abs的三个工作原理（ABS系统的工作原理）

ABS系统的工作原理

在湿滑的路面行驶或车速很高时紧急制动，必须连续地轻踩制动踏板，才能让车辆处于受控状态。

当车轮抱死时，在车轮纵向和横向上的路面摩擦力都大大下降，此时滑移率为100%，车辆发生跑偏、甩尾甚至丧失转向能力。而当车轮在半滚半滑的状态时，路面对车轮的摩擦力为最佳，这时的制动效果最好，其滑移率在10%~30%之间。

ABS正是按照这个原理而进行工作的，首先通过传感器测出每个车轮的速度信号并将其送入控制器，控制器即对输入的信号加以分析、运算并根据车轮的运动状况向气压调节器发出制动压力的控制指令，当它发现某个车轮要抱死时，立即让调节器适量排放制动空气，减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力，使轮速适当上升，当控制器发现轮速上升过快时，又会让调节器停止排气，让轮速降下来。在这个过程中，调节器一秒钟可多达3~5个控制循环。通过“抱死—松开—抱死—松开”这样循环的调控制动压力，使得车轮的滑移率始终保持在理想的范围内，从而获得最佳的制动效果

如何判断ABS系统工作正常

1、将点火锁转到ON位置时仪表上的ABS指示灯必须亮，此时系统进行自检，若无故障4秒钟后指示灯自动熄灭。

2、车辆正常行驶时，指示灯不能闪烁，调节器不允许有异响。

3、只有在紧急制动时，ABS系统才发挥工作状态。制动跑偏有可能是制动器调整不均造成左右制动器制动力不匀所致，轻踩无制动可能是制动系统的其它问题。

4、无ABS紧急制动时，拖痕颜色较深而且连续。有ABS紧急制动时，制动拖痕较浅和间断的拖痕。

5、在空旷路面行驶，车速在40~50km/h时紧急制动并同时转动方向盘，汽车能正常转弯并平稳停车。

6、车辆静止时踩制动踏板，调节器不能漏气，制动推杆应动作迅速，放松制动踏板，制动推杆应迅速回位

ABS工作不正常时应怎样处理

1、接通ABS电源后，指示灯不亮。此时应首先检查ABS指示灯是否损坏、ABS电源保险丝是否熔断，红色电源线、黑色搭铁线是否接触不良。

2、接通ABS电源后，指示灯都不熄灭。此时应首先检查指示灯线路是否接错，否则可能是控制器损坏。

3、车辆静止时接通ABS电源，指示灯自检后熄灭，车辆行驶后，指示灯便开始闪烁，故障代码为4.1~4.6，是传感器间隙异常，此时只需将传感器向齿圈方向用力推至齿面，故障就排除了。

4、当制动器的制动间隙过大时，制动推杆可能回位困难，会导致车轮发热、车辆跑偏，按整车厂规定重新调整制动间隙后，上述故障将消失。

5、车辆带ABS制动跑偏时，可解除ABS进行常规制动，如仍然跑偏，可能是推杆回位慢，左右制动力不均所致，也可能是左前、右前调节器反应快慢不一致造成的。

6、除上述五种情况外，在其它的不正常情况下，用户可拔出ABS电源保险丝（15A和30A）或断开控制器上的插头，此时ABS系统退出工作，恢复常规制动