙公路在沙海中延伸，分隔了沙漠，联通了南北，绿染黄沙，锁住风尘，让库布其从“死亡之海”变为“聚宝之盆”，杭锦旗人在沙海中绘出一幅绿富同兴的秀美画卷。

从驼路到公路

“白天点明灯，夜晚沙堵门，立春不出门，出门沙埋人。”这句在当地广为流传的顺口溜，道出了杭锦旗人曾经在库布其沙漠艰难的生存状态。

家住杭锦旗独贵塔拉镇道图嘎查的斯仁高娃，过去住在库布其沙漠的“柴达木”周围。“柴达木”是蒙古语的音译，意为“低洼、有水、长草的地方”，是沙漠里仅有的绿洲。依靠这片“柴达木”，斯仁高娃以饲养牛、羊和骆驼为生。

过去斯仁高娃家卖牛卖羊，但从不卖骆驼，因为骆驼就是她家的“小汽车”，全家人出门全靠它。

“以前没公路，想进城办事买东西得先骑骆驼翻沙丘，在沙漠外寄存好骆驼才能再去搭车，有时候还不一定会有进城的车，还得等。”那个时候，出门隔天回家对斯仁高娃来说是常有的事。“为生活，好多人家都搬去了黄河沿岸。”

流沙漫漫，交通闭塞，沙逼人退，生存艰难。修路、治沙；修路、发展……撸起袖子加油干，杭锦旗人誓将大漠换新颜。

从1997年修建第一条穿沙公路至今，22年来，曾经两车道的柏油路变成了如今平坦宽敞的沙漠公路网，6条穿沙公路“两横四纵”，总里程近930公里，茫茫大漠变通途。

“现在开车出门当天就能往返。”斯仁高娃说，“公路多了，绿色多了，风沙少了，生活更有希望了！”

发展之路，形象之路，公路让杭锦旗人在库布其沙漠架起一座希望之桥。

从“流沙路”到生态路

张双良是一名沙柳工人，他和工友们用了近一年的时间，为杭锦旗新建成通车的国道242线临河黄河大桥至公其日嘎段公路（以下简称“G242”）两侧栽种了无数个沙柳网格。看着新公路，张双良黝黑的脸上挂满了笑容。

沙柳网格，是将沙柳条裁制成45厘米的短条，按照入沙30厘米、外露15厘米的标准，以1×1米的布局插入公路两侧的沙地中，起到固沙的作用。

“修路的同时必须固沙，不然前一天刚修好的路转天过来就被风沙埋了。”张双良说。

“我们在公路背风面设置100米纵深的沙柳网格，迎风面沙柳网格的纵深达到300米，有效地控制了沙掩公路现象的发生，也为下一步的绿化工作奠定了基础。”G242项目办安全质量部副部长任浩说。

张双良和工友们每天天一亮就开工，直至天黑看不清了才收工。弯腰时间久了，就蹲着干一会，累了揉揉腰，蹲下接着干，缺水少电的艰苦环境也没有减慢他们施工的进度……一年光景，G242沿线的风沙小了，一些沙柳还冒出了嫩绿的新芽，为金色的沙漠带来了绿色的希望。

“为有效治沙，杭锦旗研究制定了‘南锁北堵中切割’的治沙方案，而修建穿沙公路就是‘中切割’的具体表现。”杭锦旗林业和草原局局长赵建龙说，“我们先利用沙柳固沙，再由人工栽种灌木，用渐进的方式逐步恢复库布其沙漠的自然生态。现在沙尘天气正逐年减少，降水量不断增加。”

目前杭锦旗的治沙控制面积已达600万亩，穿沙公路两侧草木葱茏，宛若条条绿带飘展在沙海深处，以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展模式正在杭锦大地上开花结果。

绿色之路，生态之路，公路让杭锦旗人在库布其沙漠探索出治沙植绿的新思路。

从“贫穷路”到小康路

如今，斯仁高娃在库布其沙漠深处开了一家“牧家乐”，游客如潮让她乐得合不拢嘴。

“路修通了，来沙漠旅游、投资、做科研的人越来越多，很多过去迁走的人现在又搬回来了。”斯仁高娃说，“如今骑骆驼已经变成游客的游玩项目。”

通过经营“牧家乐”，斯仁高娃一家的年收入最高时超过了10万元，“杭锦旗农牧家乐典型示范户”的奖牌也让她对未来的生活充满期待。

人沙和谐，绿富同兴。和斯仁高娃一样，牧民老满的日子同样满是希望。

51岁的老满名叫那仁满达呼，是杭锦旗呼和木独镇巴音温都尔嘎查出了名的养牛大户，周围人都爱叫他“老满”。

老满家有8000多亩草牧场，可过去他只养了几十头牛。“以前没有公路，买牛的人进不来，卖牛的人出不去，两头都着急。”老满说，“现在公路多了，打几通电话就能用货车把牛运走，我家养牛规模扩大了，收入也是翻番地涨。”

如今的库布其沙漠，生态光伏基地、药材种植基地发展欣欣向荣，治沙与经济发展相辅相成，一朵美丽的经济之花正在沙海中绽放。

致富之路，腾飞之路，公路让杭锦旗人在库布其沙漠开辟了一条小康生活的幸福路。