汽车排档都有哪些（不搞清楚这些排挡样式）

假如借你一辆林肯林肯MKZ你敢不敢开？相信很多朋友听了肯定会超开心地说“怎么会不敢？快点拿给我开一开”。哈哈，说不准当你坐上驾驶位的时候，估计会有点懵。

点火开关呢？挡把呢？怎么哪哪都跟别的车不大一样啊？从上图可以看见林肯MKZ的中控在正副驾驶席位之间光秃秃的，没有设计任何换挡机构。其实仔细一看，就会发现大屏边上有一纵排字母PRNDS，在这排字母的最上端是按键ENGINE START STOP。

通常我们见到的排档差不多都是上图的样子，但这次小编也特意收集了相关资料，发现市场已有的排挡样式就有好几种，大体分为常规式、怀挡式、旋钮式和按键式，下面就和大家一起来分享吧。

样式一：常规挡把式

常规的自动挡

“贪吃蛇”形自动挡

这个挡把直接“长”到中控台上去了，一般客车和面包车用得比较多

这个挡把够长，一般客车用得比较多

基本上市面上大部分车型的挡位都设计成这个样子，在驾校里学车时开的车子也是这样的。在这些常规挡把中也还有些区别，比如有些车的排挡挂倒挡时需要将按键向下按住才能挂进倒挡。

样式二：怀档式

怀挡式的设计在豪华车上应用得比较多，比如奔驰、特斯拉之类的，现在部分中级车中也加入了怀挡的设计，显得车更高端的样子。

样式三：旋钮式

旋钮式的换挡设计，初期在捷豹及路虎等车型上用的比较多，现在一些自主品牌也在模仿使用。

样式四：按键式

法拉利按键式的换挡机构

本田的按键式换挡机构

阿斯顿·马丁的按键式换挡机构

兰博基尼按键式的换挡机构

林肯MKZ的按键换挡方式

按键式的换挡设计在一些大型豪华车或超跑上用得比较多，最近本田的高端车型也开始用起了按键式换挡方式。

怎么样？是不是跟小编一起长姿势了呢！虽然这些车型换挡方式设计的有所不同，但是原理逻辑基本上是互通的。这么多换挡方式中小编最欣赏的还是怀挡与按键式设计。因为这种设计可以防止副驾驶的乘客误触挡位，大部分车型的变速箱都有挡位锁止功能，防止在车辆前行时误挂入倒挡。