老款卡罗拉用车感受（日系车是纸糊的）

一辆1998年产的卡罗拉，和一辆2015年产的卡罗拉相撞，结果会怎样？

据外媒报道，国外一家车辆平安测试机构——澳大利亚和新西兰结合成立的检测中心，简称ANCAP，就做了一场这样的平安碰撞实验。

结果，如下图所示：

两车40英里时速对向行驶，右侧2015年产的卡罗拉，“生吃”了左边这辆1998年的卡罗拉。后者乘员舱完整没有任何抵御的溃缩、变形近乎粉碎，就象一辆纸糊的车。而右侧的2015年产卡罗拉的乘员舱简直完好。

原来日本车不是纸糊的，20年前的日本车才是！不过你以为只要日本车才是？往后看！

这项实验的目的在于证明：相差了接近20年，车辆平安技术的进步，可谓翻天覆地。很多东西，不是从表面就能看出来的。

很多键盘侠喜欢说日系车馅大皮薄不平安，其实从这个实验来看，日系车皮薄的说法可谓由来已久，并非全无出处，至少从这款20年前的卡罗拉来看，的确弱不由风、一撞就碎。但是，2015年产的这辆卡罗拉，即便碰撞时前端也有溃缩变形，但能够看出，乘员舱是坚持根本的完好的，简直没有发作大的变形。

最后实验的结果也证明了这一点：这辆1998年产的卡罗拉，以至连平安气囊也没有，车身框架完整变形，在总分16分的碰撞测试中，只得了0.4分，星级评定为“0”颗星。测试假人的头部、胸部和腿，都遭遭到了严重的伤害。

而这辆2015年产的卡罗拉，总分16分，最后得了12.93分，“乘客”完好无损，平安气囊和溃缩吸能车身构造，保证了乘客的平安。最后星际评定为五颗星。

两款车的差距十分冰冷的理想通知我们，情怀，是不能用来当饭吃的！

在国外一个普遍的现象是，由于没有车辆强迫报废的年限限制，很多超越二三十年车龄的老旧车辆，仍被普遍运用。很多年满16岁的年轻人，父母喜欢给他们买一辆超长车龄的二手车练手。至于复古的老爷车，更是作为一种文化和情怀的意味，跑在欧美的街头巷尾和乡村道路上。

只不过，ANCAP这个实验提示人们：驾驶有情怀的老车，其实是十分风险的。

群众为什么几年前在国内停产了老一代的桑塔纳和捷达？这两款消费了20多年的经典车型，彼时仍在国内有着普遍的号召力。以致于停产时，很多人还发文思念，大大得表达了一番情怀。

但其实这两款车固然表面看起来还算坚固，但实践上从设计和构造上决议的车辆平安规范，已曾经远远掉队于时期。这种车假如还卖，就是对驾驶者的不担任任。在情怀和一地碎渣之间，你选择谁？

下图为老款桑塔纳的百公里碰撞测试视频截图，结论是：墙没事，桑塔纳呢？简直只剩一堆碎渣了！

我们国度《机动车强迫报废规范规则》原来规则私家车强迫报废规范为10年10万公里，后来在2000年，规则经过年检，将强迫报废规范延长为15年。2006年，痛快取消了小、微型非营运载客汽车运用年限限制。也就是说，国内的私家车跟欧美同步，不再有强迫报废这一说法了。

只不过，看了文章开头的这个实验，再思索到我们国度复杂的道路环境和区域差别，思索到众多车厂的节操，或许强迫报废，真不一定是个很坏的选择啊。