长安uni v入手体验(长安UNI-V官图发布)

随着第347批工信部新车目录的曝光,一款名为UNI-V的新车成为媒体关注的焦点;是的,这是长安UNI系列的全新轿车车型。8月16日,长安官方正式发布了UNI-V的官图,并表示新车有望于2021广州车展正式亮相,主打四门轿跑车市场。

相比同属中国品牌第一梯队的吉利、长城,长安的高端之路来得稍晚——当WEY和领克已经满大街跑了,长安才下定决心开始“第三次创业”。于是,2020年才推出首款车型的UNI系列,成为了长安探索高端市场的武器和砝码。而得益于强大的资源倾注,包括UNI-T、UNI-K在内的车型都取得了不俗的成绩。

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率先布局了两款SUV,让长安UNI系列迅速打开了市场,但从成熟的市场结构来看,轿车和SUV都应该得到均衡发展,实现“两条腿走路”,长安汽车要想在竞争日趋激烈的当下提升抗风险能力,就需要在轿车这个国内份额最大的市场开启新一轮布局。这款UNI-V,正为此而来。

长安UNI-V是一款怎样的车?

人都是视觉动物,第一印象很重要,所以我们看到,长安最近两年的产品思路变了,前卫的设计语言被提到了前所未有的高度。

而之所以UNI-T、UNI-K能够迅速打开局面,与其颇为大胆的设计理念有着密切的联系。

可以看到,虽然是不同品类的车型,但UNI-V依然延续了家族的设计元素,新车继续延续了无边界进气格栅设计,由大量三角形元素组成的点阵式格栅具备浓浓的UNI系列风格,配合两侧狭长的大灯组,让新车看上去十分科幻。同时,其格栅内部采用参数化的手法打破了元素自身固有边界,呈现出极强的未来感。与两款SUV不同的是,UNI-V的车标被放置在了引擎盖上,而非格栅当中。

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侧面来看,UNI-V拥有非常有肌肉感的车身线条,黑色的后视镜配合造型动感的多辐18英寸轮圈,再加上最抢眼的溜背设计,呈现出一款运动轿跑车的优美身姿,并且时下流行的隐藏式门把手也没有缺席。不过UNI-V的车身尺寸并不大,长宽高为4680/1838/1430mm,轴距2750mm,标准A级车范畴。

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长安UNI-V的尾部设计也是极具运动感的,时下流行的贯穿式尾灯组拉宽了尾部视觉宽度,同时通过线条的勾勒使尾部看起来层次感十足。此外,长安UNI-V更是采用了双边共两出的排气布局,以及性能车才有的电动升降式尾翼,可以说相当拉风了。

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UNI-V的内饰暂未曝光,但据说会延续家族设计风格,整体造型与UNI-T有很高的相似度,包括双联屏设计以及三辐平底方向盘都将得到继承。参照UNI-K的内饰,其融合了10.25 9.2 3.5英寸的三块屏幕。其中,最左侧的小屏显示胎压情况,中央大屏则显示车速、AR实景导航等信息,右侧的屏幕显示流媒体后视镜、驾驶模式等。

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UNI-K内饰

中控屏的尺寸则是常见的12.3英寸,集成了导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级,值得一提的是手势操作可以实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。稍显遗憾的是,它不支持CarPlay和CarLife互联系统。

动力方面,新车将搭载1.5T蓝鲸发动机,最大功率138kW(187马力),这要比目前UNI-T车型搭载的1.5T更强大。未来,随着产品上市,该车也许还会推出搭载2.0T发动机的车型,甚至还可能包括混动版车型。

类比吉利星瑞,硬刚合资?

近年来,SUV市场的快速增长,诸多本土车企凭借敏锐的市场嗅觉,迅速完成布局,并推出多款产品抢占市场。以目前最受欢迎的A级SUV为例,吉利、长安、长城等主流品牌都推出了至少两三款车型,细分市场已经被切割得狭小无比,基本已无再拓展的可能。

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所以,以吉利、长安为首的本土品牌,重新将目光汇聚到了轿车身上。

早在去年11月,吉利就推出了基于CMA架构打造而来的星瑞,并以“家轿颠覆者”的形象向速腾、思域等合资产品发起挑战。从市场的表现来看,星瑞的成绩有目共睹,在刚刚过去的7月份,吉利星瑞的销量为10116辆,自2020年11月份上市后,该车已经累计销售了近10万辆了。

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星瑞的热销,足以证明合资车型并非不可战胜,关键要看是否有符合消费者预期的产品。

事实上,除了吉利之外,广汽传祺也在积极布局轿车市场,就在本月,该品牌推出了一款主打运动的轿车车型——影豹。

影豹最大的亮点是动力,新车搭载了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩为270N·m,其最大扭矩比本田思域的1.5T地球梦发动机还要多出50N·m,最大功率也可以与其平起平坐,在7速湿式双离合变速箱的帮助下,百公里加速更是来到了6.95秒,超过了“神车”思域。

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与此同时,9.83-12.80万元的厚道价格,也让影豹激起了不少年轻消费者的购买欲。

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作为为数不多在轿车市场有话语权的中国品牌,长安当然不应该放弃这个巨大的份额。并且,随着全新逸动系列的大获成功,以及UNI系列逐步得到消费者认可,推出UNI-V这样一个较为高端化的轿车,来回应消费者对于本土精品轿车的需求,也不失为一步好棋。

售价,会不会有惊喜?

相信大多数消费者和我一样,最关心这台轿车到底会卖多少钱。从官方的信息来看,新车将于广州车展正式亮相,具体发售日期可能会在今年底或明年初。

考虑到UNI系列的定位,以及UNI-V的尺寸(长宽高为4680/1838/1430mm,轴距2750mm,属于A 级车型),笔者推断其主力价格区间应该是10-14万元,和吉利星瑞大致相同,要高于在售的逸动PLUS。

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事实上,除了逸动系列之外,长安目前在A 级轿车市场还有锐程CC,该车定价9.49-12.89万元。锐程CC的指导价也是UNI-V价格的参考因素,毕竟作为长安旗下的高端系列,UNI-V的最终售价,不太可能比锐程CC更低。

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当然,UNI-V要继续上探15万以上的价格区间,也不现实。要知道,现在的15万元,已经可以买到不少合资品牌的B级车了,UNI-V在更高的市场,还不具备竞争力。

写在最后

近日,有媒体报道,长安UNI系列或将升级为独立品牌,并很可能在11月举办的广州车展上与将亮相的UNI-V轿车一同公布。另外,长安还将建立专属于UNI品牌的线下体验店,以便更精准地掌握用户的实际需求和痛点,而长安方面对以上方面暂时没有否认。也就说,随着KTV组合的形成,UNI系列有了一定的市场战斗力,未来变成和WEY、领克一样的高端本土品牌,也在情理之中。

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