长安uni v入手体验（长安UNI-V官图发布）

随着第347批工信部新车目录的曝光，一款名为UNI-V的新车成为媒体关注的焦点；是的，这是长安UNI系列的全新轿车车型。8月16日，长安官方正式发布了UNI-V的官图，并表示新车有望于2021广州车展正式亮相，主打四门轿跑车市场。

相比同属中国品牌第一梯队的吉利、长城，长安的高端之路来得稍晚——当WEY和领克已经满大街跑了，长安才下定决心开始“第三次创业”。于是，2020年才推出首款车型的UNI系列，成为了长安探索高端市场的武器和砝码。而得益于强大的资源倾注，包括UNI-T、UNI-K在内的车型都取得了不俗的成绩。

率先布局了两款SUV，让长安UNI系列迅速打开了市场，但从成熟的市场结构来看，轿车和SUV都应该得到均衡发展，实现“两条腿走路”，长安汽车要想在竞争日趋激烈的当下提升抗风险能力，就需要在轿车这个国内份额最大的市场开启新一轮布局。这款UNI-V，正为此而来。

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长安UNI-V是一款怎样的车？

人都是视觉动物，第一印象很重要，所以我们看到，长安最近两年的产品思路变了，前卫的设计语言被提到了前所未有的高度。

而之所以UNI-T、UNI-K能够迅速打开局面，与其颇为大胆的设计理念有着密切的联系。

可以看到，虽然是不同品类的车型，但UNI-V依然延续了家族的设计元素，新车继续延续了无边界进气格栅设计，由大量三角形元素组成的点阵式格栅具备浓浓的UNI系列风格，配合两侧狭长的大灯组，让新车看上去十分科幻。同时，其格栅内部采用参数化的手法打破了元素自身固有边界，呈现出极强的未来感。与两款SUV不同的是，UNI-V的车标被放置在了引擎盖上，而非格栅当中。

侧面来看，UNI-V拥有非常有肌肉感的车身线条，黑色的后视镜配合造型动感的多辐18英寸轮圈，再加上最抢眼的溜背设计，呈现出一款运动轿跑车的优美身姿，并且时下流行的隐藏式门把手也没有缺席。不过UNI-V的车身尺寸并不大，长宽高为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，标准A级车范畴。

长安UNI-V的尾部设计也是极具运动感的，时下流行的贯穿式尾灯组拉宽了尾部视觉宽度，同时通过线条的勾勒使尾部看起来层次感十足。此外，长安UNI-V更是采用了双边共两出的排气布局，以及性能车才有的电动升降式尾翼，可以说相当拉风了。

UNI-V的内饰暂未曝光，但据说会延续家族设计风格，整体造型与UNI-T有很高的相似度，包括双联屏设计以及三辐平底方向盘都将得到继承。参照UNI-K的内饰，其融合了10.25 9.2 3.5英寸的三块屏幕。其中，最左侧的小屏显示胎压情况，中央大屏则显示车速、AR实景导航等信息，右侧的屏幕显示流媒体后视镜、驾驶模式等。

UNI-K内饰

中控屏的尺寸则是常见的12.3英寸，集成了导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级，值得一提的是手势操作可以实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。稍显遗憾的是，它不支持CarPlay和CarLife互联系统。

动力方面，新车将搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW（187马力），这要比目前UNI-T车型搭载的1.5T更强大。未来，随着产品上市，该车也许还会推出搭载2.0T发动机的车型，甚至还可能包括混动版车型。

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类比吉利星瑞，硬刚合资？

近年来，SUV市场的快速增长，诸多本土车企凭借敏锐的市场嗅觉，迅速完成布局，并推出多款产品抢占市场。以目前最受欢迎的A级SUV为例，吉利、长安、长城等主流品牌都推出了至少两三款车型，细分市场已经被切割得狭小无比，基本已无再拓展的可能。

所以，以吉利、长安为首的本土品牌，重新将目光汇聚到了轿车身上。

早在去年11月，吉利就推出了基于CMA架构打造而来的星瑞，并以“家轿颠覆者”的形象向速腾、思域等合资产品发起挑战。从市场的表现来看，星瑞的成绩有目共睹，在刚刚过去的7月份，吉利星瑞的销量为10116辆，自2020年11月份上市后，该车已经累计销售了近10万辆了。

星瑞的热销，足以证明合资车型并非不可战胜，关键要看是否有符合消费者预期的产品。

事实上，除了吉利之外，广汽传祺也在积极布局轿车市场，就在本月，该品牌推出了一款主打运动的轿车车型——影豹。

影豹最大的亮点是动力，新车搭载了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m，其最大扭矩比本田思域的1.5T地球梦发动机还要多出50N·m，最大功率也可以与其平起平坐，在7速湿式双离合变速箱的帮助下，百公里加速更是来到了6.95秒，超过了“神车”思域。

与此同时，9.83-12.80万元的厚道价格，也让影豹激起了不少年轻消费者的购买欲。

作为为数不多在轿车市场有话语权的中国品牌，长安当然不应该放弃这个巨大的份额。并且，随着全新逸动系列的大获成功，以及UNI系列逐步得到消费者认可，推出UNI-V这样一个较为高端化的轿车，来回应消费者对于本土精品轿车的需求，也不失为一步好棋。

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售价，会不会有惊喜？

相信大多数消费者和我一样，最关心这台轿车到底会卖多少钱。从官方的信息来看，新车将于广州车展正式亮相，具体发售日期可能会在今年底或明年初。

考虑到UNI系列的定位，以及UNI-V的尺寸（长宽高为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，属于A 级车型），笔者推断其主力价格区间应该是10-14万元，和吉利星瑞大致相同，要高于在售的逸动PLUS。

事实上，除了逸动系列之外，长安目前在A 级轿车市场还有锐程CC，该车定价9.49-12.89万元。锐程CC的指导价也是UNI-V价格的参考因素，毕竟作为长安旗下的高端系列，UNI-V的最终售价，不太可能比锐程CC更低。

当然，UNI-V要继续上探15万以上的价格区间，也不现实。要知道，现在的15万元，已经可以买到不少合资品牌的B级车了，UNI-V在更高的市场，还不具备竞争力。

写在最后

近日，有媒体报道，长安UNI系列或将升级为独立品牌，并很可能在11月举办的广州车展上与将亮相的UNI-V轿车一同公布。另外，长安还将建立专属于UNI品牌的线下体验店，以便更精准地掌握用户的实际需求和痛点，而长安方面对以上方面暂时没有否认。也就说，随着KTV组合的形成，UNI系列有了一定的市场战斗力，未来变成和WEY、领克一样的高端本土品牌，也在情理之中。