阿尔法罗密欧amt试驾（那年我们都希望可以成真的概念车-阿尔法罗密欧Mito）

正当阿尔法罗密欧将伟大至高的GTA车名带回让车迷膜拜之时，不禁也让我们想起过去许多承载着GTA车名的种种车系，最后一款佩戴GTA徽章的车型是156以及147，3.2升V6引擎配上50匹马力的咆哮声浪，让世人再度对性能前驱车的潜质改观，而在那之后的2009年，曾有一辆GTA车型埋没于记忆的洪流，那就是未能量产的阿尔法罗密欧Mito GTA。

阿尔法罗密欧曾在日内瓦车展中发布了令人精神振奋的概念性能钢炮Mito GTA概念车，作为量产的前导概念展示，除了更显张力的空气动力套件之外，Mito GTA配备1.75升的直喷四缸涡轮引擎，拥有最大240匹马力与六速手动变速箱，在各方面来说都是一辆货真价实的超级性能钢炮。

在同集团的共享模块之下，Mito车系采用与菲亚特Grande Punto/欧宝Corsa相同的底盘，顶规的Quadrifoglio Verde车型配有1.4升四缸引擎，可输出170匹马力，入门的车型则是采用0.9升的TwinAir双缸引擎。

Mito GTA概念车在许多基础部位使用轻量化的材料，包含车顶与扰流板皆采用碳纤维材质，同时底盘结构、悬挂与制动系统的部分，也都更换成更轻量的铝合金素材，后座被移除以节省重量，并且加装了连杆强化车身，车尾则是加上更大的扩散器以增进空气动力效益。

阿尔法罗密欧原厂在当时表示其理论极速可达250km/h，0-100km/h加速可在五秒内达成；而如果Mito GTA的量产计划真的没有被官方腰斩，那这辆车将会成为Mini JCW GP的直接对手，并且毫无意外成为当年的掀背之王。

但在2009年由于金融危机的影响，尽管展示的Mito GTA几乎已是准量产规格，还是让这家意大利的车厂不得不割舍其高额的研发成本，母厂菲亚特在评价之后，决定将现有的资金投入Punto与500的Abarth车型研发，随后又忘情地埋头研发4C车型；而当中断已久的GTA招牌被继承的时候，车迷又等待了十年。