汽车长期侧停影响动平衡么（理想L9刹车致空气悬架爆裂）

文/宝拉

怼天怼地的李想竟然沉默了。

此前因理想L9悬架材质被质疑，李想都全程跳脚忍不住出来和网友对线，但是本次理想L9刹车致空气悬架爆裂事件闹得沸沸扬扬，李想却安静如鸡，反常的举动不免让人怀疑李想这次是否是心虚。

理想L9试驾第二天，一脚刹车葬送空气悬架

理想L9于7月16日开启试驾，在试驾开启的第二天也就是17日，就有网友在网上爆料称，理想L9试驾车悬架出了问题，原话是“一个急刹就芭比Q了”。

具体的情况是疑似急刹车导致前轮空气悬架塌陷、发生断裂，导致车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。理想内部团队也进行了相关的话术指导，具体内容如下：您好，目前车辆产生的故障已经查明是非量产试制车的个案零部件问题，已经查明原因，并会在最终量产车中解决，请您放心。

事情已经发酵了一天，李想并没有任何回应，反倒是理想汽车NPS运营负责人张小娴站出来解释。

张小娴被打脸，被怼需要补习专业课

据张小娴的回应，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。

而这番言论也明显暴露出张小娴在开黄腔，引得专业人士啼笑皆非。

汽车行业资深人士原吉利研究院院长胡峥楠就张小娴的问题发出了质疑。

理想官方数据表示，理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176毫米由于采用了智能空气弹簧，在爬坡、涉水和烂路这些路况下，理想L9的底盘可以升高40毫米以增加通过性。而当车速超过40公里/小时后，无需手动控制，悬架高度就会自动回到“标准”，也就是176毫米。

据张小娴表示当时车速为90公里/小时，很显然离地间隙应该为17.6厘米，而路过深度为20厘米的大坑，这种情况下底盘都会被面目全非，但是理想L9轮胎没爆、轮圈没变形，唯独悬架断了。

按照物理学常识，这种工况下，要先受损也是轮胎先爆，何来的空悬爆裂而轮胎还好好的说法？

更何况20厘米的坑肉眼可见地深，是个人就会避让，谁还会傻傻地跑上去呢？

对于试制件的说法就更搞笑了，先不提胡峥楠专业的说法，就按照逻辑来说也说不过去。这就好比你做的包子拿去推销，你只会给客户最好的样本，难道你会拿你不好的包子去给客户看吗？然后还说道，实际生产的包子会更好，这样客户肯定不会买账，推理到车上也是。而且一般情况下，试驾车会比量产车更好，不然就不符合厂商推销车辆的逻辑了。

用专业胡峥楠专业的说法来看，各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用，性能不一样的试制件你制它干嘛？

对于实际量产版的效果如果先按下不表，但是张小娴女士的这次公关已经让理想的专业度和可信度降至冰点。

沉住气的李想，一天了难道还没有想好怎么回复？

按照李想的性子，怎么能容忍理想L9被质疑了这么久？那是否就是可以合理推测李想心虚，进一步得到理想L9空悬质量差的结论？

质量不行就老老实实承认，更换了就行，网友都明白的道理，理想却还在垂死挣扎。

张小娴公关失败，李想“装死”，公关层面理想输得一败涂地，还希望着曲线救国，玩质保的套路。

据最新消息，理想汽车官方发布公告称，将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里。

不难猜，评论区肯定清一色的理想良心企业，理想NB之类的水军言论带一波节奏，最后留下理想“发现问题，分析问题，解决问题”的负责任表现。

理想和李想不正面回应最大的原因可能还是没有底气。

如果回应，我想李想的画风应该是：“让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天地研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

理想的追随者的画风应该是，要什么好空悬，我们有大冰箱！要什么好空悬，我们有大空间！

不管怎么说，理想再一次证明了自己是个名副其实的“网红车”，网络上将美颜开到最大，现实中见不了人。